奥迪RS e-tron GT：奥迪电动化最强反击

不知道你还记得《复仇者联盟4》中钢铁侠的e-tron GT概念车吗？虽然它只闪了一点点，但它仍然以其酷炫的外表给我们留下了深刻的印象。而现在，这辆钢铁侠的汽车真的在现实中闪闪发光！12月30日，奥迪RS e-tron GT（参数|询价）正式上市，并在广州车展同步亮相，新车售价146.88万元。奥迪RS e-tron GT不仅是钢铁侠汽车的“量产”车型，也是当前新能源战略转型下奥迪电动产品的最强旗舰。新车不仅采用了奥迪最新的电动设计语言，还呈现了奥迪最强的电动技术。这不仅是奥迪对电动化浪潮的最强回应，在某种程度上也代表了奥迪未来电动化的方向。那么，让我们一起来看看奥迪RS e-tron GT有哪些亮点和黑科技？

最漂亮的奥迪GT来了！

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拼音 双语对照毫无疑问，奥迪RS e-tron GT是目前奥迪最漂亮的GT跑车。它不仅完美地再现了钢铁侠汽车，而且将概念带入了现实。同时，它还开创了奥迪纯电动GT的新形式，指明了下一代奥迪设计语言的发展方向。

明确地作为电动RS的先驱之作，奥迪RS e-tron GT在造型设计层面保持了奥迪家族的设计语言，保留了多边形大嘴进气格栅轮廓，但被封闭式中网所取代。内部结构采用了奥迪运动版车型的经典蜂窝状元素，这也将是奥迪未来纯电动高性能产品的标志性设计。独特的照明设计也是奥迪独特的设计特点。奥迪RS e-tron GT标配全新设计的高清矩阵LED前照灯和矩阵激光前照灯，这是一种源自奥迪R8 LMX跑车的尖端照明技术。与传统型号相比，矩阵激光前照灯的范围几乎翻了一番，并且可以通过内部微镜结构动态调整激光光源的照射范围。例如，在低车速下，光线分布在更大的区域，进一步改善了激光大灯的工作场景，大大增强了夜间出行的安全性。

当然，作为一款毫不妥协的奥迪Sportback风格车辆，奥迪RS e-tron GT在整体车辆设计中创造了一种非常动态的GT跑车姿态。超大尺寸的运动轮毂和宽大、低矮的车身实现了51.5%的轮毂/车辆高度比。据报道，在设计过程中，奥迪在设计中应用了超过150小时的风洞验证和900万小时的CFD模拟，使其具有0.24的超低风阻系数。不仅如此，奥迪RS e-tron GT还采用了大量主动式空气动力学部件，如车身前部的主动进气格栅、自适应空气动力学尾翼、全封闭式车底护板和更宽的后扩散器设计。它不仅具有高度的艺术性和美感，而且大大降低了风阻，提高了能源效率和续航里程。可以说，它真正将美学和技术完美地融合在一起。

坐在奥迪RS e-tron GT中，奥迪RS高性能车的经典气息仍留在车内——运动、科技和豪华。奥迪经典的数字座舱设计，配备全液晶仪表板和嵌入式中控多媒体显示屏，再加上三辐式多功能方向盘和电子换档机构，展现了科技的一面。大面积超细纤维的包裹，使内饰氛围更加运动奢华。

此外，奥迪RS e-tron GT的内饰采用了多种新型环保材料。例如，类似Alcantara的方向盘实际上是由一种名为Dinamica的材料制成的；

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拼音 双语对照地毯和脚凳由Econyl制成，Econyl由100%回收尼龙纤维制成，这些纤维来自生产废料、织物、地毯残留物或旧渔网。由此可见，面对电动化趋势，即使是奥迪RS e-tron GT这样的性能猛兽，也需要将环保进行到底。3.3秒的终极性能是奥迪迄今为止最出色的电动汽车。这款奥迪RS e-tron GT仅需3.3秒即可加速，最高速度可达250公里/小时。仅从这两个数据点来看，RS e-tron GT完全配得上“RS”这个名字。

奥迪RS e-tron GT能够实现如此强劲的加速体验，一方面自然离不开其大功率电机，另一方面也是行业领先的双速变速技术。1.高性能的动力系统在动力配置方面与V10超级跑车不相上下。奥迪RS e-tron GT配备了前轴和后轴永磁同步电机。前电机输出功率为175千瓦，后电机输出功率335千瓦，系统综合输出功率为440千瓦，总扭矩为830牛·米。在超级增压模式下，峰值功率可达475千瓦，几乎可以与奥迪R8的V10甚至V12排量超级跑车相媲美，也赋予了它惊人的加速性能。然而，奥迪开发团队对此并不满意。为了使其具有更好的性能，它还配备了双速变速箱！

