无线技术的应用已成为现代生活不可或缺的一部分，广播、电视、Wi-Fi和蜂窝网络技术也已成为经济支柱的重要组成部分。然而，尽管这些技术已经足够成熟，但覆盖不足的问题仍然存在，并且仍然存在人为和自然干扰的重大风险。自动驾驶汽车的感知和通信系统将使用一整套无线技术。如果处理不当，可能会出现重大安全问题，造成严重的人身伤害。
首先，这真的是一个值得注意的问题吗？英特尔的Mobileye在以色列展示的自动驾驶汽车为我们提供了一些线索。
这次公开展示有点出乎意料：Mobileye的自动驾驶汽车闯了红灯。该公司表示，这是由摄像头中的无线收发器和红绿灯无线响应器之间的电磁干扰（EMI）引起的。这样精心策划的展览活动可能会导致这样的事故，在现实生活中可能会更糟。一般来说，电磁干扰是一个很容易被忽视的问题，因为它是不可见的。电磁干扰与自动驾驶操作之间的碰撞引发了一系列问题。
第一个问题：这个问题有多严重？我们不知道答案，但我们可以考虑以下三种情况。
第一类是来自基础设施的电磁干扰。在过去的85年里，联邦通信委员会一直在密切监测电磁活动。人类感应的电磁噪声有许多潜在来源，如机场、电台、发电厂等。关键问题是：目前围绕这些实体的FCC法规是否考虑到了周围对电磁敏感的自动驾驶汽车？这是非常值得怀疑的。美国道路的电磁干扰图到底是什么样子的？如果我能知道就好了。
除了联邦通信委员会，绝大多数交通基础设施监管机构过去从未考虑过建设是否有助于解决电磁干扰问题。某些特殊建筑（如隧道和立交桥）在处理时是否需要格外小心？我们需要避开某些反光表面吗？答案可能是肯定的。
第二，自动驾驶汽车之间的电磁干扰：几乎每辆自动驾驶汽车都使用需要电磁传输的雷达和激光雷达系统。当我们处于自动驾驶汽车高密度的城市交通环境中时，我们如何确定我们是否在感知自动驾驶汽车的响应？我们如何知道拥塞/干扰/反射不会成为一个问题？
第三种是由天气引起的电磁干扰。众所周知，天气现象会影响通信系统以及传感器系统。天气是无法控制的，那么如何应对与天气有关的干扰呢？毕竟，风暴并不关心联邦通信委员会对频带的保留。
第二个问题是：我们能否建立基础设施并为其提供支持？一些人认为，将云智能与快速V2X技术相结合可以解决许多问题。在这个世界上，除了GPS的“松散”信息外，一些人还认为自动驾驶汽车可以实现“实时”管理，从而使红绿灯可有可无。
考虑到现有技术（如蜂窝技术）难以达到完全可靠的水平，是否有可能达到自动驾驶汽车所需的可靠性水平？如果可能的话，费用是多少？这值得吗？从DSRC的发展经验来看，这个方向的情况非常不利。由于在过去20年中DSRC缺乏重大进展，FCC已将大部分5.9GHz频谱重新分配给DSRC。发展缓慢的潜在原因可能与运输经济的独特结构有关，但即使从纯粹的技术角度来看，挑战也非常困难。
总的来说，无线技术的使用对自动驾驶汽车非常有吸引力，但也存在一系列潜在问题。克服所有障碍将是一项重大挑战。也许埃隆·马斯克是对的。也许自动驾驶汽车应该仅限于摄像头系统？毕竟，它与以人为本的基础设施关系最为密切，因为它已经存在很长时间，并且可以主动维护。
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