疫情下的租赁公司：四处求助金融机构 却咬牙给司机延租

疫情加速了变革的进程，给整个汽车租赁行业带来了转折点。作者：王启基

春节后的半个月里，约车司机刘畅在城市道路上临时休息，心情相当复杂。

一方面，街上行人稀少，订单量也直线下降；

另一方面，面对业务流无法覆盖车辆租赁的焦虑，他在互联网上从一家汽车租赁公司租了一辆车。如今，每月的房租是3000元，但他无能为力。

他该怎么办？

2020年2月15日，滴滴出行和小桔汽车服务发布通知，建议全国小桔汽车租赁公司的合作伙伴将租赁车辆的租金延长一个月。司机将暂停支付2020年2月的租金，车辆租赁期将相应延长一个月。

这让刘畅暂时松了一口气。

事实上，这已经是滴滴出行和小桔车服发布的第二条公告了。在2月1日的第一份公告中，他们开始倡导湖北的合作租赁公司将网约车司机的租金延长一个月。

后来，他了解到，新冠肺炎疫情爆发后，滴滴的小聚汽车服务与3000多家租赁公司进行了一对一的沟通。大多数租赁公司在疫情期间为司机提供了延长租约的援助计划，少数合作伙伴也在响应这一倡议进行跟进。

这解决了大多数驾驶员的迫切需求。

在疫情期间延长叫车服务的决定并不容易。众所周知的疫情原因出乎意料地给本已拥挤的春节假期带来了寒意。春节后，在叫车行业，像刘畅这样的数万名司机面临着租车费的压力，而另一方面，包括滴滴出行平台在内的上游租车公司也面临着巨大的压力，司机们可能无法感同身受。一方面，固定成本很难降低。汽车租赁公司的主要运营成本，如全国每月超过百万元的办公费用、停车场租金、投保车辆的月保险摊销、人工成本等，都无法降低；

另一方面，收入大幅下降。该公司的大部分收入来自汽车租赁。在疫情期间，许多租赁公司为司机支付租金提供了优惠政策。从疫情期间的单月来看，减免后的收入与基本运营成本有显著差异。更不用说，该公司本身有大量的汽车贷款，需要每月偿还。在对自身运营的影响下，租赁公司面临困难，选择为司机提供租赁延期计划。天津世毅股份有限公司有限公司副总裁叶玉萌向GPLP Rhino Finance承认，这个决定并不容易。在我们回应滴滴为90%以上的司机提供租车延期计划之前，我们实际上充满了担忧。因为成本在短期内不会随着收入的变化而大幅下降，这非常考验公司的现金流能力。因此，自从小桔车联的相关人员给我打电话以来，我和公司管理层一直在沟通全国所有运营城市的情况和计划。压力真的太大了。

从合同精神的角度来看，租用生产工具进行经营和盈利应符合合同精神。然而，从驾驶员的角度来看，仍然有必要为驾驶员提供更多的帮助和支持。这也是租赁公司和司机在同一艘船上并排向前移动的时候， “叶玉萌说。同时，这也是万军租车首席执行官杨鹏飞的感受。在疫情期间，为了帮助司机顺利度过难关，万军租车为全国所有司机提供了特殊福利，包括租金延期和减免，涉及车辆超过1万辆，总金额超过5000万元。为此，这家公司的管理层甚至在疫情期间停止向所有员工支付工资，减少了公司的现金流和运营压力，并优先考虑保护司机的权利。这些租赁公司也成为许多城市抗击疫情和保护司机努力的一部分。婉君租车为司机免费提供口罩、酒精、消喷雾等防护用品。御道天下已经集中采购了20万个口罩和数百箱消物资。而同样在春节期间营业的天津世易武汉分公司，协助组织了数百名司机参加滴滴的“社区保障车队”和“医疗保障车队”，还组织了22名司机承担物资运输工作，为一线司机运送防护物资，奔赴一线。

滴滴医疗保障车队

开展行业联合自救行动，呼吁金融机构支持这些产业链的上下游合作伙伴。除了倡导租赁公司延长司机的租金外，小桔车联还与合作伙伴合作发起了行业自救行动。首先，在保险领域，春节以来，小桔车联积极联系38家保险机构，呼吁大家延伸车险服务，帮助租赁公司降低成本。中国人民保险公司、中国平安财产保险公司（601318）、中国太平洋财产保险公司中国人寿保险（601628，股票吧）财产保险有限公司有限公司等保险公司对此做出了积极回应，我们都支持扩大驾驶员操作车辆保险。对租赁公司影响最大的是上游金融机构能否提供支持。天津世益公司已向金融机构提出，在疫情期间推迟缴纳月供款。同时，由于业务恢复需要一定的期限，它还要求在业务恢复期间适当减少每月还款金额，并略微延长还款周期。小桔汽车服务公司也注意到了这一点。公告提到，正在与20家金融机构沟通，倡导金融机构为受疫情影响较大的租赁公司，特别是主动为司机延长租赁期的租赁公司提供适当的贷款延期、续期和流动贷款政策优惠。在发起初始的同时……