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拼音 双语对照2.你见过配备双速变速器的纯电动汽车吗？与传统发动机相比，电动机具有更宽的输出范围，可以在非常低的转速下输出几乎所有的扭矩，并且可以在大多数转速区域确保良好的功率效率。因此，大多数电动汽车都使用单速变速器来传输动力，而不需要在传统的内燃机车上使用多齿轮变速器。然而，为了追求极致的综合性能，在电动方程式赛车中，许多FE赛车仍然使用多速变速器，例如奥迪的FE赛车，它使用三速变速器。这是因为，尽管电动机具有高效率和快速的峰值扭矩输出，但当转速相对较低时，输出功率仍存在攀升阶段。

因此，对于赛车来说，尽快实现最大功率输出，让电机速度更快地提高，有助于获得更好的圈速结果。因此，他们将在车内安装多速变速器，使车辆加速更快，达到峰值功率更快。

同样，奥迪RS e-tron GT也使用了双速变速箱：第一减速比为15.5:1，可以有效放大电机扭矩，帮助车辆在静止时快速加速。二档减速比为8:1，当车速从80-100公里/小时变化时，它将切换到二档，这可以降低电机速度，保持高扭矩输出，并提供更高效的极限速度性能。同时，它还使车辆具有更强的重新加速能力。总之，双速变速器对于提高性能是非常有效的。说到这里，可能有人会问：多挡变速器带来的性能提升如此明显，为什么其他品牌都没有配备？无论成本和维护等因素如何，双速变速器都需要极高的技术和可靠性要求。事实上，当特斯拉第一次开发Roadster时，它也考虑了双速变速器。然而，在当时，特斯拉的技术水平还没有达到最新水平。变速器安装后，换档延迟明显，故障率高，因此特斯拉放弃了。从这个角度来看，作为一个百年豪华品牌，奥迪拥有强大的工程车制造基因，这是特斯拉或蔚小理等新势力无法比拟的。800V纯电动平台使动力更加高效，续航能力更加坚固。一些纯电动车型在100公里以上的加速速度也很快，但其结果是“令人感动”的动力损失，实际的续航表现并不扎实。奥迪RS e-tron GT没有这样的问题。在智能高效的温控管理系统、先进的能量回收系统和800V纯电动平台的支持下，奥迪RS e-tron GT作为一款纯电动跑车，仍然可以带来非常扎实的续航性能。

1.800V纯电动平台诞生于奥迪RS e-tron GT的J1高性能纯电动平台上，也是首款系统电压为800V的量产车。该平台具有三个优势，使奥迪RS e-tron GT具有更高效的性能。首先，它配备了高性能电池组：奥迪RS e-tron GT采用高性能三元锂离子软包装电池，配以自主研发的电池组，总容量为93.4千瓦时，最大续航里程为495公里。第二是更高效的变速器：拥有更合理的内部布局也可以使变速器更高效，从而显著减少车辆电缆的横截面积、重量和动力传输损耗。第三个是更快的充电：在理想状态下，奥迪RS e-tron GT可以通过800 V大功率充电站实现270千瓦的最大充电功率，最大限度地扩大充电里程，再次展示效率。2.智能高效的温度控制管理奥迪RS e-tron GT还配备了全球智能热管理系统，该系统最大的特点是工作温度范围非常宽。全球智能热管理系统可以通过精确的网络控制单元进行控制，完全连接电机、电池组和机舱之间的冷却和加热需求。o……

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拼音 双语对照额定温度范围可高达80度，涵盖-30度至50度的整个工作范围。换句话说，驾驶奥迪RS e-tron GT从中国最冷的漠河到最热的吐鲁番是没有问题的。此外，奥迪RS e-tron GT还拥有先进的热泵智能控制系统，可以存储液冷高压部件的废热，用于智能调节温度以确保驾驶性能，从而使车辆始终处于高效的工作状态。3.强大的能量回收技术奥迪RS e-tron GT拥有高效动能的另一大法宝是其先进的能量回收工艺。工程师们将电机和制动能量回收与液压制动系统完美地结合在一起，这可以导致不同的回收模式组合。仅通过电机能量回收即可实现高达0.3 g的制动减速度，从而在近90%的场景中消除了传统液压系统干预的需要，极大地延长了制动系统的使用寿命，有效地为车辆补充能量。

