新能源车地盘遭特斯拉蚕食 比亚迪预计净利跳水

新冠肺炎使原本黯淡的汽车市场雪上加霜。2020年第一季度，中国汽车公司陷入严重低迷，但比亚迪面临着更大的压力。

这家曾经占据国内新能源汽车市场30%以上份额的车企，正面临着来自特斯拉等竞争对手前所未有的压力，导致销量和净利润大幅下滑。

4月13日晚间，比亚迪发布2020年第一季度业绩预告称，集团归属于上市公司股东的净利润约为5000万元至1.5亿元，较去年同期下降79.99%至93.33%，利润较去年同期减少7.5亿元。

对此，比亚迪表示，疫情和宏观经济低迷对汽车行业的整体市场需求产生了重大影响，公司的新能源汽车销量与去年同期相比大幅下降；在传统燃油车方面，随着宋Pro的持续热销，燃油车销量下滑的压力得到了一定程度的缓解。

今年1-3月，比亚迪累计销量61273辆，同比下降47.9%，其中新能源汽车22192辆，同比下滑69.7%。14日，中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，在接受《第一财经》采访时表示，比亚迪业绩下滑不仅与新能源汽车市场的压力有关，还与特斯拉国内生产带来的影响有关。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。目前，不仅比亚迪的销量有所萎缩，大部分国产自主品牌新能源汽车的销量也出现了明显下滑。其中，北汽新能源一季度累计销量为9000辆，同比下降64.1%；

吉利一季度新能源汽车销量为8924辆，同比下降61.8%。

14日，新能源专家吴晖对第一财经记者表示，包括比亚迪在内的国内国产品牌此前享受补贴红利，在国内新能源汽车市场取得了长足进步。然而，在补贴大幅下降后，据透露，国产新能源汽车的竞争力并没有明显提高。在特斯拉、宝马等外资和合资品牌发起进攻后，此前占据领先地位的国产新能源汽车逐渐退居二线。

今年，尽管新能源汽车市场一直低迷，但这不仅仅是一个可悲的局面。特斯拉在国内生产后，销量持续上升。在1月和2月中国销量突破3000辆后，3月销量继续飙升。据中国乘联会统计，今年3月特斯拉Model 3在中国的销量为10160辆。这只是特斯拉Model 3在国内标准续航里程交付后的数据。上周，其“白菜价”长续航和高性能版本也在国内公布，这不仅对国内新能源汽车构成威胁，也给传统豪华巨头带来压力。就在上个月，特斯拉模式3在国内高端轿车销量榜上排名第一，超过了宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃和凯迪拉克等老牌巨头的单款高端轿车的销量。

继去年的全球新能源销量冠军被特斯拉夺走后，比亚迪在国内的新能源汽车销量冠军地位也岌岌可危。尽管其第一季度的累计销量暂时领先特斯拉4569辆，但其2月份的销量已被特斯拉超越。除了特斯拉，比亚迪也遭到了造车新势力的围攻。例如，在SUV纯电动细分市场，蔚来ES6在3月份以1504辆的销量超过了比亚迪1265元的销量，而小鹏G3和威马EX5紧随其后，分别以1094辆和975辆紧随其后。

目前，国内新能源汽车市场正在逐步复苏。据中国乘联会统计，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，但较上月增长4倍。崔东树认为，政府将把新能源汽车购置补贴和免征购置税的政策延长两年，这是一个巨大的政策红包。我们的目标是在下半年改善这种情况，预计今年新能源汽车的销量将达到160万辆。尽管困难重重，但我们仍然希望特斯拉的强劲增长和合资积分不足将鼓励跨国车企加快在新能源汽车市场的步伐，而比亚迪和新动力汽车等独立车企也将随着新车的推出而增加销量。

当前，中国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。再加上疫情和全球油价下跌的影响，市场下行压力越来越大，业内对新能源汽车走势的预测也存在分歧。吴辉认为，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，对自主新能源汽车的销售起到了促进作用。然而，这项政策的细则尚未出台。目前，国家补贴金额在经历了几年的大幅下降后一直相对较低，自主品牌新能源汽车的推广受到限制。如果不出台新的刺激政策，今年国内新能源汽车的销量仍将不容乐观，预计120万辆的销量将与去年持平，甚至可能出现负增长。

面对新能源汽车市场的诸多不确定因素和竞争对手的进攻，比亚迪正在采取措施推出新车，创新电池技术，降低成本。其中，比亚迪近日发布了一款“刀片电池”，即将上市的汉春电动车将首次搭载该动力电池。此外，比亚迪和丰田已联合成立电动汽车技术有限公司，该公司计划于5月正式开业。

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