通用汽车全球撤退，砸200亿美元“对”特斯拉

从全球前三名到目前的“备份生命”战略，通用汽车正在积极退出全球多个国家的市场。尽管200亿美元的激进转型表明了这家百年老店孤注一掷的决心，但中国市场的业绩逐年下滑，特斯拉“逼退”了上海，全球疫情也没有停止。对于通用汽车来说，未来的道路充满了荆棘。

业绩惨淡，通用汽车因高管更替而熄火的情况在大众和丰田面前尤为突出。掌舵6年的钱惠康将不再担任通用汽车中国区首席执行官。用通用汽车的官方语言来说，钱惠康得到了积极的评价。在钱惠康任职期间，通用汽车中国业务取得了前所未有的发展，并引入了电动化和智能网联等先进技术，这些技术对公司未来的长期战略至关重要。然而，回顾这六年的工作经历，钱会康不仅赢得了上述赞誉，还见证了通用汽车在中国的放缓。2018年，当行业方向发生转变时，通用汽车的销售额出现了两位数的同比下降。在刚刚过去的2019年，这一趋势仍在继续。根据通用汽车发布的2019年全年销售数据，2019年通用汽车在中国的销量超过309万辆，比2018年的364万辆下降了15%。其中，除凯迪拉克品牌外，别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌全面下滑。通用汽车在放缓中国汽车市场发展的轨道上放缓是可以理解的，但与竞争对手相比，这份差强人意的成绩单有些“引人注目”。数据显示，2019年丰田在中国市场的销量为162万辆，同比增长9%。其中，一汽丰田销量73.8万辆，广汽丰田销量68.2万辆，雷克萨斯销量20万辆，同比分别增长2%、17.5%和25%。与此同时，大众汽车2019年在中国市场的总交付量为423万辆，与2018年的421万辆相比略有增长0.6%。除了斯柯达品牌，其他品牌都实现了不同程度的增长。作为传统的前三名，通用汽车的失速在大众和丰田面前尤为突出。值得注意的是，2019年是通用汽车产品在中国市场的重要一年，共推出了20多款新车型和改款车型。时任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国区总裁钱惠康在回应这一令人不满意的业绩时表示，“我们预计2020年市场低迷将持续，我们的中国业务也将面临持续的逆风。”，于2020年1月初发布。新冠肺炎的爆发和蔓延无疑加剧了通用汽车乃至整个汽车行业的悲观预期。中国汽车工业协会副秘书长叶圣基在3月下旬表示，新冠肺炎疫情的突然爆发对汽车行业“更为严重”，行业面临前所未有的下行压力。疫情将对第一季度汽车行业的运营产生巨大影响。如果疫情在3月底前得到有效控制，预计第一季度产销将下降约45%，上半年将下降25%。

通用汽车与特斯拉中国开战是不可避免的，特斯拉在中美市场和新能源市场也是不可避免的。与中国市场的低迷表现相反，通用汽车在美国市场的糟糕表现，尤其是去年大罢工的爆发，进一步加剧了通用汽车的全球表现。去年9月15日，美国汽车工人联合会宣布，由于与通用汽车公司在工资和福利问题上的谈判陷入僵局，工会将举行全国性罢工；

随后，约4.8万名通用汽车公司员工罢工40天，最终迫使通用汽车公司美国工厂关闭。罢工导致通用汽车在2019年损失了约36亿美元，也导致其自由现金流大幅减少54亿美元至11亿美元。从2019财年业绩报告来看，通用汽车2019年实现营收1372亿美元，同比下降6.7%；净利润为67亿美元，同比下降17.4%。此时，曹德旺在《美国工厂》中关于工会制度的争议言论尤其具有前瞻性。制造业回归美国带来的诸多不适在通用汽车这家百年老店中变得越来越明显。就在中美两大市场陷入陷阱的时间窗口，通用汽车高调宣布，到2025年将在电动汽车和自动驾驶汽车上投资200亿美元，以在快速增长的汽车新技术市场站稳脚跟。能源和技术变革带来的行业重塑是当前全球汽车行业的主旋律。丰田、大众、宝马和其他汽车公司都优先考虑电动化或交通等新的商业模式。因此，通用汽车的转型势在必行。然而，与丰田的全球健康业务、大众占据主导地位的中国市场和宝马的豪华车细分市场相比，通用汽车的200亿投资堪称孤注一掷。然而，投资者对特斯拉的热情对通用汽车来说无疑是一个巨大的挑战。随着Model 3在全球的畅销，特斯拉的市值飙升，并在2020年1月成功突破1000亿美元的市值。随着上海超级工厂落地、业绩火爆等利好消息的发布，特斯拉概念一度领跑全球资本市场。巴克莱资本分析师在研究报告中指出，市场认为特斯拉将成为电动汽车的唯一赢家。特斯拉和通用汽车的交集在中国和美国市场以及新能源技术的发展道路上广泛重叠。然而，目前从行业和资本来看，特斯拉的表现远强于通用汽车。根据公开数据统计，2019年，特斯拉以36.8万辆的总销量超过了多年蝉联榜首的比亚迪，成为全球新能源汽车销量冠军。通用汽车甚至没有出现在2019年全球新能源汽车公司销量排行榜的前20名中。特斯拉的超级工厂于2019年迅速落户上海。工厂距离上汽通用总部只有53公里，通用汽车显然无法在一小时内赶上特斯拉在新能源赛道上的地位。与此同时，由于疫情在全球蔓延，油价屡创新低，特斯拉概念的上升轨迹也发生了变化，从1月底开始，一直向下。甚至可以说，新能源汽车的上行逻辑也面临着盘整。然而，截至2020年3月31日，特斯拉的市值为922亿美元，而通用汽车的市值为305亿美元，仅为前者的三分之一。目前，特斯拉牢牢占据着全球新能源汽车销量的榜首，中国车企也占据了全球新能源车市场的半壁江山。通用汽车的行业突破压力不容小觑；另一方面，资本市场对新能源汽车的关注呈现出明显的马太效应，疫情对全球经济的影响正在向新能源产业链扩散。通用汽车要想孤注一掷赢得投资者的支持显然并不容易。

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