老总内部信流出：新势力中的“IT人”如何应对汽车寒冬？

疫情对新能源汽车有何影响？敏锐的新势力造车公司的快速反应、零运行速度和变化值得关注。

近日，零跑汽车创始人兼董事长朱江明在一封内部信中表示，为应对2020年零跑T03和S01 460车型的推出，零跑将通过部门精简和整合，进一步优化业务流程和组织结构，提高研发战斗力，生产和销售，并基于自身优势面对黎明前的黑暗时刻。

▲ 零跑T03，朱江明在一封内部信中表示，目前在新能源汽车市场，大多数竞争对手都在豪华SUV领域发力，未来市场上还会有大量类似产品。面对这样的红海，零跑需要更加清醒，并根据自身优势组织接下来的战斗。2019年，中国新能源汽车市场暴跌，但就细分市场而言，零跑汽车是为数不多的在2019年实现交付的新车制造商之一。零跑S01为10万级智能纯电动轿跑车开辟了新的市场，其性能在一定程度上值得称赞。

在零跑S01成立四周年之际，朱江明将零跑四年的造车经验比作“向西方学习”，承认零跑的成就，但也表示“真正的挑战才刚刚开始”。作为“IT造车”的生力军，实用、低调、沉稳是他们的标签，也是零跑向消费者和市场传递的旋律。

零跑对2020充满野心

如果说去年上市的零跑S01是零跑打开市场知名度的垫脚石，那么这款“平价智能电动跑车”确实树立了鲜明的品牌形象，并在C端用户中引起了不小的讨论和讨论。但毕竟，智能电动轿跑车的市场并不大，零跑需要一款真正受欢迎的长跑“国车”。今年1月在钓鱼台国宾馆首次亮相的T03就是这样一款车型。朱江明表示，“T03以重塑细分市场为使命，是一款优质车型，将‘降维出击’当前市场。”作为进一步明确零跑国家汽车战略的车型，T03瞄准小型纯电动汽车市场，率先在智能汽车上安装L2级智能驾驶辅助系统，大大提高了智能驾驶、面部识别、全自动泊车的普及率语音控制等智能配置竞争激烈，NEDC也实现了400公里的超极限续航里程。

▲ T03内部

据悉，零跑T03将于第二季度上市。此外，S01 460版本也将于今年上半年交付给用户。凭借自主研发的三电核心技术的优势，其微弱的续航里程将增加到NEDC 451公里。

S01电动驱动和电池模块的2020年是零跑的关键一年。这两款产品的相继推出表明了零跑的雄心壮志。因此，这两款车型的研发、生产和销售都需要一个更具竞争力的系统来支持。零跑汽车也做了充分的准备：总体上，进一步优化业务流程和组织结构，提高各业务单元的响应速度和效率；在研发层面，与产品对话，将技术优势转化为产品优势。不断加大研发投入，汽车部、汽车电子部、电机与电子控制部作为三个独立部门，将更加明确地承担研发任务；

在产销层面，进一步深化产销协同，加快渠道建设，转变营销思维，全面提升零跑的营销和服务能力。

信心在哪里？

零跑作为“IT造车”的新生力量，自成立以来一直伴随着争议。汽车行业需要经历变革，就像智能手机取代传统手机、数码相机取代胶卷相机的时代一样。现在电动汽车取代汽油车是不可避免的，包括智能汽车和自动驾驶汽车取代载人汽车，”朱江明此前曾明确表示。朱江明一再强调，自主研发和制造以及掌握核心技术是企业立足的根本基础。

▲ 指的是通过静脉识别打开车门，回顾自己的造车过程。零跑围绕电动汽车的上下游，在新势力造车方面构建了更完整的供应链体系。拥有S、T、C三大自主研发的汽车平台，纯电动汽车的核心三电系统、智能网联系统和自动驾驶系统，这在新势力造车中是罕见的。继特斯拉之后，成为全球第二家拥有完整智能电动汽车自主研发能力的企业。这或许是零跑在造车新势力洗牌调整期保持冷静的秘密武器。

▲ T03冰雪试验

我们有能力独立研发核心技术，拥有行业领先的制造基地，并通过系统的成本控制实现极高的资金利用率，”朱江明在一封内部信中表示。这些优势为零跑提供高质量、高性价比的产品和服务奠定了基础。

▲ 零跑体验中心：纵观连续18个月负增长的中国汽车行业，该行业对造车新势力的容忍度在国内市场正在下降。随着投资降温，造车新势力在洗牌的第一年也面临着“资本寒冬”和“车市寒冬”的双重困境。有些人来势汹汹，有些人奋力支撑，有些人苦苦挣扎，有些人带着失望的心情离开。在300多家造车新势力中，包括蔚来、小鹏、零跑在内的12家车企已经实现交付，但只有4家交付超过1万元。在大规模生产和交付中幸存下来的造车新势力已经从资格阶段转向淘汰阶段。2020年，汽车制造业的新生力量似乎还有很长的路要走：新冠肺炎的影响、新能源补贴的持续下降、国内特斯拉的压力、现金流的不稳定、销售额的下降、国外传统汽车公司在电气化领域的加速部署。。。如何生存，如何确保生存的稳步推进和高质量发展，迫在眉睫。在生死攸关的关键时刻，朱江明一如既往地保持冷静和沉着：“未来两年，随着产业链的发展，新能源汽车的成本将大幅下降，最终达到与传统燃油汽车相同的水平。这一转折点标志着智能纯电产品真正‘黄金时代’的到来

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