新能源车企压力骤减 补贴延长两年！

自去年6月新能源补贴逐步退市以来，中国新能源汽车销量开始大幅下滑。根据中国汽车工业协会的数据，2019年新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。这是新能源汽车在中国推广十年来首次出现销量负增长。许多新能源汽车公司感到担忧，业内也希望暂时推迟新能源汽车补贴的下降。但退市补贴也有一定的好处，是加速市场竞争，优胜劣汰，让混乱的新能源市场回归正常，促进国内车企向新能源转型的决心。

然而，疫情的突然爆发，严重打乱了“优胜劣汰”的节奏。加速市场竞争并不是为了“坐在火箭上”渗透市场。在疫情的冲击下，新能源汽车公司最终的生存数量可能并不像之前预期的那么乐观。中国汽车协会数据显示，1-2月，中国汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。其中，新能源汽车的产销下滑更为严重。1-2月，新能源汽车产销分别完成5.3万辆和5.9万辆，同比分别下降63.8%和59.5%。因此，如何控制市场竞争的步伐，稳定新能源市场已成为当务之急。

3月31日，为促进汽车消费，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；支持京津冀等重点地区逐步淘汰国三及以下排放标准的柴油货车；对于销售二手车的二手车经销商，将从今年5月1日至2023年底采取销售收入减少0.5%、征收增值税等措施，促进汽车消费。这三项措施可以说是车市的“及时雨”，尤其是“新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年”，让不少新能源汽车公司松了一口气。

许多新能源汽车公司对这一支持政策的出台表示感谢。小鹏汽车首席执行官何小鹏在微博上表示：“我相信这绝对是最近最大的政策福利。感谢政府！

我们碰巧相信，2022年将是智能汽车、无缝连接的转折点。特斯拉对外事务副总裁陶琳也在微博上表示，“我喜欢大普奔。

可以预期，三项政策的出台将在一定程度上缓解当前新能源车企高生产成本的压力。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，以目前国内新能源汽车产销规模计算，购买补贴延长两年可达到数百亿规模，对行业有显著的刺激作用，也将对市场产生巨大的稳定作用，推动新能源汽车行业克服当前市场低迷局面。

尽管优惠政策可以有效缓解当前新能源汽车企业的压力，但“开拓进取仍需自身努力”。与往年相比，新能源市场的乱象少了很多，“取补贴”等行为正在逐渐消失。然而，新能源市场仍存在许多问题，如延迟实现正利润。以蔚来汽车为例，蔚来汽车第四季度实现营业收入28.5亿元，而去年同期为34.36亿元，同比下降17.1%。第四季度净利润亏损28.65亿元，较去年同期下降18.2%，蔚来汽车净利润亏损114亿元，同比增长17.2%。

此外，目前消费者购买国产新能源汽车的最大动力是“限牌”，对新能源汽车热情不高。如何提高产品力，在保证安全的同时增加续航里程，达到吸引消费者的目的，也是新能源车企需要考虑的问题。政策支持只能持续一段时间，能否在市场上生存最终取决于自己。

结论中三项政策的出台可以有效促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级，特别是促进新能源汽车的可持续发展。当然，我们衷心希望国内新能源企业能够安全、顺利地共同克服这一困难局面。

本文首发于微信公众号：汽车市场进展。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来小鹏特斯拉

汽车资讯热门资讯