前途汽车已看不到前途：经营出问题，新品胎死腹中

只有当潮水退去时，我们才能知道谁在裸泳。由于市场环境不景气、补贴下降等因素，新能源汽车行业正面临新的重组和洗牌。但缺乏造血功能、资金实力较弱的新造车企业更容易在此次转型中被淘汰。

近日，蓝鲸汽车记者接到知情人报，未来汽车拖欠员工工资已达数月之久，部分员工被公司以发放工资为幌子发放信用贷款。由于金融危机，该公司的各项业务难以为继。

延迟员工长达9个月

据知情人士透露，自去年下半年以来，未来汽车公司一直在逐步拖欠各岗位员工的工资。其中，A、B和C职位员工的工资支付已于去年7月暂停，其他D、E、F和G职位的员工也自8月和9月以来拖欠工资。

此前，未来汽车向员工解释称，公司将在11月获得10亿元融资，一旦融资成功，将支付工资。他们希望员工和公司能够共同克服困难，但没有后续行动，随后暂停支付公积金。

未来汽车的主要经营实体是北京长城华冠汽车科技有限公司。今年1月，为了防止员工仲裁，长城华冠向员工介绍了一份辞职和解协议，承诺只要员工在春节前辞职，将在两个月内解决公司问题。然而，已经签署协议的员工已经获得了两个月的工资，尚未如期结算。之后，Future Motors使用相同的协议诱导员工辞职，协议达成时间改为2020年4月30日，没有任何后续行动。

最近，Future Motors推出了一项新计划，为员工提供了三种选择。第一种选择是在一周内主动辞职，公司将在五月底前结清工资，无需补偿；第二种选择是与公司签订离职补偿协议，按照国家N+1标准提供补偿，并在2020年8月31日前结清工资；

第三种选择是继续留在公司，因为公司努力尽快解决工资问题，并且无法在短期内承诺付款时间。

除了拖欠员工公司外，有报道称，未来汽车公司还强迫一些员工以支付工资的名义申请信用贷款。据自媒体《汽车工业江湖》报道，2019年9月，董事长陆群宣布将向公司员工支付工资，并强迫部分员工使用个人信息向公司申请信用贷款。然而，贷款发放后，没有向拖欠工资的员工支付任何款项。

筹资缓慢，新产品胎死腹中

作为新造车企业的一员，未来汽车的业务路线与其他车企不同。首款也是唯一一款产品K50定位为纯电动跑车，综合续航里程380公里/小时，0-100公里/小时加速时间4.6秒，官方指导价为75.43万元。

自推出以来，K50引发了许多争议。一方面，尽管该产品具有独特的定位和一定的细分市场需求，但车辆的整体性能并不令人印象深刻，缺乏消费者在跑车市场最基本的性能门槛要求。高昂的价格自然将这款引人注目的纯电动跑车与普通消费者区分开，市场表现不言而喻。据统计，自2018年K50上市以来的一年内，累计销量不到200辆。

业内人士分析，推出首款产品K50以提升品牌定位，然后向下推出中低端产品是未来汽车的想法。此前，未来汽车也发布了产品计划，将基于三大平台推出10款新车。其中，未来K20的中低端定位已经在车展上正式亮相，但之后一直没有消息。

资金短缺一直是新车制造商面临的首要挑战。事实上，由于资金的快速消耗，融资无法快速获得。去年9月，未来汽车的母公司北京长城华冠发出通知，要求在新三板上终止该公司的股票。当时，长城华冠相关负责人告诉媒体：“退出新三板是为了提高融资效率

从2015年上市到2018年底，长城华冠归属于上市公司股东的净利润分别为-0.22亿元、-0.98亿元、-2.26亿元和-60.6亿元，亏损呈逐年增加趋势。据统计，自登上新三板以来，长城华冠已成功融资5次，总计21.2亿元。据报道，在申请退出新三板时，这20亿元已经花掉了。

商业问题比比皆是

从目前的结果可以看出，未来汽车最终未能克服资金短缺，导致工资拖欠。有业内人士告诉记者，《未来》的落幕背后，只是长城华冠作为造车新势力所面临的经营问题的一个缩影。

回报是迟早会发生的事情。公司存在一系列问题，包括战略方向、内部管理混乱，尤其是员工不专业等等。没有回报是很奇怪的。一位匿名知情人士告诉记者，“首先，产品有问题。虽然先做跑车，再做民用车的战略方向不是问题，但问题在于产品本身缺乏足够的竞争力

此外，公司内部也存在重大的内部管理问题。未来汽车招聘了大量工作能力和职位不匹配的人，比如那些被传统原始设备制造商或4S店淘汰的人。这些人在未来汽车公司的薪水很高。老板有技术背景，不懂销售或营销，导致内部管理非常混乱

由于这些人的存在，销售自然是相辅相成的。整个市场、销售和品牌战略都一团糟，内部结构也很混乱，最终导致了各种问题，比如花了很多钱不公正等等。公司也缺乏长期的……

m财务规划，各种原因最终导致财务问题

既然2020年初如此艰难，谁会是第一个倒下的人？

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