汽车上市公司集体晒2019年“成绩单”：谁在风中凌乱，谁在逆势上涨？

近日，各大车企陆续发布2019年财报，净利润下滑成为不少车企去年业绩的关键关键词。

2019年，在“国六”排放标准升级、新能源补贴退坡等多重因素的影响下，车企盈利压力陡增。从“成绩单”来看，去年很多车企的表现都不太好。国内和跨国汽车公司都面临着利润下降的挑战。

目前，疫情对汽车行业的影响仍在持续。中国汽车工业协会认为，外部基本环境正在发生剧烈变化，刺激汽车消费的政策救援效果仍难以量化。此前预测今年汽车市场将下降8%，这需要更加谨慎，市场压力仍在逐渐加大。对此，许多汽车公司表示，今年的销售目标暂时不会调整。

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拒绝成为独立车企的“主旋律”

仅从“成绩单”来看，2019年很多车企的业绩都不是很理想。在前三大独立公司中，长城汽车（601633，股吧）和吉利汽车的净利润均出现下滑，但长安汽车（000625，股巴）的下滑最为严重。

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尽管长安汽车尚未发布2019年业绩报告，但根据其此前的2019年业绩预测，其上市公司股东净利润损失约为24亿至29亿元，同比下降约452.6%至526%。长安汽车将此归因于销量下降导致的整体业绩下滑。

此外，由于新能源汽车市场销量负增长，因新能源表现强劲而屡屡成为“黑马”的比亚迪也未能幸免。根据其2019年年度业绩报告，比亚迪当年的总营业收入约为1217.8亿元，与2018年基本持平；净利润约16.1亿元，与去年同期相比下降了42%。究其原因，2019年，新能源汽车市场经历了有史以来最大规模的补贴下调，给企业带来了短期的利润压力。

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总体而言，几乎所有主要汽车公司都将利润下降的原因总结为“上半年国内汽车市场的整体低迷，受国内政策变化的影响，导致公司销售额下降”。

根据中国汽车协会的数据，2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

对于2020年的发展趋势，业内认为，由于宏观经济不确定性增加、消费者信心不足、行业竞争加剧、国家排放标准和双积分的实施以及疫情影响等因素，汽车行业仍将面临较大下行压力。

多家跨国汽车公司利润收窄

作为全球最大的汽车市场，中国可以说是全球汽车市场的“风向标”。2019年国内车市的下滑趋势也影响了许多跨国车企的业绩。

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戴姆勒集团2019年财报显示，公司营收约1727亿欧元，同比增长3%；

净利润从去年的76亿欧元降至27亿欧元。戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，导致公司利润和现金流大幅下降的一个主要“调整因素”是与柴油车法律程序相关的大量现金支出以及对新产品和新技术的高投资。

同为德国豪华汽车公司的宝马集团在2019年首次突破1000亿欧元大关，同比增长7.6%。汽车业务收入916.8亿欧元，同比增长6.8%，而净利润降至50.2亿欧元。

值得一提的是，大众汽车集团在2019年交出了一份相对令人印象深刻的成绩单。财报显示，大众汽车集团全年销售收入约2526亿欧元，同比增长7.1%；不包括特殊项目费用的营业利润约为193亿欧元，同比增长12.8%。

大众汽车集团利润的增长与其销量的持续增长密切相关。数据显示，大众汽车集团2019年全球汽车交付量为1095.6万辆，同比增长0.5%。但当前海外疫情给跨国企业2020年的盈利挑战增加了不确定性。

大众汽车集团管理委员会主席赫伯特·迪斯认为，目前无法评估疫情造成的金融风险，这取决于疫情的持续时间及其对经济的影响程度。然而，迪斯强调，他仍然对中国市场持乐观态度：“目前，大众在中国的汽车工厂基本可以恢复生产。由于疫情的影响，我们认为2020年大众集团在中国市场的销售额可能会下降3%

汽车公司冲破“疫情风暴”

目前，由于疫情，汽车市场正在放缓，汽车公司会降低年度销售目标吗？

浙江吉利控股集团有限公司有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司有限公司执行董事安聪慧直言：，“中国汽车市场的长期趋势没有改变。我们没有对年初设定的141万辆的目标做出任何调整。同时，在疫情期间，吉利实现了不裁员、不减薪、不延迟支付员工工资

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东风乘用车也表示不会降低销量目标。目前，东风乘用车10万辆的年销量目标没有改变，我们仍然希望朝着这个目标努力。但是，在未来，我们也将根据国内区域经济趋势进行实际分析。”东风乘用车副总经理周德元告诉《每日经济新闻》（博主，微博）记者。

在艰难的市场环境、不变的销售目标和艰难的利润压力下，车企开始加大马力谋生。一些汽车公司开始出售债务和盈利能力差的资产，并探索新的领域。例如，海马汽车在出售该物业后，现在已将触角扩展到装饰业务。

但作为汽车制造商，更多的车企愿意专注于主营业务和长期布局。例如，戴姆勒将继续坚持“2039愿景”，加大电动化布局；吉利汽车将2020年定为架构和产品开发年，并将推出六款新车型。

此外，长城汽车和吉利汽车将未来的研发投入视为战胜“疫情风暴”的砝码之一。据了解，2019年，上述两家企业的研发投入分别为27.16亿元和30.67亿元，同比增长55.8%和59%。

记者|黄新旭编辑|张蓓、李靖涵、杜恒峰

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