新能源车补贴延长2年：政策红利助推产业升级

新能源汽车行业的观察人士应该抓住这2年的政策红利期，真正提升整体水平和实力。3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出了一系列促进汽车消费的措施，其中“将新能源汽车补贴免征购置税政策延长两年”备受关注。此前的政策是从2018年1月1日至2020年12月31日对新能源汽车免征车辆购置税。在这两年的延期之后，这意味着这项政策将延长到2022年底。对市场来说，这无疑是一个积极的信号，为低迷的中国新能源汽车市场注入了动力。具体而言，政策延期的意义与疫情在短期内的影响直接相关。数据显示，2020年2月，全国狭义乘用车零售量达到25.2万辆，同比下降78.5%，环比下降85.4%。销售数据回到14年前。新能源汽车也很难独善其身。一些汽车工厂和配件制造商因疫情影响推迟复工，这也加剧了整个产业链的压力。因此，此举可以在一定程度上缓解疫情的影响，重点稳定市场预期。但如果该政策延长至多2年，它对长期价值的影响仍然更大。因为，随着补贴政策的下降，2019年新能源汽车的产销都出现了下滑。即使没有“黑天鹅”事件的影响，政策方面也有可能做出回应。然而，这次政策调整的主要意义在于它对整个行业的影响。一方面，经过多年的政策补贴，一些企业也产生了对补贴的依赖。补贴政策延长后，不排除一些已经处于退市边缘的车企可以借此机会续命；但另一方面，它让真正拥有核心技术并愿意投资研发的企业拥有更充足的增长空间。需要注意的是，无论是新能源汽车社会消费习惯的培养，还是相关基础设施条件的改善，都还有很大的提升空间。基于此，延长补贴也可以说是一种务实的回应。最大限度地消除补贴政策可能产生的投机空间，最大限度地提高补贴的价值，也取决于政策本身的持续优化。事实上，新能源汽车的补贴政策一直在不断调整，从最初关注节油能力到关注续航里程，再到以续航里程为主的细分技术要求，补贴门槛不断提高。为了压缩“欺诈补贴”的空间，去年有141款车型被从补贴目录中删除。这些都提高了补贴的“实用性”。随着行业的发展和阶段变化，未来补贴标准的概率仍将调整。这再次警告企业不要过于依赖输血补贴，依靠技术和自己的努力才是生存之道。在补贴政策延长的同时，一些城市最近增加了购车配额，并放宽了对新能源汽车牌照的限制。这实际上是对生产和销售两端的政策组合拳。汽车是一个产业链长的主要消费品，汽车行业的稳定可以对消费和经济形成积极的拉动作用。总体而言，中国新能源汽车行业乃至整个汽车行业的转型都应该珍惜和抓住这两年的政策红利期，培养和增强自身的造血能力，真正提升行业的整体水平和实力。□ 还

标签：

汽车资讯热门资讯