随着国内疫情的逐渐控制,人们早已厌倦了城市单调的生活,而此时一颗“暴走”的心也越来越无法控制。真正的“狂野”不是注重舒适性和大空间的城市SUV所能做到的。硬派越野车型已成为我们的首选。

所谓硬派越野,不仅需要霸气的外观、低转速、高扭矩的大排量发动机,还需要非承载式车身、低速四驱模式的机械分动箱,以及人们常说的差速锁。如今,汽车市场上越来越多的SUV车型都在强调自己的越野能力,而真正硬派的越野车型也逐渐被忽视。今天,“大车汇”带来了几款经典的越野车型。
JEEP牧马人

说到硬派越野车,我相信连孩子们的第一反应都是吉普牧马人。吉普牧马人作为一款纯粹的历史硬派越野车,自诞生以来,凭借其经典的外观和出色的越野性能,一直受到许多消费者的喜爱,并成为越野爱好者的终极追求。

为了满足市场需求,尽管新款吉普牧马人正在朝着更舒适的设计迈进,但它仍然保留了强大的越野实力。在原有分时四轮驱动系统2H、4H和4L的基础上,新款吉普牧马人增加了4H AUTO档。在这种模式下,它可以轻松实现100%后轮驱动和全时四轮驱动之间的无缝自动切换,即使没有四轮驱动经验的人也可以轻松应对任何路况和气候,同时还可以平衡燃油经济性。

吉普牧马人最新的Rock-Trac分时四驱系统是目前业内最专业的机械四驱系统,配有7:1的爬坡比、四倍低速扭矩放大、Tru-Loc电控前后机械差速锁和Sway Bar前稳定杆断开功能。可以毫不夸张地说,即使在单轮着陆的情况下,牧马人仍然可以平静地处理。

不仅如此,全新牧马人还升级了车内的舒适性,整体设计风格和细节都在以年轻化的精神发展。尤其是液晶仪表盘和中控大屏,看起来很有科技感。配置也毫不逊色,主副驾驶加热座椅、加热方向盘、CarPlay、CarLife一应俱全,颠覆了硬派越野车型传统粗暴粗暴的形象。
三菱帕杰罗

三菱帕杰罗(Mitsubishi Pajero),也被称为“SM”,在日本市场的许多经典越野车型中是一个更接地气的存在。它相对实惠的价格让更多喜欢它的消费者拥有它。经典的造型设计也给几代年轻人留下了深刻的印象,其出色的越野性能和可靠性使它被公认为最适合长途旅行的车辆。

三菱帕杰罗之所以具有出色的越野性能,是因为它配备了第二代超选择性四轮驱动系统,这是一种特殊的四轮驱动体系,可以在四轮驱动模式下在铺设的道路上实现全速行驶,因此被认为是全时四轮驱动。同时,它是建立在一个承载的身体上。独立悬架增强了铺砌道路的驾驶性能,而特殊的“梯形结构”副车架确保了刚性。公路和越野都有各自的优势。

三菱帕杰罗还配备了仿山猫条纹木条纹的手工装饰板,穿孔透气的真皮座椅,座椅背面还印有山猫形象刺绣。中控台配备了大尺寸中控显示屏,支持智能手机互联、语音控制等功能。它还有一个……
-最新的手机无线充电功能。
丰田霸道

普拉多源自丰田的LAND CRUISER系列,是丰田汽车公司的全球战略车型,在170多个国家和地区畅销。1996年,丰田正式将陆地巡洋舰命名为FJ90普拉多,标志着第一代丰田普拉多的诞生。

丰田普拉多可以被认为是最常见的硬核越野车型,在农村、城市和荒野地区都可以看到它的存在。它的另一个名称是“川藏神车”。作为川藏地区的传奇汽车,丰田普拉多不仅给人留下了结实耐用的印象,更重要的是,其非承载式车身结构和强大的四轮驱动系统使其在川藏地区复杂的路况下轻松舒适。
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整个丰田普拉多系列采用2+3+2 7座布局,为多个旅行者提供了方便的选择。前排座椅加热+通风、后排座椅加热、车载冰箱等实用配置也非常大方。此外,仪表板中央有一个4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏,可以显示胎压监测、前轮转向角、车身倾斜角、每个车轮的牵引力等信息,使驾驶员能够及时发现潜在的危险。
路虎卫士
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路虎卫士不仅是最经典的硬核车型,也是最“有能力”的越野车之一。箱形框架形成梯形底盘,采用轻质坚固的铝制车身,配以可靠强大的机械差速锁,适合在恶劣环境中长期使用。作为路虎品牌最古老的车型,坚固耐用和出色的越野能力是路虎卫士的最大特点。
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尽管新一代路虎卫士已经放弃了非承载式车身,取而代之的是承载式车身和70%-80%的全铝车身,但它仍然是路虎迄今为止建造的最坚固的车身结构。此外,新一代路虎卫士在减轻车身重量的同时,也提高了强度。再加上第二代全地形自适应反馈系统,它可能具有更好的越野性能。
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新一代路虎卫士不再采用传统单调简洁的内饰,而是采用了四屏联动数字环绕驾驶舱和新的娱乐系统PIVI Pro。该车配备了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10英寸中控高清触摸屏、高清超广角流式内后视镜等。不幸的是,新一代路虎卫士再也看不到任何经典人物了。
小结:随着排放政策越来越严格,一些经典的硬派越野车型逐渐离开了我们,一些车型也为我们带来了新产品。当新车型在越野时兼顾舒适性和技术时,你还会为此买单吗?
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