3月豪华车市场复苏升温，奔驰、宝马批发量挺进前十

在汽车市场“负增长”的主题下，中国豪华车市场并未受到“寒流”的影响。今年3月，豪华车零售额同比仅下降20%，用于消费升级的高端换货需求迅速回升。

根据中国乘用车协会刚刚发布的数据，3月份，北京梅赛德斯-奔驰和华晨宝马的批发量双双跻身乘用车排行榜前十，成为寒冷冬季不可否认的亮点。与此同时，豪华车的市场份额进一步增加，仅梅赛德斯-奔驰和宝马就占据了9.2%的市场份额。

多位汽车专家告诉蓝鲸汽车，疫情之下，豪华车消费者的整体抗风险能力较强。与此同时，豪华汽车品牌的产品布局不断下降，价格也在下降，导致消费者购买力强劲。

但相比之下，主流合资品牌的趋势普遍较弱，而自主品牌的差异化越来越明显。除了顶级车企具有较强的抗风险能力外，一些边缘车企也面临着被淘汰的命运。

3月份汽车市场出现好转迹象，豪华车出现明显反弹

今年3月，全国乘用车批发销量呈现良好回升态势，达到100万辆，同比下降48.1%，较2月82%的同比降幅大幅提升34个百分点，环比大幅增长351.1%。

值得注意的是，3月车企的销量排名出现了明显变化，北京梅赛德斯-奔驰和华晨宝马表现尤为出色，分别位列前十销量排名的第五和第十位。

高级汽车分析师任万福认为，“从公布的前十大批发销量来看，北京梅赛德斯-奔驰的同比降幅最小，其次是华晨宝马，这表明中国汽车市场的消费升级趋势非常明显，豪华车的市场份额将进一步扩大

数据显示，北京梅赛德斯-奔驰3月销量为5.14万辆，同比仅下降1.9%；

华晨宝马销量为4.12万辆，同比下降12.9%，两家公司合计市场份额高达9.2%。

任万福进一步表示，一方面，近年来豪华汽车品牌的产品布局有所下降，价格也有所下降，吸引了年轻消费者和新中产阶级的青睐。与此同时，在疫情的影响下，豪华车加大了促销力度，这对消费者来说非常具有诱惑力。另一方面，豪华车的消费群体大多具有一定的经济实力，是社会各行业的中坚力量。疫情对他们的消费能力的影响是相对显著的。任万福认为，以上几点导致豪华车在疫情影响下持续火爆

客运协会秘书长崔东树也持同样观点。他认为，整体豪华车消费群体抗风险能力强，疫情期间消费升级的安全意识强，购买力强。

事实上，纵观近年来奢侈品市场份额，其增长率一直在逐年上升。2015年，豪华车的市场份额为6.1%。2017年，豪华汽车的市场份额增加到7.4%，2018年，市场份额进一步增加到8.8%。即使在2019年，在整体汽车市场低迷的情况下，国内豪华车销量仍在快速上升，市场份额超过10%。

刚需支持自主品牌销售，性价比产品表现突出

在豪华车市场普遍走强的同时，吉利、长安等自主品牌也表现突出。

从公布的前十排名来看，今年3月，吉利以7.3万辆的销量位居第二，长安以7.14万辆的销售额紧随其后，跻身前三。

对于吉利、长安等国产品牌的强劲表现，中国汽车工业协会认为，主要原因是购车需求以刚性为主，带动了高性价比车型的良好表现。

其次，每个品牌的区域市场都有特定的重点，消费市场的复苏与疫情的下降水平有关，这促进了一些区域优势品牌的快速复苏；此外，这与疫情期间各品牌经销商的库存水平有关。由于生产和物流恢复缓慢，一些品牌终端没有现车，导致一些紧急订单丢失。

此外，业内人士认为，刺激汽车消费的政策接连出台，也在一定程度上刺激了硬需求。截至目前，广东佛山、湘潭、广州、浙江、南昌、重庆、山西、四川等地区的地方政府已陆续推出振兴汽车消费的政策。

值得一提的是，湘潭市的补贴政策明确，长株潭市民购买吉利宾悦和吉利汽车湘潭九华基地生产的全新远景车型，可获得每辆3000元的补贴。

毫无疑问，湘潭市的保护政策在一定程度上促进了吉利汽车的销售。最近，吉利表示，其2020年141万辆的销售目标暂时不会调整，与2019年的总销量相比增长了约4%。为了更好地挑战这一目标，吉利汽车计划今年推出六款重量级新车，包括豪越、前言、领克06等。

然而，在整体低迷的汽车市场中，疫情正在加速自主品牌的分化格局。与顶级企业相比，一些中小企业面临生存挑战。

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