没买车的恭喜！超9地出台汽车刺激政策，还有更多在路上

疫情过后的汽车市场正在逐渐摆脱“寒冬”。

中央和地方政府的政策支持、限购放松、企业优惠、油价重回5元时代等一系列积极因素，无疑为国内汽车市场复苏带来了希望。

一个多月来，商务部实施了五项促进汽车消费的措施

从2018年开始的寒冬尚未迎来温暖的春天，汽车市场遭受了疫情的沉重打击。

中国汽车协会发布的最新产销数据显示，2月份，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别达到204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

为了挽救衰退，政府采取了一系列措施。

3月26日，商务部举行线上新闻发布会，会上提到，商务部下一步将鼓励地方政府出台促进新能源汽车消费的措施，开展汽车置换，进一步稳定和扩大汽车消费。

三天前的3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、卫生健康委办公厅联合印发了《关于支持商业流通企业恢复经营的通知》，明确表示“

积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月13日，国家发展改革委、部、财政部等23部门联合提出，“推动汽车限购向引导性使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌额度。

事实上，在过去的一个月里，商务部已经连续五次提到促进汽车消费。2月16日，求是网发表的一篇重量级文章指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励购车受限地区适当增加汽车号牌额度，带动汽车及相关产品消费。此后，从2月20日开始，国家发展改革委、商务部、工业和信息化部等多个国家部委多次发文或联合发文，提及促进汽车消费的相关政策。

超过9个城市出台了汽车刺激政策

国家层面做出了强有力的努力，各地区立即做出了积极回应。

据长春市政府官网3月29日消息，长春市近日出台了一系列促进汽车消费的政策措施，包括购买新车最高补贴4000元。

3月25日，南昌市正式发布措施称，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车的购车人，给予每辆1000元的补贴。

3月24日，浙江省发布《关于促进消费促进经济稳定增长的实施意见》。在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购等措施。3月25日，杭州发布了小客车总量控制和管理新规，决定到2020年一次性新增2万个购车目标。宁波市还提出，3月25日至9月30日，消费者在宁波市购买并上牌本地生产和销售的乘用车，给予每辆车5000元的一次性优惠，每家企业限售6000辆。

佛山为购买“国六”标准车型的消费者提供每辆车2000元至5000元不等的补贴；珠海市为购买“国六”标准车型提供消费者补贴；湘潭将为吉利相关车型在当地提供每辆3000元的购置税补贴；

广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每辆1万元的综合补贴，对更换或报废二手车的消费者以及购买“国六”标准新车的消费者给予每辆3000元的综合补助；

长沙对购买上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克和猎豹汽车等当地汽车制造商生产的汽车的消费者，提供裸车价格3%的一次性补贴。每辆车最高补贴不超过3000元。

在地方一级，鼓励汽车消费的政策正在逐步实施。据了解，自2月初以来，包括广东省、湖南省、浙江省、江西省、吉林省在内的全国多个省市都宣布了相应的汽车消费刺激政策。

从城市数量来看，至少有9个城市加入了鼓励汽车消费的行列。

限制城市的指标是“宽松”的

此外，提高限购指数已成为本轮限牌城市刺激汽车市场的主要措施之一。

此前，广州和杭州作为实施汽车限购的城市，开始“松绑”购车指标。

广州计划在去年新增10万个车牌和摇号指标的基础上，进一步研究增加购车指标。2020年，杭州一下子增加了2万个指标。

3月25日，杭州市发布的《小客车总量控制管理新规》提出，今年内一次性提高小客车2万辆的目标。

在杭州宣布增加指标之前，上海已经悄悄采取了行动。

根据上海发布的信息，3月份上海牌照的个人额度为11970辆，比2月份的7966辆大幅增加，中标率也从6.1%提高到8.9%。

值得指出的是，北京作为限购最严格的城市，也在研究制定促进汽车消费的政策措施。此前，“北京市刺激汽车消费措施”在网上流传，指的是针对北京市无车、处于轮候区间的新能源汽车需求家庭，发布上半年不低于10万个购车指标。然而，这则新闻后来被删除了。北京市商务局官方微博表示，为了应对新冠肺炎的负面影响，促进消费市场的复苏，北京市商务厅在3月中旬的讨论中提出了刺激汽车消费的想法。

中国铁路协会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，北京商务局的道歉并不意味着未来开放新能源牌照的举措不可行。但消息中提供的信息涉及大量新能源牌照指标，可能仅处于讨论阶段，不适合公开披露。

崔东树表示，汽车消费是北京商品消费中最大的商品类别。如果在2020年按照之前宣布的政策实施，可能会带动数千亿的消费。

中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，放宽限购政策是增加汽车销量的最有效措施。“汽车零售端的快速复苏可以推动生产复苏，需求是最重要的

中国汽车工业协会表示，对于限购城市来说，提振汽车消费更重要的是增加购买指标，预计一些城市政策将于4月生效。

3、 四线城市的首次购房者将成为关键消费群体

根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室进行的“疫情下中国汽车消费趋势调查”，受疫情影响，超过一半的无车人群大幅提前了购车计划，三四线城市刚需人群的首次购买将成为市场振兴的重点。

