风雨兼程 见证时代变迁 红旗H7开辟“国产”新时代

八年前，中国乘用车市场仍处于快速增长期，奥迪仍然是豪华车市场无可争议的领导者，而国产品牌仍在奋力追赶。就在这时，作为共和国长子的红旗宣布了品牌振兴计划。时隔半个世纪，它再次开启了新的篇章，发布了全新轿车红旗H7。一个属于中华民族的奢侈品牌正在悄然崛起。

说到红旗品牌，相信大家都不会陌生。在20世纪五六十年代，它作为“国车”出现在阅兵式、外宾招待会等重要场合，在中国可谓家喻户晓。事实上，红旗也是第一个走向全球的中国汽车品牌。1960年3月，红旗CA72豪华轿车参加莱比锡国际博览会，受到国际媒体的一致好评。

从那时起，红旗作为“国车”一直屹立不倒，对中国人来说，它的意义远远超过了汽车品牌的意义。它也体现了对中华民族伟大复兴的渴望，希望红旗承担起振兴中国汽车工业的使命。然而，在20世纪80年代，“红旗”因其高油耗、高成本和低产量而停产。这辆投产23年的“国车”，从当年无限辉煌的巅峰跌落。

20世纪90年代，一汽通过与外国公司合作，逐步开发出具有全部知识产权的“小红旗”系列新产品，主要包括红旗名仕、红旗世纪之星、红旗HQ3等车型。此时，“小红旗”采用了奥迪100的底盘，其外观也与奥迪100相同；

发动机采用了克莱斯勒的技术，尽管红旗仍在车头飘扬，但情况已经发生了变化。

幸运的是，2012年，红旗品牌发布了新的战略规划，也宣告了“红旗”正式回归市场。作为红旗品牌复兴的首款战略车型，H7源自红旗自主研发的H平台。其发动机和变速箱拥有完整的自主知识产权，将其定位为中大型SUV，并瞄准了奥迪此前主导的公务车市场。瞄准公务用车市场，月销量超过丰田皇冠

红旗品牌之所以进入当时的公务用车市场，是因为这个市场有近千亿的规模。2012年，新的国家公务用车采购目录出台，工业和信息化部推出了史上“最强”的公务车采购目录。所有25家车企和412款候选车型都是中国国产品牌，所有外国品牌都被淘汰。这也为当时的红旗H7奠定了良好的市场基础。就销量而言，红旗H7在2012年7月上市后的短短三天内就达到了3000辆。尽管这款车已经到了换车期的末尾，但月销量仍然达到了1000辆。数据显示，2019年红旗H7销量达到8651辆，在中大型车销量中排名第11位，12月销量为1100辆。

对于红旗H7来说，取得这样的成绩已经非常罕见了。需要注意的是，新升级的丰田皇冠2019年销量仅为1万辆，12月销量仅为489辆，不到红旗H7同期的一半。因此，相比之下，红旗H7在其生命的尽头仍然能够散发出如此强大的活力，这不禁让人对该车的质量赞不绝口。温和大气的设计更适合正式场合

事实上，红旗H7的很大一部分消费者是私人购买的，这也表明该车的质量在当前市场上仍然很有竞争力。红旗H7中期改款后，直瀑式前格栅进一步加大，并与前大灯分离，使前脸非常活泼。

红旗H7的大灯也进行了优化设计，整体面积更小但更精致，凸显线条感；雾灯区域的设计发生了重大变化，增加了水平镀铬装饰。该车的侧面保持了当前的风格，线条笔直，设计厚重，符合其行政车型的定位。

红旗H7尾灯组的设计更加修长，内部采用LED光源；牌照区域的凹槽实现了“平滑”的过渡，不像旧款那样边缘和线条清晰，设计更轻松。经过平滑处理后，经过改装的红旗H7尾部的整体造型更加柔和。此外，车尾的下保险杠增加了镀铬装饰，使其更加精致时尚。

红旗H7采用四辐式多功能方向盘样式，中控区域采用非对称设计；大面积光滑木纹装饰板的使用是独特的，下部空调通风口和中央分隔成一个单独的区域。空调温度、风量等功能按钮采用条形设计，整体视觉效果非常工整。

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动力方面，红旗H7搭载1.8T/2.0T/3.0L发动机，最大功率分别为138千瓦/150千瓦，峰值扭矩为260牛米；

3.0升6缸自然吸气发动机的最大功率为170千瓦，峰值扭矩为300牛米。传动系统方面，三款发动机均搭载6速手动变速箱。写在最后：自2012年推出新战略以来，红旗品牌的转型有目共睹。红旗H7在市场上的巨大成功进一步增强了红旗人的信心，同时也为销量的持续增长做出了贡献。有数据显示，红旗品牌2019年销量已突破10万辆，计划到2022年达到40万辆。这种跨越式增长源于红旗品牌对其产品的信心。我们也有理由相信，全新的红旗一定会再次创造辉煌。

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