想激起车市一汪春水 且看消费者收入预期

证券时报记者余胜良正在放松城市购车限制，浙江杭州决定到2020年一次性增加2万辆小客车的额度。除了放宽限购外，许多城市还直接使用资金进行刺激。例如，佛山将为购车者提供2000元至5000元不等的现金补贴；南昌市对疫情期间在南昌市范围内购买新车的，每辆车给予1000元补贴。刺激汽车消费的方法有很多，比如降低购置税、以旧换新、把汽车搬到农村。汽车消费作为仅次于房地产的有价值消费，在稳定经济方面发挥着重要作用。目前，刺激汽车消费的政策正在逐步出台，但在居民收入受到影响的环境下，其效果如何还有待观察。汽车消费有其周期性。应该说，经过多年的快速增长，中国的汽车消费目前处于低迷时期。自去年以来，多个城市放宽了购车限制。贵阳直接取消了限购，广州和深圳则增加了摇号和上牌指标。今年3月20日，广州市决定再次提高指标。然而，这些政府补贴远不如汽车制造商的补贴优惠。在过去的两年里，许多制造商一直在调整价格以刺激销售。市场竞争激烈，一些制造商因此遭受了损失。虽然价格有所下降，但销售额仍在下降。在疫情之下，汽车消费情况更加糟糕。中国汽车工业协会认为，如果没有国家层面强有力的刺激政策，预计2020年汽车市场零售额将同比下降8%，超过此前预期。当然，我们也应该乐观地看到，当前的疫情让一些消费者更加渴望拥有一辆私家车。如果没有私家车，尽管公共交通受到限制，但他们很难前进。此次进一步放宽购车限制，预计将推动汽车消费市场反弹。然而，除了去年以来持续的汽车消费低迷期外，汽车消费的刺激还需要面临另一个困境，那就是今年疫情导致的消费能力下降。这两个困境都不是那么简单，因此对刺激计划的结果保持谨慎和乐观仍然很重要。现在的主要问题是，即使收入预期降低，消费者是否敢于消费？如果收入和消费下降，就有必要增加杠杆。这种激进的消费会给金融资产带来隐患吗？因此，根本的解决方案是稳定消费者收入预期，让汽车行业缓慢复苏。

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