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其次，奥迪RS e-tron GT采用了响应极快的第二代线控制动系统，可在制动器的机械制动和电机能量回收方面实现智能无级分配，最大回收制动能量90%，最大制动回收功率265千瓦，续航里程增加30%。在这些技术的支持下，奥迪RS e-tron GT在加速3.3秒和100公里的同时具有更高效的动能输出。奢华传统营造出运动舒适的体验。事实上，许多新势力也可以在堆叠电机的帮助下加速到3秒的水平。你甚至可以用50万来达到500万次超级跑步的效果。但除了速度快之外？就控制而言，这很难说。这也在一定程度上表明，在电动化时代，要想让汽车变得快速非常容易，但要实现出色的操控性，需要制造商强大的技术积累。作为一辆拥有百年豪华血统的奥迪，它在底盘的打造和调整方面游刃有余。1.完美的前后重量比：由于使用了成熟领先的纯电动平台，奥迪RS e-tron GT采用了更扁平的电池组设计，可以安装在驾驶室地板下和前后轴之间，实现了50:50的前后轴负载，重心极低，可与经典跑车相媲美。2.“E-quattro电动智能四驱系统：当然，作为奥迪品牌的技术图腾，“quattro”也是不可或缺的。”。奥迪RS E-tron GT是国内首款搭载带扭矩矢量分配系统的E-quatro电动智能四轮驱动系统的车辆。前后桥之间的扭矩可以完全无级控制，动态响应和扭矩切换时间仅为千分之几秒。此外，后桥车轮之间的扭矩能够实现0-100%的精确扭矩矢量分布，可以显著提高车辆的牵引力和稳定性。

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3.比赛级高性能制动系统：正如快速行驶意味着快速制动一样。奥迪RS e-tron GT提供两种制动系统，包括碳化钨涂层和碳陶瓷。其中，碳化钨涂层制动系统是奥迪品牌首次配备。与传统材料制动系统相比，其硬度高出10倍，灰尘减少了90%。不仅制动性能显著提高，而且使用寿命也显著延长。4.三腔空气悬架：大多数百万富翁豪华车都使用两腔空气悬架，而奥迪RS e-tron GT则使用更先进的三腔空气悬挂，带有三个独立的安全气囊，可以根据实际驾驶情况通过电磁阀快速调节。例如，在高速下，底盘可以降低，使整个底盘结构更加紧凑，并实现更好的空气动力学，以获得更快、更强劲的加速体验。5.四种驾驶模式的全场景覆盖：奥迪RS e-tron GT还为用户提供了四种不同的驾驶模式，可以实现多样化的驾驶特性，并最大限度地提高性能。在四种驾驶模式的支持下，用户可以一键调整最适合当前路况的车辆状态，不受任何驾驶环境的影响，极大地提高了舒适性。可以看出，就……而言……

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拼音 双语对照奥迪RS e-tron GT在机械和硬件配置方面几乎占据了传统豪华汽车领域的顶尖技术。凭借强大的性能和操控优势，奥迪RS e-tron GT创造了浙江最快量产电动汽车的新纪录。作为奥迪品牌电动化战略的旗舰车型，奥迪对奥迪RS e-tron GT的电动化反应最为强烈，也是奥迪品牌在电动化领域的技术结晶。凭借先进的800V纯电动平台、领先的设计理念和非凡的性能体验，它不仅开启了奥迪RS高性能家族的电动时代，也为电动时代的豪华性能汽车树立了标杆，充分满足您对高性能电动跑车的所有想象。

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可以说，奥迪RS e-tron GT是奥迪品牌对电动化浪潮的最强回应。同时，在奥迪RS e-tron GT上，我们也可以看到奥迪在中国电动化的转型，即从大众消费逐步布局到豪华高端，并逐步实现高质量的豪华电动化转型。自2019年以来，一汽奥迪一直围绕产品、技术、体验三个维度推进电动化转型的改革步伐，用六年时间完成了奥迪在中国的“三步走”电动化转型。第一步是全面推进奥迪高端电动产品和服务在中国的整体布局，实现品牌电动化的彻底转型，奥迪RS e-tron GT的到来，宣告奥迪在中国电动化的第二步完成。随着PPE平台产品的推出，奥迪Q6 e-tron、A6 e-tron等新产品的推广，一汽奥迪也将不断完善e-tron产品生态。届时，奥迪也将在中国新能源市场迎来新的篇章。

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