博郡汽车黄希鸣程门立雪苦寻救命钱，政府投资新造车热度过后难如愿

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时间：1900/1/1 0:00:00

这辆几乎没有弹药和食物的博郡汽车急需一笔生存基金。

博郡汽车董事长兼首席执行官黄锡明正在努力寻找资金，并已经守护天津政府两周，希望得到当地政府的支持。

通过回顾博郡过去的融资历史，发现自成立以来，它一直受到南京、淮安和上海三个地方政府的青睐。作为回报，博郡汽车宣布计划在南京、淮安、上海临港（600848，股吧）等地自建工厂；但经过跑马和圈地，现在博县只剩下一地鸡毛了。

资金短缺的博县能等救命稻草吗？

资金枯竭，寻找拯救生命的最后一根稻草

目前，换钱已经成为博郡汽车公司最重要的事情。

2月14日，题为“天津博骏汽车股份有限公司有限公司延迟支付工资”的通知文件显示，由于公司股东南京博骏公司原计划的政府投资未能如期全部到位，公司资金枯竭，导致本月公司全体员工工资延迟支付。

从上述文件可以看出，南京博郡汽车正在等待地方政府的投资。那么，谁是预定的政府呢？博县能等救命钱吗？

据天津博郡员工刘星（化名）透露，目前饱受负面情绪困扰的博郡汽车董事长兼首席执行官黄锡明正在天津，等待天津政府采取行动营救。该员工表示，“黄锡明已经在一汽夏利（000927，股票吧）的办公楼等了将近两周，每天待到下午6点左右才离开

刘兴说：“天津除了黄锡明，还有博县财政局长易小川。据黄锡明说，天津政府此前承诺投资5亿元，南京政府也承诺投资5个亿

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另一名员工称，在等待期间，天津市政府在一汽夏利办公室与黄锡明进行了讨论。但谈判结果似乎并不理想。据他说，“起初，天津政府同意提供资金，但最终，渤海基金似乎不同意

公开资料显示，天津市西青区人民政府辖区在汽车产业方面有着雄厚的基础。我们有4家整车厂，年产能60万辆；我们聚集了丰田发动机、电动空调、法雷奥西门子等300多家汽车零部件公司，年配套能力达70万台。2018年，汽车产业增加值占西青区工业增加值的24.8%。

近年来，西青区人民政府加大了新能源汽车生产及配套企业的引进力度，涉及汽车生产、锂电池制造、汽车设计等多个行业。2019年5月，西青区政府与中国汽车中心合作，重点推进智能网联汽车产业的整体生态发展。

在引进博县方面，天津市西青区政府出台了设立合资公司（天津博县）的多项扶持政策。包括支持减半征收所得税和增值税补贴；与当地银行协调，在流动资金信贷、汽车金融、企业后续经营贷款等领域提供支持；协调推动合资电动汽车产品在天津出租车、政府用车的应用推广，协助南京博郡获得2000-3000张天津市旅游公司牌照；

预留约2000亩土地用于生产、研发和配套生活设施。

但作为回报，博郡承诺在2020年底前向合资公司推出iV6和iE3两款新能源产品，力争在5年内实现15万辆的产能，形成200亿元的产值，为天津和西青地区的经济做出积极贡献。

多处撒网、跑马圈地、一地鸡毛掉在地上

在回顾博郡过去的融资历史后发现，博郡汽车背后的投资者——“政府基金”——一直发挥着重要作用，并受到南京、淮安和上海地方政府的青睐。

地方政府对新能源汽车一直抱有极大的热情，南京政府走在了前列。据统计，2015年至2017年，南京有10多个新能源汽车项目落户，包括零部件和研发项目在内的项目总数超过30个。

因此，博郡汽车在成立之初就得到了南京政府的支持。2016年12月，博骏汽车在南京江北新区注册成立，接受了有限公司和中国科技投资促进会共同设立的产业基金的投资。目前，产业基金是博县的第二大股东，持股比例为27.37%。

与之相对应的是，作为回报，博郡宣布在南京浦口经济技术开发区建设年产10万辆纯电动汽车的生产基地；南京市政府对该项目的预期值为“预计年利润总额42亿元，税收37亿元”。

次年7月，博郡汽车旗下投资公司思讯新能源落户淮安高新区，总投资约50亿元。一期投资约20亿元，工厂建成后每年可生产10万辆新能源汽车。

博郡在宣布落户淮安后，于同年9月获得了淮安政府的投资。目前，淮安政府是博郡的第三大股东，持股比例为15.89%。

2018年11月，博骏汽车与上海临港经济发展（集团）有限公司和临港工业区公司签署了三方战略合作协议，总投资约35亿元，在临港工业园区建设博骏新的生产基地。

经过疯狂的赛马和圈地，博县现在只剩下一地鸡毛了。

博讯汽车员工介绍，博讯在南京只有一个试制车间，目前处于停产状态；由于缺乏零部件，一辆完整的样车尚未生产出来。这家位于上海临港的汽车工厂目前还没有开工的迹象。