雷诺与东风“分手” 拟转让东风雷诺全部股权

东风汽车（600006，Stock Bar）集团有限公司4月14日宣布，东风集团和雷诺计划重组东风雷诺。双方签署了一份不具约束力的备忘录，雷诺计划将其持有的东风雷诺50%的股份转让给东风集团。东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关的经营活动。

同一天，雷诺集团也发表声明称，已与东风集团就转让东风雷诺股权达成初步协议。与此同时，雷诺还表示，未来将专注于中国的轻型商用车和电动汽车领域。

早在今年年初，雷诺高级副总裁兼中国区主席Fran?o就在接受《第一财经》采访时表示：“中国的商业环境非常有吸引力和竞争力，雷诺对中国市场的承诺不会改变

东风雷诺终于成为历史

东风雷诺成立于2013年，总投资77.6亿元，首款车型于2016年上市。尽管进入中国的时间晚于大众、通用和福特等外国汽车制造商，但雷诺仍有雄心勃勃的计划。在东风雷诺的“2022愿景纲要”中，预计到2022年，东风雷诺的年销量将达到40万辆，经销商将超过400家。

但事实上，东风雷诺在中国的最高年销量仅为7.2万辆，从2018年到2019年开始大幅下滑。2019年，东风雷诺仅销售1.86万辆，同比下降63.1%。东风集团在公告中没有披露东风雷诺的具体财务数据，但表示东风雷诺2019年税前利润为负。

第一财经记者获得的一份内部文件显示，重组后的东风雷诺将成为东风集团的全资子公司，停止雷诺相关业务，并重新引入新业务。重组后，公司继续存在，公司与员工签订的合同继续履行。在重组和业务转型过程中，公司将根据业务需求以适当规模留住不同领域的员工。剩余人员将通过向东风集团、雷诺集团等相关单位推荐、协商解除劳动合同等方式依法合法分配。

东风集团内部人士向记者证实了这份文件的真实性，但没有透露即将发布的新业务内容。他们只是表示，东风集团将对东风雷诺工厂进行升级改造，加强智能制造，推广5G互联网应用，提高智能制造水平，并将其打造成智能制造生产基地。

该人士还表示，东风雷诺目前在中国有大约200家经销商。东风雷诺停止运营后，将适当保留部分经销商继续从事雷诺品牌售后服务业务，其他经销商可以选择进入东风销售网络体系。

东风雷诺并不是雷诺集团在中国失败的第一个项目。早在1993年，雷诺集团和中国三江航天集团就成立了三江雷诺汽车有限公司有限公司。

1995年，三江雷诺开始生产“塔菲克”乘用车。1998年底，三江雷诺的涂装、焊接、总装生产线全面建成，年生产能力达到15万辆。然而，从1994年到2001年的八年里，“塔菲克”巴士只售出了4000多辆。2004年，三江雷诺在看不到扭亏为盈的希望后，宣布停产。

2013年11月，东风公司与雷诺集团联合重组三江雷诺，在此基础上，东风雷诺公司成立。

2016年至2019年，尽管中国汽车市场整体呈现小幅下滑的趋势，但SUV产品的市场份额仍在持续增加，销量从902万辆增至918万辆。此外，在过去四年中，外国品牌的市场份额从约60%增加到64%，相应的市场规模约为1324万辆。

那么，东风雷诺为什么没能在如此巨大的市场中抓住市场机遇呢？

东风雷诺一家经销商的投资者杨元认为，东风雷诺最大的问题是新车上市速度慢、产品线短、无法满足经销商的盈利需求，这也抑制了东风雷诺的能力……

o扩大渠道。

2017年，雷诺-日产联盟前首席执行官卡洛斯·戈恩在东风雷诺2022战略愿景大会上表示，2017-2022年，东风雷诺的产品线将扩大到9辆，渠道数量将增加到400个。

2019年，东风雷诺进一步宣布，到2022年，新车数量将达到11辆，平均每年推出2辆新车。但事实上，东风雷诺在2017年至2019年的三年时间里只增加了两款国产车型。在中国销量最大的紧凑型轿车市场，东风雷诺迟迟没有推出新车。

专注于商用车和电动汽车

雷诺和东风的“分手”并不意味着他们已经退出了中国市场。

根据雷诺集团发布的一份声明，雷诺未来将专注于中国市场的轻型商用车和电动汽车市场。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车（600609，Stock Bar）有限公司开展；电动汽车业务将通过另外两家合资企业开展，即益捷特新能源汽车有限公司有限公司和江铃集团新能源汽车股份有限公司。

东风汽车还在公告中表示，东风汽车和雷诺将继续在新能源和智能互联等领域保持合作关系。

在新能源汽车方面，今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税两项优惠政策将再延长两年。延长优惠支持政策有助于推动汽车市场的消费，并对冲疫情的影响。

波士顿咨询公司今年早些时候发布的一份中国汽车市场报告预测，到2030年，纯电动汽车将占中国乘用车销量的30%，插电式混合动力汽车将占5%。在这种趋势下，主机制造商应该建立一个系统的产品平台，以应对新能源汽车产品更快的迭代。

报告还指出，中国汽车市场仍有约1000万个增量机会。新技术正在遇到关键的投资窗口，未来的利润增长将集中在新兴领域，如自动驾驶、车联网、电动汽车、共享出行和其他需要更多投资的创新前沿领域。

近年来，雷诺在中国新能源汽车市场采取了更加激进的战略。雷诺-日产-三菱联盟的初衷是探索电动汽车和自动驾驶等未来技术在中国的应用，并与中国的大型行业参与者发展合作关系。未来，中国将不可避免地引领汽车电动化、车联网和自动驾驶技术的潮流，”法兰曾对第一财经记者表示

在轻型商用车业务方面，雷诺将向中国引进新技术和管理经验，将华晨雷诺金杯打造成现代车企，并计划在2023年前推出5款具有核心竞争力的产品。未来，雷诺还将回馈海外市场。2018年初，雷诺与华晨组建了华晨雷诺，规划雷诺、金杯、华歌品牌的协同发展。

雷诺对第一财经记者表示：“我们将从投资、技术转让、创造就业和出口四个方面支持中国汽车产业的发展，并将中国现有的几家合资企业打造成全球出口基地。”据了解，轻型商用车金杯已出口到海外数十个国家。

雷诺在中国的业务发展对其全球战略至关重要。戈恩离职后，今年1月，雷诺宣布任命前大众SEAT品牌高管卢卡·德·梅奥为新任首席执行官。梅奥将带领雷诺翻开新的一页，他上任后最重要的工作是重振与日产和雷诺-日产-三菱联盟的关系。

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