“钱慌”之下，投靠地方政府已成造车新势力最好的选择

谁也没想到，当造车新势力面临资金压力时，挺身而出的是来自全国各地的地方政府。

3月24日，“E车汇”重点报道了造车新势力绿车被河南国投控股的消息。绿色汽车投资地方政府也不例外。通过仔细考察造车新势力背后的股权结构，我们可以看到，许多新势力背后或多或少都有地方政府资金参与。

对于造车新势力来说，资本是生存和发展的根本决定因素，找钱的方式只有三种：融资、IPO和政府投资。在融资市场已经遇冷，公司利润在不久的将来毫无希望的情况下，抓住政府的“大腿”显然是最明智的“货币之路”。因此，地方政府成为许多新车制造商争相争取的“投资者”，依靠地方政府成为新车制造商的最佳选择。

“货币短缺”的新势力

据不完全统计，中国造车新势力总数一度达到数百家，其中约有40家可以命名并拥有自己的标识。然而，现在只有大约10家造车新势力举行了新闻发布会，销售了新车，并在市场上拥有自己的生产线或OEM。

必须承认的是，自2015年以来，资本市场一直处于对汽车制造新势力投资的极度狂热状态。但从2018年开始，这股热潮开始逐渐消退。2019年，汽车市场环境的整体下滑，让资本市场变得更加“平静”。

根据目前可获得的数据，2019年前三季度，中国股权投资市场投资总额达到4314亿元，与2018年相比下降53.7%；

中国股市募集资金总额为8310亿元，同比下降20.4%。

让我们来看看造车新势力的融资数据。2019年，共有11家造车新势力获得融资，融资总额达270亿元，其中大部分集中在蔚来、威马、小鹏等头部车企。然而，与往年相比，融资额大幅下降，资本不再青睐造车新势力或更加谨慎已成为事实。

对中国新造车势力的投资热情已经恢复到平静状态。以BAT、VC、私募股权等资本力量为首的互联网巨头不再像前两年那样追逐新造车公司，投资重点转向了新能源和智能网联产业的上游。

据一位投资公司内部人士透露，“过去几年，造车的新动力是‘黄金’。如果你不投资，别人自然会投资。如果它成功了，无疑会落后很多步，没有人想成为后来者。然而，当它发展起来时，到处都是漏洞，投资回报太长。目前，没有回报。

去年，基石资本董事长张伟也提到“中国没有值得投资的新能源汽车制造企业”，这可能也是当前资本市场对投资汽车制造新势力漠不关心的反映。

由于绝大多数造车新势力都不具备造血能力，面对造车所需的巨额资金，企业的资金链十分脆弱。因此，许多造车新势力要么正在融资，要么正在融资的路上。

这不仅仅是投资

随着新能源汽车竞赛进入下半场，机构资本变得更加谨慎，显示出地方行业基金的积极性。对于造车新势力来说，他们不仅有意愿和能力继续跟进巨额融资金额，还提供了创业公司急需的土地资源和政策优惠。

从NIO今年在合肥的落户就可以看出这一点。

此前，NIO决定搬迁到北京和上海等主要城市。然而，在经历了亦庄国投100亿元的融资失败后，上海工厂一再被特斯拉封杀，最终选择了最早与江淮牵手的合肥。对于NIO来说，合肥可能不是对NIO最有帮助的城市，但它可以获得当地最重要的援助。以前忽视这一重要性的公司现在正努力回到正轨。

对于地方政府来说，引入新能源汽车公司已成为吸引投资的重点。毕竟，汽车几乎是全球经济支柱产业，确保地方GDP评估已成为最关键的方面，尤其是在非主要汽车城市。

地方政府不仅可以通过资本投资支持企业发展，还可以在推动车企在当地投资建厂，甚至深化发展方面拥有更多发言权。与其他新兴产业相比，新能源汽车无疑更有发展前景，也更容易在行业中看到效益。

更重要的是，漫长的汽车产业链和整车企业的建设，也能带来产业链上下游更广阔的产业发展。随之而来的经济和就业福利无疑将为当地经济发展提供帮助。

在中国汽车产业的早期阶段，确实有上海、广州、武汉、重庆等多个城市将汽车提升到了一个新的水平，这使得许多地区和城市同样渴望拥有自己的汽车公司。因此，这些地区在招募造车新势力方面更具诚意和成本效益。

此前，威马引入温州的负责人声称，威马“圆了温州30年的汽车梦”，……

nd昭庆还将小鹏汽车的生产基地视为“项目一”。如今，小鹏、威马已成功跻身造车新势力第一梯队，温州、肇庆的“远见卓识”已成为其他地方的“样板工程”。

然而，地方政府的干预也给造车新势力带来了隐忧。对于造车新势力，地方政府不仅投入了资金，还提供了大量政策等支持。因此，他们有发言权是合理的，一些地方政府甚至要求被投资企业进行本地化采购。地方资本的干预会不会影响企业的运营，原有的创始团队会不会失去对企业运营方向的控制？这些已经成为汽车制造业新势力需要仔细考虑的问题。

但对于造车新势力来说，似乎没有太多其他选择，几位造车新力量的代表已经向“E车汇”证实了这一说法。目前，能够创造产品是现阶段最重要的问题，其他问题也可以在未来逐步解决。”他们说，生存是拥有未来的唯一途径。

可以说，在当前寒冷的环境和资本市场注意力的转移下，造车新势力的“子弹头”来源越来越难以维持生存。地方政府对新势力和新能源的热情可以说是造车新势力日益严重的资金黑洞与地方政府KPI之间的微妙平衡，这可能也是未来的趋势。

0

1

本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来小鹏北京江淮特斯拉

汽车资讯热门资讯