由于新冠肺炎病可以在短距离内通过液滴传播，疫情给出行带来不便，许多无车家庭已经意识到私家车的必要性，这也导致了无车家庭的首次购买需求。

在接受调查的非汽车人群中，来自三四线城市的受访者……

在那些认为私家车对个人/家庭很重要的人中，占比最高。而这些三四线城市的首次购房者将成为市场振兴的重点。

调查显示，受疫情影响，超过一半的无车人群大幅提前了购车计划；60%有车人口的新增/置换计划保持不变，而1/4的人口选择推迟该计划。

在三四线城市的无车人群中，34.67%的受访者表示“将提前购车计划，并计划在年内购车”；16.44%的受访者表示，他们将提前购车计划，并计划在疫情结束后立即购买；

14.22%的受访者表示他们已经预订了车辆，这一比例明显高于总体数据。

汽车市场正在复苏

尽管目前的情况很糟糕，但汽车行业已经开始出现改善的迹象。

根据中国汽车流通协会的数据，2月第一周乘用车日均零售量仅为811辆，第二周为4101辆，第三周为5411辆，而第四周则增至1.65万辆。汽车市场正在加速复苏。

乘联会数据显示，自3月以来，乘用车市场零售表现相对稳定回升。3月16日至22日，乘用车日均零售额为25842辆，与2019年相比同比下降40%

与2020年3月9日至15日44%的零售额下降相比，今年同期下降17%的幅度很大。

3月16日至22日，乘用车日均批发销量为23976辆，较2019年同比下降53%

与2020年3月9日至15日67%的降幅相比，今年同期16%的降幅明显缩小。

根据中国汽车流通协会的数据，截至3月24日，该协会调查的142家汽车经销商集团的复工率为94.7%，客流量恢复到61.7%的日常水平，汽车销售总值也恢复了一半以上。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华，说：“从数据来看，尽管产销降幅仍达50%，但与2月相比，产销降幅已明显改善。从车市整体走势来看，随着企业复苏率的提高，3月车市整体表现将好于2月，后期车市表现这个时期也会越来越好。"

将带来约3906-8024亿元的额外消费

瑞士信贷研究所预测，国内汽车需求将在4月底恢复正常水平，并在5月恢复同比增长。因此，瑞士信贷研究院预测，2020年全年乘用车销量将同比下降8%，这意味着5月至12月的销量将同比增长4%。

中信证券（600030，股吧）指出，预计汽车消费政策将从重点城市开始，以点带面大规模实施。据估计，在保守乐观的情况下，该政策将带来约3906-8024亿元的汽车额外消费，占2019年汽车零售额的9.9%-20.4%。

汽车行业的优势

业内人士指出，汽车板块在A股市场有两个非常显著的优势。

首先，汽车行业的整体估值和PB都很低，主要位于底部地区，尤其是细分零部件行业。

其次，汽车行业的整体地位仍然较低，低于历史平均水平。

东吴证券的黄锡礼分析指出，“稳定汽车消费”的基调已经确定，实施措施在意料之中，疫情的影响可能会得到对冲。

判断2020年至2021经济将继续复苏。在乘用车领域，传统汽车仍然是车企业绩的核心变量。股票博弈下，日系车的市场份额预计将继续提升，重点关注广汽集团（601238，股吧）和长城汽车（601633，股巴）。

在零部件板块，有三条布局主线：1）我们看好铝合金轻量化领域的高能见度，主要推荐Topp集团（601689，股吧），该集团已进入特斯拉产业链，持续提升自行车ac的价值……

梭利。2） 有望加速5G商业化的智能网联产业链标的主要推荐给德赛西威（002920，股吧），星宇股份（601799，股吧。3） 重点关注万力扬（002434，股吧），受益于CVT变速器渗透率提高的独立领先标的。4） 建议关注内部领域，进入特斯拉产业链被低估的目标，包括华宇汽车（600741，股票吧）、宁波华翔（002048，股票吧。

上海证券研究人员指出，疫情对乘用车市场短期影响显著，Q1销量降幅可能进一步扩大。预计购车需求将延迟释放，尤其是首次购车需求将增加。与此同时，预计在不久的将来，对汽车市场的政策支持将加强。商务部鼓励地方政府出台促进新能源汽车消费的措施，这将在一定程度上缓解疫情的影响。

西部证券（002673，股吧）研报显示，根据行业研究，3月第一周，部分地区汽车消费出现良好复苏。不过，也有受疫情影响的地区，4S店复工率较低，全国地区差异较大。

从总部情况来看，一些重点汽车制造商的日均销售额仍比去年同期低50%。由于车展和线下促销活动的取消，对汽车消费的短期影响仍然存在。

该机构预计，3月份行业将继续出现同比负增长，但销售额环比回升的趋势得到证实，二季度末可能出现同比正增长。

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