博郡汽车闪婚夏利拿到一手好牌？资金枯竭欠工资拖货款已成烂局

从新能源汽车诞生的那一天起，注定只有少数汽车能够存活下来。“衰落”的老品牌国产轿车和“二线”新造车势力之间的结合衰退速度快于预期。从牵手的风光到如今的颓势，天津博郡只用了短短两个月的时间。

从最新人事变动消息来看，博顺汽车前市场营销副总裁陈neneneba锡加入奇瑞，并将被任命为EXEED星图品牌营销中心总经理，由此可见，博顺在经历了融资不足、资金链断裂、员工工资延迟、供应商拒绝供应、，以及高管离职。

在与天津博郡合资后，他们两个月来几乎没有支付工资，并开始拖欠工资

似乎在“蜜月期”过去之前，一汽夏利（000927，股吧）和博郡汽车（天津博郡）的合资企业已经开始爆发。

2月14日，恰逢情人节，当天津工厂（原一汽夏利工厂）的所有员工都在急切地等待复工通知时，天津博郡员工的电话里却意外地传来了另一条通知：“继续休假，2月份的工资将推迟，五险一金将暂停，所有其他通知。”天津博郡内部员工程红（化名）向蓝鲸汽车反映。

天津博郡解释称，由于公司股东南京博郡汽车拟进行的政府投资未能如期全部到位，导致公司资金枯竭。因此，该公司所有员工本月的工资发放都被推迟了。后续进度和工资支付时间另行通知。

据程宏介绍，天津博郡拖欠了800多名员工的工资，其中包括新合资公司的所有员工。据他介绍，合资公司成立后，在对方（博郡汽车）承诺“原夏利员工加入天津博郡后加薪20%”的情况下，约有800人来到新的合资公司，留下了120名在职员工、400名下岗员工，以及近3000名已退休的员工。

事实上，自从走上工作调动的道路以来，这800人从未停止过对未来合资公司的担忧。然而，他们没想到严酷的现实会来得这么快，只持续了两个月。

据夏利一名员工介绍，第一个月的工资是南京博讯在发工资当天以投资基金的形式发放的，只有1400万元；然而，第二个月的工资在博县通过多方借款勉强支付，而到了第三个月，博县在收到之前提到的延期支付通知之前，可能已经到了山穷水尽的地步。

博县声称筹集25亿元资金，但夏莉尚未深入调查

而这一切都是从每个人都有自己想法的“婚姻”开始的。

对于一汽集团来说，放下一汽夏利的重担，不仅解决了行业竞争问题，也有助于集团整体上市；对于博顺汽车来说，与一汽夏利合作解决了生产资质问题，更重要的是，为公司融资提供了便利。

于是，一辆“没落”的老品牌国民轿车和一支“二线”的造车新势力一拍即合。

2019年10月23日，双方在天津共同成立合资公司，注册资本25.4亿元。其中，一汽夏利根据评估入账的与整车相关的资产负债出资5.05亿元，包括土地、厂房、设备等，持股比例为19.9%；

南京博郡出资20.34亿元现金，持股比例为80.1%。

但在一个看似双赢的局面中，隐藏着风险。

一汽夏利宣布成立合资公司后，收到了深圳证券交易所的问询函。由于南京博郡的净资产只有5734.15万元，亏损4.8亿元，面对如此高的负债，深交所要求一汽夏利结合交易对手的财务状况，说明交易对手是否具有相应的支付能力和资金来源，以及合资公司成立后的生产计划和安排。

一位参与一汽夏利混改的内部员工向蓝鲸汽车透露，“在合资之前的尽职调查中，许多参与者提出了质疑，但随着南京博郡的发布，博郡筹集了25亿元，让夏利的许多高管吃了一颗定心丸

所谓25亿元融资，实际上是在2019年5月30日，博郡汽车宣布与中化国际（600500股）子公司银安资本正式签署投资合作协议。据博郡汽车介绍，本轮融资的投资方包括银安资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、东旺投资、浦口高新投资、元兴投资等，总规模为25亿元，主要用于博郡汽车的产品开发和营销投资。

然而，根据国家企业信用信息披露系统的工商变更登记，6月6日，只有银安岭盈基金增强了博郡汽车的股东名单。持股比例为6.14%，认购金额为847.22万元。银安岭盈基金是博郡前股东浦口高投与中化国际于2019年4月共同成立的合资公司。

