特斯拉20公里续航“之差”

自从特斯拉被本土化以来，它已经成为“顶级”，而且比以往任何时候都更有争议。在过去的两周里，这家来自硅谷的电动汽车制造商深陷中国自动驾驶芯片“混装”的舆论，也引起了广泛关注，包括其国内生产的“随机”配置的动力电池。动力电池是电动汽车的“心脏”，对汽车的续航里程有着决定性的影响。几位特斯拉车主表示，他们花了同样的价格，却收到了不同续航时间的车型，这不可避免地让他们感到委屈。特斯拉的国产车型有两个版本，每个版本都配备了松下和LG化学电池。根据NEDC标准，后者的射程比前者小10公里。但许多春节后提车的车主发现，他们的新车续航里程比其他人少了20公里。这样的差异让“中奖”车主无法接受。一些车主告诉21世纪经济报道记者，“我为什么不花同样的钱买同样续航时间的版本呢？”更让他愤怒的是，他怀疑在购车过程中被销售“误导”了。特斯拉没有公开回应电池问题。但有报道称，最近，电池寿命较短的车型进行了电池系统升级，升级后的估计续航里程与另一款车型几乎相同。对于仍不满意的车主，21世纪经济报道也从知情人士处获悉，特斯拉已同意更换他们的电池。这在一定程度上反映了特斯拉在“生产一致性”方面的努力。但消费者现在正在购买吗？即使采取了补救措施，一些人仍然对特斯拉的做法感到不满，尤其是一些车主，他们既受到了“低端”电池的打击，也受到了芯片的打击。2月29日，天津车主洪先生刚收到一辆国产Model 3，很快就发现不对劲。范围和他预想的不一样。洪先生告诉记者，在第一次充电时，中控显示屏最多只能充电不到360公里。他怀疑家用充电站有问题，后来去天津一家公共充电站核实，但发现最多只能充电356公里。这一续航水平本身并不算太低，但与之前提车的国内Model 3车主相比，差距很大。其他车主也公开抱怨，他们获得的续航里程比同一车型少了20公里。出生时，我落后了20公里，失去了起跑线。谁知道未来会发生什么，一位名为“芒果果酱烧伤”的用户在特斯拉官方微博账号上的一条消息中说道。有很多车主也遇到过同样的情况。据统计，国产Model 3有两种续航里程，一种在360公里左右，另一种在375至385公里之间”最初是由于电池配置不同而传播的。值得一提的是，20公里的续航里程差异并不在预期范围内。国产Model 3电池寿命差异的原因是安装的电池不同。根据特斯拉此前向工信部提交的文件，该车型配备了两种类型的电池，额定电压/容量分别为355.2V/145.7Ah和355.2V/148.8Ah，这意味着差异仅为1千瓦时。一位长期观察特斯拉的人士告诉记者，1千瓦时的续航里程差约为7公里。上述推断也可以在工业和信息化部的数据中得到证实。在NEDC标准下，两款车型的续航里程分别为445公里和455公里，相差10公里。然而，在NEDC标准下，将续航里程转换为实际续航里程时，通常会有“20%的折扣”，这意味着在实际使用中，差距约为8公里。为什么原本应该不到10公里的差距变成了20公里？特斯拉没有公开披露。但当公众舆论达到一定程度时，特斯拉于3月6日为电池寿命较短的车型更新了电池组。更新后，中控显示屏显示，充满电后电池寿命可从360公里提高到380公里左右，与型号eq类似……

用另一个电池充电。一些车主在得到安慰的同时也感到相当困惑。一位名为“One Guy”的用户在微博上说：“所以，我想问，特斯拉，你为什么不从一开始就这么做呢？”

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