新中国成立70周年｜东风的历史与未来

70年来，中国汽车工业经历了从小到大、从大到强的发展过程。东风汽车公司一直在众多自主品牌汽车公司中扮演着举足轻重的角色。从最早的第二汽车制造厂到今天的世界500强，东风汽车公司和祖国一起成长。早期的东风汽车公司主要生产卡车和各种类型的商用车。随着国家和汽车市场的发展，如今的东风汽车公司已跻身世界500强企业之列，拥有“乘客和商业双重利益”，也是中国汽车制造业的活化石。

“第二汽车”于1969年在湖北省十堰市成立。与第一汽车相比，第二汽车的诞生过程更加曲折。从1952年提出建设到1969年正式建设，历时17年，这一浪潮在历史上被称为“二下三上”。1952年底，一汽建设计划制定后，国家批准建设“第二汽车制造厂”。1953年至1955年期间，“第二汽车制造厂”已经开始建设，并就建设细节与苏联专家进行了接触。然而，与预期相反，由于当时各方缺乏共识，该计划被暂时搁置。这包括选址、施工意见和各种因素。当时选择了武汉、湖南、成都等多地，但由于“两下三上”的原因，尚未最终确定。后来，直到1964年，建造“第二汽车制造厂”的项目才被迁出。

1965年，第一机械工业部党组正式向国家提交报告，提出在第三个五年计划内在大陆建设一个能够生产1-8吨卡车的中型汽车生产基地。之后，“第二汽车制造厂”的建设计划被提交给了党中央。同年9月，由于川汉铁路线建设计划的变化，“第二汽车制造厂”的厂址从湖南转移到湖北西北部。随后，在筹备处和各方的努力下，建设工作全面展开，顺利有序进行。1969年，在《第二汽车厂建设14条准则》的指导下，在湖北省十堰市召开了第二汽车工厂建设现场会议，成立了第二工厂总指挥部。1969年下半年，建设大军进驻十堰，正式标志着“第二汽车厂”建设的开始。当第一批东风建设者来到十堰时，这里的自然环境非常恶劣和荒凉。在这样的条件下，老一辈吃咸菜和固体酱油，住在芦苇席棚和干基地里。然而，他们的想法坚定而充满活力。经过全体人民的不懈努力，“第二汽车制造厂”终于建成，并于1975年成功生产了一辆载重2.5吨的卡车，代号EQ240。这辆车的生产无疑是对新建的第二汽车公司有限公司的巨大鼓舞。

1978年是东风汽车的一个转折点。同年7月，代号为EQ140的民用卡车正式投产，标志着“第二汽车厂”不仅可以为国家提供军用车辆，还可以批量生产民用车辆供人民使用。随后，东风推出了新车型EQ140-1，扭亏为盈，重获新生，拉开了创造市场效益的大幕。

在巅峰时期，EQ140-1车型曾占据中国公路运输市场份额的2/3，成为1987年第一家年产量超过10万辆的国内汽车制造商。此外，同时载货量为3吨的越野车也通过了国家鉴定，可谓双丰收。尽管有……

笔记

拼音 双语对照工厂成立以来喜事连连，一些困难因素也伴随着“第二汽车制造厂”的发展。

1979年下半年，国家财政紧张，受影响的国家经济政策不得不调整。因此，国务院也将第二汽车列为“暂停和推迟建设”的对象。为了不阻碍第二汽车的发展，第二汽车向国务院提交了一份关于“量入为出，自筹资金，继续建设第二汽车”的报告，并获得批准。1980年，第二汽车集团在确保所有利润、税收和折旧费都交给国家征收的同时，又从自己的资金中筹集了3.3亿元，以确保第二汽车公司的正常发展。1981年4月，以“东风”系列产品为基础，以第二汽车集团为主体，成立了横跨多个部门和省份的“东风汽车工业联合公司”。这一变化打破了中国汽车行业单一品牌和单独品牌的格局。“东风”系列产品由此推出。这一新体系形成后，东风汽车公司发展迅速，1982年已生产了13大类50多种专用车。可以说，在1978年至1983年的五年时间里，第二汽车集团实施的全面质量管理的科学管理方法取得了显著成效。到1986年，第二汽车的产能已达到每年10万辆的水平，超过了当时的第一汽车。不仅如此，第二汽车集团旗下的东风系列汽车在国内市场得到了消费者的广泛认可，并在全国范围内广受欢迎。相关内容回顾：新中国成立70周年|汽车排放标准变化新中国成立七十周年合资助力中国品牌发展新中国成立七十多周年推动行业发展

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