博郡25亿元融资至今仍是个谜。上述夏利员工表示，“在尽职调查期间，一汽夏利没有对博郡的融资能力进行深入调查，甚至没有看到博郡的财务合同

要求员工缴纳自己的社保和公积金，供应商的货款也被拖欠

事实上，天津博郡拖欠工资只是博郡“金融链断裂”的一个缩影。

相比之下，上海、南京和其他地方的员工更为悲惨。一位已从上海博郡辞职的员工告诉蓝鲸汽车，“自2019年12月以来，博郡已经拖欠员工工资三个月了。此外，更过分的是，博郡还要求员工自掏腰包缴纳社保和公积金，甚至公司的股份也必须支付

与未付工资相比，大多数人更关心社会保障和公积金中断对自己的影响。上述员工无奈地表示，“社会保障和住房公积金与个人家庭转移和买房有关，这也是生活的基本保障。如果中断支付，会更麻烦。因此，大多数员工只能选择用补贴支付

事实上，博县的金融危机早在2019年就开始出现，也正是从这个时间点开始，与博县有关的丑闻开始层出不穷。

2019年5月，博县汽车因拖欠2018年年终奖（约3.5个月）而被员工起诉，据报道，800多名员工也被拖欠工资。上述上海博郡员工表示，截至今日，博郡尚未发放该员工2018年年终奖，仍拖欠2019年年终奖和三个月工资。

2020年1月，博郡汽车被曝拖欠供应商货款。根据其供应商北斗星通（002151，股吧）发布的业绩预测，其对博郡汽车的应收账款减值约617万元。公告称，由于博郡汽车资金链紧张，自2019年7月以来，博郡汽车对公司的应收账款一直处于逾期状态。目前，整个博郡汽车项目处于停工状态，回款的可能性很小。因此，已对其未偿应收账款计提减值准备。

此外，截至目前，南京博郡有邮政……

d 2月份拖欠一汽夏利近10亿元资金。根据双方签署的协议，合资公司应在取得营业执照之日起30天内完成10亿元的首期付款；合资公司成立6个月内，取得汽车生产资质后，已完成剩余出资10.34亿元。

公告显示，天津博郡于2019年11月20日取得营业执照。但截至发稿，南京博郡只向天津博郡支付了1400万元。与处理10亿元人民币相比，1400万元人民币只是杯水车薪。

博郡汽车的资金链还很紧张。天眼查数据显示，南京博郡的重要子公司上海思智深陷各种诉讼，包括劳动仲裁、合同纠纷、知识产权纠纷等纠纷。

随后，更具爆炸性的消息传来，2019年12月13日，上海思智的10亿元股权被法院冻结；2020年2月4日，上海思智被法院列为执行主体，执行金额157.8万元。

据了解，上海思智负责博郡的研发，也是南京博郡旗下唯一能够正常运营的子公司。

坐在一家有资质的工厂里，没有钱支付，生产线还没有开工

作为新造车行业的二线企业，博郡汽车成立时间很长，就像2016年成立的蔚来、小鹏等车企一样。然而，在量产和交付方面，它已经远远落后于上述领先的造车新势力。

2019年4月，博讯在上海车展前夕发布了博讯iV6和博讯iV7两款电动SUV产品。iV6是其首款量产车，现已正式开始预订。根据之前的计划，iV6将于2019年底前推出，并于2020年第一季度交付。

博顺汽车副总裁李莹曾公开表示，iV6将在一汽夏利工厂生产，一汽夏利的生产线未来需要翻新升级。

一汽夏利董事会秘书孟俊奎在投资者交流会上表示，“预计需要1-2个月的时间围绕新产品需求调整生产线的适应性，并正在积极研究制定计划

如今，2020年第一季度已经悄然到来，但其首款量产车并没有像往常一样向前推进，工厂改造也处于暂停状态。据上述天津博郡员工介绍，“由于博郡汽车拖欠部分供应商货款，其他供应商采取了不提前付款、不开工的坚决态度。因此，自去年合资公司成立以来，生产线一直没有开工

类似的情况也发生在南京试生产车间。据上述员工介绍，供应商已开始对博骏采取谨慎态度，拒绝供货，导致零部件不齐全，无法生产出完整的样车。

更糟糕的是，2020年第一季度，亳县没有时间生产汽车，反而因为市场营销副总裁陈neneneba锡的离职，给饱受内外矛盾困扰的亳县又添了一层阴影。

事实上，在今天的博县，内部员工已经处于危险之中。据博县多名员工介绍，“如果不是疫情特殊时期找工作困难，我早就准备跳槽了。”

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