ve，滴滴还及时确定并收集了各合作租赁公司的主要金融合作机构，牵头与金融机构和合作保险公司就租赁公司的经营状况进行讨论，说明客观困难，并提供支持建议。我们也在积极与合作的金融机构沟通，寻求帮助， ”叶玉萌表示。目前，天津世益公司已与合作贷款规模最大的公司基本达成支持计划。杨鹏飞表示，一些金融机构也为万钧租车提供了短期临时还款。但目前，万钧租车公司为司机提供的福利减免金额已远远超过金额上游金融机构提供的福利政策可以减少这种情况，迫切需要金融机构提供更多支持。目前，许多租赁公司仍面临重大的财务挑战，正在等待更多的金融机构加入这一联合自救行动。

“租购”模式不适合叫车行业

不幸是幸运的基础；幸运是不幸的基础

疫情给整个行业带来了挑战，同时也带动了整个叫车行业的健康发展，加速了行业转型。

当前的疫情让叫车行业一度陷入困境，但也不必过于悲观。这是一个重要的考验。也许在疫情结束后，整个叫车行业在健康和公共安全方面会有一个很好的改善，这也可以促进叫车行业的长期发展。

这场疫情也将促使叫车行业在速度、规模、安全、质量和服务标准方面展开竞争。能否为司机和乘客带来更好的体验和更多价值，也将成为未来网约车市场竞争的关键。租赁公司提供良好的服务是唯一的长期发展方向。”裕道天下融资租赁有限公司有限公司总经理张驰介绍说，面对资金流的冲击，裕道仍将租金延长至10000多辆汽车和司机。他认为，这是租赁公司承担更多社会责任的关键时刻，也是整个行业变革和健康发展的关键时刻。

例如，这次疫情也让许多人再次意识到，“租购”模式可能不适合叫车行业。

疫情凸显了经营租赁和“租购”模式之间的差异。一般来说，在租赁模式下，经营风险主要由租赁公司承担。当出现风险或市场条件不好时，司机可以选择根据租赁合同退车，以规避风险；

租购模式下的运营风险主要由司机承担张驰介绍，融资租赁司机只能依靠个体司机来抵御突发风险，其能力明显较弱。

租赁而非购买“是汽车消费金融中的一种业务形式，采用项目交易的形式。这是一种包装式的业务形式，将客户长期租赁车辆和二手车处理作为一种手段，以实现客户分期购车的目标。在这种模式下，汽车租赁公司将车辆长期租赁给司机，然后司机支付租金每月。租赁期满后，汽车租赁公司将车辆所有权转让给驾驶员。

客观地说，以租代买是汽车金融的一种形式，主要是为了购车方便。然而，这种模式主要承担个人驾驶员的风险。

GPLP Rhino Finance也听到许多司机抱怨，为什么他们的租赁公司的延长租赁计划不是在2月份偿还租金，而是在3月份一次性支付两个月的租金。与司机了解后发现，这些司机往往通过“租购”的形式购车，往往涉及上游银行等金融机构。司机们明白，“支付2个月的租金”实际上是每月的贷款，需要偿还给银行。

就像租金和抵押贷款一样，租金也可以与房东协商减免。抵押贷款能否延期、如何延期、如何收取利息只能依靠金融机构的财政援助。

同样，如果是通过租赁，租赁公司可以承受更大的压力，与司机一起面对；有许多租购模式，司机从银行借款，需要自己面对当前的困难局面，并寻求金融机构的帮助。

滴滴出行在武汉组织医疗和社区支持车队

在当前的特殊情况下，个体司机承担的风险已经全面爆发，“以租代购”的形式无法延伸。对于个别驾驶员来说，抵御风险的能力较弱

一旦许多司机被迫违约，这一结果最终会影响和影响司机、汽车租赁公司，包括保险公司和产业链上下游的金融机构。

对于这种情况，小桔车联早在2019年下半年就已经做好了准备，呼吁并推动网约车“租购”模式的转型——在小桔车服看来，“租购“不适合网约车行业，存在重大风险。

因此，小桔车联租赁公司自2019年8月起暂停了全国范围内的“租购”政策，以保护司机的权益，并得到了多家租赁公司的支持。

小桔车联还通过建立交付中心，连接车源、租车、汽车维修、保险、维修等上下游服务，推动整个汽车租赁行业模式的转型。

显然，这次疫情加速了这种转变的进程，给整个汽车租赁行业带来了转折点。

我相信，疫情过后，在小桔车服、租赁公司、保险等上下游行业的努力下，经历了模式变革的网约车行业具有更强的抗风险能力，整个行业也将迎来更健康、更可持续的发展。

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