145亿！蔚来迎来“救世主” 融资大戏尘埃落定

今天上午，2020合肥重大产业项目集中（云）签约仪式暨江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目已与“云”集体签约，总投资1020亿元。

合肥是江淮工厂的所在地，江淮工厂是NIO汽车的生产基地。

在过去一年左右的时间里，NIO一直在寻求与各地政府的合作，包括上海、北京和浙江湖州市，但都没有成功。

据合肥当地媒体报道，蔚来汽车中国总部将落户合肥，建立研发、销售和生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

这标志着四处游荡的蔚来终于回到了合肥的怀抱。

经过多次曲折之后，树叶最终落下并返回根部

作为一家深陷巨额亏损泥潭的新造车企业，NIO急需一位金主，而最好的支持无疑是地方政府或有国资委背景的企业——除了能够转移资金，提供土地收购、工厂建设等优惠政策，在研发和制造方面，它不会寻求控制。

为此，NIO踏上了寻找伯乐的旅程，在上海、北京和湖州旅行了两年，以寻求融资和更多合作。

然而，尽管NIO自带“网红”光环，但它并不是一个真正的“明星”，这条路一直很坎坷。

NIO最初希望在上海扎根，并于2017年签署了在嘉定建厂的协议。然而，它被真正的“明星”特斯拉挡住了，他一脚踩在了门上，不得不在异国他乡失利。

随后，NIO于2019年5月与有限公司签署了框架协议，计划在北京经济技术开发区设立“NIO中国”。亦庄国际投资将通过其指定投资公司或联合其他投资者向“NIO中国”出资100亿元现金，以收购“NIO China”的非控股股东股权。公众也对NIO能够在资本寒冬期间成功筹集100亿元感到惊讶，但遗憾的是，在这一协议之后，没有达成进一步的协议。

同年10月，有消息称，蔚来与浙江省湖州市吴兴区协商融资50多亿元，条件是蔚来将落户当地一个年产20万辆汽车的生产基地。然而，由于湖州市认为投资风险太高，合作失败了。

而这一次，NIO中国总部落地合肥，可谓“落叶归根”，因为NIO的量产是从合肥的江淮工厂落地的。双方共同建设了NIO合肥工厂，首批两款NIO汽车ES8和ES6均由江淮代工生产。第三辆车也是由江淮汽车生产的。

在本次项目启动仪式上，NIO第三款汽车EC6的量产项目也同步启动。

明年将是一个关键时期

从NIO寻找主要金融家的轨迹来看，无论是上海、北京，还是长三角的湖州，都属于经济发达地区，这表明其眼光相对较高。

NIO于2016年在合肥成立了一家江淮合作代工厂。如果我们与合肥当地政府合作，我们应该会有更多的优势。但回顾她这两年的流浪生活，关于NIO的传言很多，但传言的对象从来都不是合肥。

NIO这次怎么会愿意提交？

因为NIO几乎是被逼到了没有出路的地步。

NIO在去年第三季度的亏损仍然高达24.5亿元。尽管近几个月销量有所回升，但今年的新能源汽车市场已经有特斯拉、大众和丰田等强大竞争对手加入，NIO未来的发展和运营风险也将相应增加。

此时，已经合作了5年的第三大股东高瓴资本将清理其7.5%的股份，该股份将……

对NIO在资本市场上寻求合作产生了一定的影响。

尽管NIO在2020年成功进行了两轮融资，但总金额仅为2亿美元，按照目前的烧钱速度，这只够NIO花两周时间。

吉利斥资3亿美元入股蔚来，此前一直盛传，但进展可能并不顺利。虽然去吉利可能是NIO最好的目的地，但根据吉利的强势风格，很可能会要求李斌退出NIO，李斌不会接受。

在李斌的带领下，NIO在面临绝境时，回到合肥市政府的怀抱应该是最好的选择。

据悉，该项目计划筹资145亿元，用于NIO公司的研发、市场体系建立和运营。同时，计划建设总部、研发基地和第二生产基地。

此次超过100亿韩元的融资，以24.5亿的季度亏损率计算，至少足以支撑蔚来一年半的时间。在接下来的一年里，NIO必须向外界展示其盈利能力和发展潜力，才能度过最黑暗的时期，并在未来获得更大的发展空间。

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标签：蔚来江淮北京特斯拉大众

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