全球汽车产业按下“暂停键”：14家车企100余家工厂被迫停产

汽车产业链正受到疫情的影响，并正在全球蔓延。

华商报记者注意到，在3月12日至19日的一周内，以大众、奔驰、雷诺、标致雪铁龙、通用、福特、菲亚特克莱斯勒等为代表的多个汽车品牌宣布“停产避险”。据记者不完全统计，全球已有14家汽车公司暂停了100多家工厂的生产。根据客运协会的研究，这是10年来最严重的生产中断。

与此同时，疫情引发了汽车公司对经济持续影响的担忧。大众汽车集团首席执行官迪斯对记者表示，“2020年将是非常困难的一年。新冠肺炎给我们的商业和金融带来了未知的挑战，其对经济的持续影响也令人担忧。”比亚迪告诉记者，其在欧洲的一些电动客车项目目前面临交付延迟。宝马首席财务官Nicolas Pete表示，“根据目前疫情的趋势，宝马的预期现金流只能确保不会为负

中国汽车流通协会有形市场分会执行会长苏辉告诉记者，“一些欧洲汽车专家预测，欧洲的疫情将持续六个多月，这非常令人担忧。他们的制度与我们不同，一些国家发现很难实现全国封锁。疫情对汽车行业的影响是巨大的

汽车行业引发了一波工厂倒闭潮

“取消法拉利F1的比赛。”受新冠肺炎疫情的影响，法拉利作为制造商不得不宣布取消法拉利的F1比赛。近日，法拉利总部所在地、欧洲疫情最严重的意大利陷入危机状态。

比法拉利早几天，意大利轿跑车品牌兰博基尼和意大利著名汽车制造商菲亚特克莱斯勒分别于3月12日和3月15日宣布停产。其中，菲亚特克莱斯勒已经关闭了欧洲的8家工厂，预计将停产至3月27日。

随后，随着新冠肺炎在许多欧洲国家的传播，欧洲汽车行业掀起了“工厂关闭”的浪潮。大众、梅赛德斯-奔驰、雷诺等汽车巨头宣布调整生产计划，关闭多家欧洲工厂。

根据客运协会的研究，这是10年来最严重的生产中断。记者注意到，各大汽车巨头的“停产避险”公告除了受到供应链中断的影响外，主要集中在3月12日至19日这一周，主要考虑到疫情的蔓延。

在欧洲，自3月中旬疫情加剧以来，雷诺集团已根据政府规定关闭了多家工厂和办公室，以确保员工的健康。许多行政人员都在家工作。雷诺集团发言人表示：“恢复日期将根据疫情发展和政府要求确定。”。

3月16日，雷诺立即宣布立即暂停在法国的工业活动。与此同时，12家工厂关闭，18000名员工停工回家以避免疫情。雷诺内部人士告诉记者，目前很难评估疫情对汽车行业的影响。同一天，标致雪铁龙宣布关闭欧洲所有工厂，包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔，直至3月27日。

欧洲最大的汽车制造商大众汽车于3月17日宣布加入“工厂倒闭潮”。由于销售环境的恶化和工厂零部件供应的不确定性，我们决定很快暂停集团品牌工厂的生产。到本周末，我们将暂时关闭位于西班牙、葡萄牙塞图巴尔和斯洛伐克斯拉瓦的大众品牌工厂

同一时期，德国汽车制造商宝马宣布将关闭欧洲和南非的所有生产工厂，预计停工4周，直至4月19日。据悉，这些工厂的产能占宝马总产能的50%。

此外，宝马集团董事长Zipce透露：“为了应对新车市场需求的下降，宝马集团还将关闭其在欧洲的分销网络

与此同时，大洋彼岸的美国也受到了疫情的影响。“明星公司”特斯拉最近表示，特斯拉决定……

从3月24日开始，在美国的两家主要工厂提供无接触配送服务。

据美国媒体报道，受疫情“飓风”影响，“底特律三巨头”通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒一致决定关闭北美100多家汽车和发动机工厂。本田还宣布关闭12家北美工厂。丰田宣布关闭其北美工厂两天。在此之前，宝马和丰田已经关闭了他们在欧洲的工厂。据了解，上述三家公司在美国雇佣了约15万名员工。

记者注意到，大多数车企无法确定“临时停产”、“2天”、“4周”的具体停产时间，具体情况取决于疫情。

疫情对零部件公司的影响范围也在扩大。以轮胎行业为例，米其林中国相关负责人告诉记者，从3月16日起，米其琳在西班牙、意大利和法国的工厂将暂时停工一周，以帮助控制疫情，并尽可能确保员工的健康和安全。上述工厂的暂时停工可能会推迟到下周。

与此同时，中国汽车的一些海外业务在本轮疫情转移中也受到了不同程度的影响。比亚迪告诉本报记者，其一些欧洲巴士项目面临潜在的交付延迟。目前，在确保员工健康的同时，公司已加快复工复产，全力降低可能出现的交付延迟风险，确保车辆按计划顺利及时交付。

全球汽车行业可能遭受沉重打击

疫情引发了汽车公司对经济持续影响的担忧。

根据加拿大皇家银行资本市场预测，新冠肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能导致2020年全球汽车产量下降16%。

记者注意到，不少汽车巨头对2020年汽车行业持消极态度。

“2020年将是非常困难的一年。新冠肺炎给我们的商业和金融带来了未知的挑战，其对经济的持续影响也令人担忧。”考虑到各种因素，DIS预计今年中国市场的销售额将下降3%。

与大众汽车一样，由于疫情的影响，宝马也对其业务和现金流状况感到担忧。在3月18日举行的年度收入会议上，宝马首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表示，受新冠肺炎的影响，宝马今年的交付量将大幅下降，息税前利润率仅为2%~4%。在新冠肺炎爆发之前，宝马曾预测息税前利润率可能达到6%~8%。

更令人担忧的是，根据摩根士丹利的研究，欧洲汽车公司一半以上的债务将在2021年底到期。

疫情也引起了主要汽车制造商对其汽车业务的担忧。由于疫情的影响，北京国际车展被推迟，日内瓦国际车展也被取消。主要汽车制造商已将产品发布转移到网上，并正在尽最大努力推广其产品。但这次产品停产意味着一些新机型的推出被推迟，产品的交付也被推迟。

记者注意到网上流传着一条关于法拉利产品交付的短信，内容是：，“由于全球冠状病的传播，意大利的情况尤为严峻。我们不得不关闭位于伦巴第大区的所有工厂，并停止所有汽车的生产和交付。我们很遗憾地通知您，您订购的488 PistaSpider将无法如期交付

法拉利延迟交付可能是许多欧美汽车公司的反映。早在2月24日，奥迪就因供应链问题暂停了其在布鲁塞尔的工厂，其旗舰纯电动SUV车型e-tron不得不停产。原本计划今年进入中国的SEAT品牌也将被推迟。由于市场变化，我们认为在最初的时间进入是不合适的。

业内人士表示，许多汽车制造商可能需要重新规划产品发布的时间和节奏。

此次疫情导致许多车企出现极端情况，供应和生产中断表明供应链运营有很大的改进空间……

许多国内外汽车公司的小型化。“德勤中国汽车行业管理咨询公司首席合伙人周令坤在接受记者采访时表示，如何将供应链风险降至最低，是整车和核心零部件公司在疫情后需要加强的一个重要问题，包括本地化生产行动。

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