谈车市丨“锂三角”停产，刚果（金）隔离，新能源汽车还能用谁的电池？

最近，根据提供基准排放数据的科学家称，由于新冠肺炎疫情的影响，全国各地的工厂关闭，人们出行减少。尽管它对经济产生了重大影响，但其好处是温室气体排放量显著减少。专家表示，2020年全球碳排放量可能同比下降5%，这是自2008年以来的首次下降，也是自二战以来的最大降幅。从欧洲1月和3月的对比图中可以看出，二氧化氮排放量明显减少。

一些网民开玩笑说，新冠肺炎是地球推出的一种自我清洁模式，迫使人们减少温室气体排放。显然，这种“自我清洁模式”对经济的影响以及对人民生活和健康的影响是不可接受的。大力发展新能源汽车产业是目前最实际可行的办法。随着中国疫情的控制和各地的复工复产，国内新能源市场是否会出现报复性增长？理想很丰满，但现实可能有点骨感。

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受上游供应链影响，动力电池行业将受到冲击

目前，主流的动力电池是锂电池，锂电池自然离不开锂资源。我国锂矿资源丰富，矿床众多，规模较大，但主要集中在青海、西藏等高海拔寒冷地区。一方面，采矿环境相对恶劣，另一方面，当地基础设施建设也相对薄弱。因此，尽管中国的锂储量占全球的22%，但仍有很大一部分锂矿需要进口。

国外主要的锂生产国是澳大利亚和南美洲的“锂三角”，“锂三角地区”的锂储量占全球总量的59%。随着国外疫情的爆发，澳大利亚和智利等国相继实施了隔离措施。如果海外疫情得不到有效控制，意味着全球动力电池行业将面临供应中断的风险。

目前，动力电池主要由三元锂电池组成，除锂外，钴也是必不可少的原材料。从2018年的数据可以看出，中国在钴化工领域的产量约占全球产量的80%。单从电池来看，全球67%的产能来自中国。尽管产量很高，但这都要归功于中国在刚果购买的几座钴矿。现在，刚果也在实施隔离政策，南非的边境和港口关闭，钴供应也可能中断。

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比亚迪可能因此改变新能源市场的格局

可以预见，海外疫情的爆发和全球物流的放缓将对三元锂电池产业链产生重大影响。然而，比亚迪最近发布的“刀片电池”可能为行业指明了一个新的方向。首先，这是一款无钴磷酸铁锂电池，所需原材料在中国丰富。也就是说，无论国外原材料供应是否中断，“刀片电池”在中国都有完整的供应链体系，其影响要比三元锂电池小得多。

另一方面，经过几年新能源汽车行业的快速发展，消费者在选择新能源汽车时变得更加理性。特别是2019年，我国发生了几起新能源汽车安全事故，让人们更加关注新能源汽车的安全。比亚迪的“刀片电池”是一种磷酸铁锂电池，具有很高的安全特性。比亚迪通过特殊设计，不仅使“刀片电池”的安全性优于普通磷酸铁锂电池，而且集成电池组具有类似“蜂窝铝板”的结构，进一步提高了整体安全性。比亚迪最近还挑战了“针头测试”，在该测试中，“刀片电池”展示了在电池被刺破或短路的情况下领先行业的安全性……

值得一提的是，比亚迪仍然是少数拥有“电机、电池、电控”等核心技术的车企之一。也就是说，基于对国内疫情的控制，与外国企业或一些合资企业相比，对整个产业链的影响相对较小。当比亚迪进入汽车行业时，从模具到发动机，它都是自己制造的。当时，它似乎可以降低生产成本，但似乎对比亚迪的发展不是很有利。在经历了这次疫情之后，看来王传福还是很有远见的。

写在最后：全球疫情对新能源汽车行业来说是一个巨大的挑战。对于比亚迪的“刀片电池”来说，这也是一个机会。比亚迪能否用它来改变现有的新能源市场格局？值得期待。

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