汽质团｜不要好了伤疤忘了疼 帕萨特的碰撞结果不该被遗忘

热点持续多久？七天！这是公众进入新媒体时代后，在经历各种爆炸性新闻后积累的经验。第一天，一个热门事件发酵，由该热门事件引发的情绪会迅速在人群中传播。第二天是爆炸，事件的热度呈指数级增长，在范围和情绪释放方面达到了顶峰。

第三天是辩论，第四天是分析，第五天是回归，在新的一周里，新的焦点会再次出现，旧的焦点会被埋葬，以此类推。在那之后，没有人会再记得你了。帕萨特事件是一个典型的热点案件。

去年12月，在中国保险研究院进行的C-IASI碰撞测试中，上汽大众帕萨特仅在乘客安全指数方面获得了一般评价。其中，它在最重要的正面25%偏置碰撞测试中得分不佳，打破了中国保险研究院进行的所有参与碰撞测试车辆的最低性能记录，排名倒数第一，上汽大众途观L排名倒数第二。然而，在美国版PQ46平台帕萨特的IIHS碰撞测试中，A柱没有明显变形。不过，在中国市场，MQB平台的新款帕萨特作为大众新一代车型，安全性应该有所提高。然而，在现实中，A柱的强度甚至不如美国版的上一代帕萨特。

在碰撞测试之后，帕萨特的安全问题一度被推到了风口浪尖。不仅车主反应强烈，周围的人也议论纷纷。毕竟，它是细分市场的畅销车，每月售出近2万辆，这对车主数量产生了巨大影响。当然，围绕帕萨特的评论也都是片面的，批评声此起彼伏。帕萨特似乎已经上市了，没有人会再考虑这款车了。

然而，去年12月，上汽大众帕萨特的销量为27414辆，同比增长81.2%，成为中型轿车类别的第一名。直到今天，热门话题逐渐消失，购买帕萨特的人仍然很多。虽然碰撞事件对帕萨特产生了一定的影响，但其影响正在逐渐减弱。当公众完全忘记这件事的时候，帕萨特肯定会重新回到榜单的首位。这也是制造商不愿处理或积极回应的原因。因为我们都知道热点具有“七天效应”。

有趣的是，在过去的几个月里，被公认为帕萨特的各种类型的文章频繁出现在互联网上，如“帕萨特是一次严重的碰撞吗？销量没有下降”、“帕萨特碰撞不能完全否定这辆车的质量”、“帕萨特糟糕的碰撞性能相当于不安全？”，一系列的文章都指出帕萨特不能因为安全问题而放弃，所以我想问，如果一辆车的安全不能得到保证，我们还需要考虑其他事情吗？

在我们看来，帕萨特事件不仅仅是上汽大众的安全和质量问题，而是国内众多汽车质量问题。在这些问题的背后，制造商总是“不主动、不拒绝、不承担责任”，等待热点话题平息，等待消费者重新点燃购买热情。这也是为什么这么多全球车企在中国有“双重标准”的原因之一。所以，我们不应该“愈合疤痕后忘记痛苦”，而应该抵制这种行为，让制造商认识到错误，积极承担责任，重新评估，然后选择是否原谅。

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标签：帕萨特大众途观L

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