补贴政策延长两年 新能源车竞争格局会被重塑吗？

作者：吴子业

新能源汽车的利好政策也给新能源汽车公司打了“强心针”。

3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定将新能源汽车补贴免征购置税政策延长两年。

国家出台这一政策主要是从企业和行业竞争的角度考虑的。如果不继续实施支持新能源汽车发展的政策，国内企业的行业竞争力将会下降。补贴政策的延长将在一定程度上减轻小型车企的运营和成本压力，使其更容易扩大规模，更快地被消费者接受。“中国汽车工业协会秘书长崔东树对第一财经记者表示，延期两年也是基于新能源汽车市场发展的成熟度考虑的。预计两年后新能源汽车的成本会下降，相信新能源汽车可以自主发展。”当时是y。

这一政策的全面实施将有助于促进新能源汽车行业的健康发展，对企业和消费者都有利。这也表明国家对新能源汽车发展的支持方向是坚定的。这对新能源汽车企业来说是一个意想不到的好处，而我们目前的工作是在没有补贴的情况下进行的。”北汽新能源发言人连清风对第一财经记者表示。

为什么延长补贴

此前，中国新能源汽车产业多年来依靠政策支持快速发展。与此同时，中国也已成为全球最大的新能源汽车市场。根据原计划，中国将在2020年后取消对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴分级退出安排，2016年至2018年，中国政府计划将新能源汽车的补贴标准下调20%，2019年至2020年下调40%。补贴政策将在2020年后取消。

汽车行业资深分析师梅松林认为，去年中购买新能源汽车的补贴大幅下降是测试市场驱动力的试金石。经过测试，发现仍然需要政府的支持，目前新能源汽车的发展还不能完全由市场力量驱动。

由于补贴大幅下降，2019年新能源汽车踩下了刹车。

根据中国汽车工业协会发布的数据，自2019年7月以来，新能源汽车的销量一直在下降。2019年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，与年初预测的160万辆的年度销售目标相比差距较大。中国汽车工业协会发布的一份报告指出，2019年新能源汽车补贴退出速度较快。2019年3月26日，过渡期补贴减少了40%。自2019年6月26日起，国家对新能源汽车的补贴标准下调约50%，地方补贴退出。2019年，整体补贴和降级率达到70%，A00级车在经历补贴退出后对情况并不满意。此次大幅降级也超出了业内的预期。

此外，由于补贴大幅下降，2019年新能源汽车急刹车，导致销量下降。以国内领先的新能源汽车公司比亚迪为例，其2019年营收首次出现下降，同比下降1.78%。归属于上市公司股东的净利润也同比下降42.03%至16亿元。比亚迪在财报中指出，利润的大幅下降是由于行业和政策的变化，以及研发费用的增加。比亚迪内部人士此前在接受第一财经记者采访时表示，去年汽车行业的整体市场需求仍然疲软。再加上燃油车定价体系变化和新能源汽车补贴大幅下降的影响，新能源汽车行业的销量不及预期，导致比亚迪新能源汽车的盈利能力出现一定下降……

商务。

结合疫情的影响，2020年新能源汽车出现了大幅下滑。

根据乘联会发布的数据，2月份新能源乘用车批发销量达到1.1万辆，同比下降77.7%，环比下降70%。多家独立的新能源汽车公司面临压力。从头部新能源自主车企来看，北汽新能源2月销量为1002辆，同比下降65%。比亚迪2月新能源汽车销量2803辆，同比下降80.6%。自去年7月新能源补贴再次下降以来，比亚迪新能源汽车销售额已连续8个月同比下降。江淮汽车（600418，股吧）2月销售纯电动乘用车758辆，同比下降67.61%。与此同时，特斯拉2月在中国市场交付3958辆，约占中国电动汽车总销量的30%。

二月市场是一个不寻常的市场，不能用于一般分析。有必要观察3月和4月的市场情况，以确定特斯拉将对新能源汽车行业产生多大影响，”梅松林告诉记者。

崔东树指出，如果补贴按计划下降，中国新能源汽车市场很可能会萎缩，欧洲可能会取代中国成为最大的新能源车市场。现在，新能源汽车补贴和购置税优惠的延长将对市场产生巨大的稳定作用。

车企迎“及时雨”

国家出台这一政策主要是从企业和行业竞争的角度考虑的。如果不继续实施支持新能源汽车发展的政策，国内企业的行业竞争力将会下降。补贴政策的延长将在一定程度上减轻小型车企的运营和成本压力，使规模更容易扩大，消费者接受的速度更快。崔东树认为，延长两年也是基于新能源汽车市场发展的成熟。预计两年后新能源汽车的成本会下降，相信届时新能源汽车市场可以独立发展。

在汽车行业分析师张翔看来，补贴政策延长两年最显著的好处应该来自一些小型新动力车公司，这相当于为它们提供了更长的缓冲期。由于这些车企中的许多甚至还没有下架车型，并且遇到了疫情的影响，补贴对他们来说可以被视为“救命稻草”。然而，补贴的延长延长了行业集中度和高质量发展的时间线。

目前，汽车制造业的多股新势力面临资金困难，一些汽车制造公司甚至被淘汰。对于汽车制造业的新势力来说，资金也是他们目前面临的最大挑战。我相信这绝对是近年来最大的政策推动。谢谢政府！

我们碰巧相信，2022年将是智能汽车的转折点，实现无缝连接，”小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈上发帖称。

一位来自某独立汽车公司的内部人士告诉记者，“目前，有优惠政策总比没有好。补贴的具体细节将取决于未来，包括补贴金额是否会扩大、技术标准等

值得注意的是，中国对新能源汽车的补贴政策始于2010年，这导致了市场的快速发展，但与此同时，行业中也出现了取补贴的现象。随后，补贴政策的门槛逐渐提高，一些低技术产品被淘汰出市场。新能源汽车也逐渐从政策驱动转向市场驱动。然而，随着这一补贴政策的延长，如何确保行业自律发展仍然是一个备受关注的问题。

下一步的补贴应该集中在高续航里程和高能源密度等技术上，并更多地转向细分市场，而不仅仅是降低企业成本。“汽车行业分析师曹鹤告诉记者，在早期，新能源汽车公司的产品布局主要围绕补贴政策展开，这使得他们只关注产品研发的短期效益，而他们推出的产品大多是符合最低标准的产品。这也导致了国产品牌新能源的现象吉利汽车主要专注于低端产品。随着补贴门槛的提高，一些续航里程较低的产品相继被淘汰。新能源汽车市场的复苏不仅需要政策支持，后期也更加依赖市场。企业仍然需要提高其在核心技术方面的竞争力。

记者在采访中还了解到，多位业内人士建议，将激励政策从制造端延伸到对购房者的补贴，在使用过程中给予更多政策支持。

此外，补贴政策的延长也将对动力电池企业产生一定影响。常春藤经济研究所发布的报告显示，随着补贴的延长，动力电池行业的整体洗牌可能没有那么快。两年的延长期可以给排名相对较低的其他电池公司带来希望，甚至可以为动力电池公司带来一些新面孔。补贴的延长可能会对三星SDI、LGC和SKI等外国动力电池公司产生不利影响。过去两年，外国电池公司在中国建造了大型工厂，希望在2020年取消补贴政策后抢占相当一部分国内乘用车市场。然而，补贴的延长至少会使这些外国动力电池公司难以获得国内品牌车企的订单。

标签：比亚迪特斯拉小鹏发现江淮

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