“上市即降价”系列二：不到一周，凯迪拉克CT4终端已让利1万

近日，“汽车拉力谈”通过走访凯迪拉克北京经销商了解到，凯迪拉克CT4目前有1万元现金优惠。

尽管习惯了凯迪拉克大幅降价的终端市场策略，但需要注意的是，CT4与中期翻新或车型年升级车型不同。这是凯迪拉克4月8日刚刚推出的一款入门级轿车。当“汽车拉力赛”接受采访时，距离新车上市还有不到一周的时间。

目前，CT4在店只有一辆展车，但目前的车已经在运输中，预计最晚4月底第一批车将到达店内。一位销售人员告诉“汽车拉力赛”，“如果你现在订购一辆车，你将支付1万元的定金，还有1万元现金折扣。23.97万元的时尚车型落地价约为26万元

如果说这句话不好，那么“自说自话”一定是违背了一个人的意愿。

同级唯一的后轮驱动车型，2.0T+8AT远超动力输出，全系22项标准功能，凯迪拉克云电子架构，Bose？高级扬声器、莫里真皮座椅等，再加上23.97万元至25.97万元的售价，已经足以让人心动。现在它以降价1万元的价格上市，可能已经抓住了那些打算在不降价的情况下袖手旁观的人。

风景的背后，也隐藏着无法言说的秘密

毫无疑问，自2015年以来，凯迪拉克在中国的销量逐年突飞猛进，成为继BBA之后第四个实现年销量20万辆的豪华品牌。去年10月，凯迪拉克在进入中国16年后，成功加入了“百万销量俱乐部”。

这是一个具有里程碑意义的时刻，一切看起来都一帆风顺。

然而，熟悉或关注凯迪拉克的人都知道，在过去几年快速进步的背后，凯迪拉克也遭受了高定价、高折扣和对经销商高补贴的副作用，这些副作用导致了品牌价值低以及消费者拿钱观望的习惯。

显然，如果以销售业绩为驱动，凯迪拉克已经给自己和消费者尝到了甜头。但对于一个品牌，尤其是奢侈品牌来说，如何平衡价格和价值才是真正的挑战。

为此，凯迪拉克开始调整产品定价策略，在去年五折优惠后放弃高定价和高折扣的做法，以清理全国第五库存的汽车。旧款车型采用官方折扣，而新款车型则直接降低起售价，简化车型，增加配置，并在最后减少折扣，让产品回归其价值。

战略优先，循序渐进

据“汽车拉力赛”报道，CT5目前已上市近四个月，终端优惠约3万元。虽然实力不小，但与该品牌旗下的其他车型相比，它变得更加稳定，基本上与顶级竞争对手宝马3系不相上下。

从这个角度来看，凯迪拉克的新战略仍然有效。因此，很明显，CT4共有两款车型，起价为23.97万元，这使得这一战略的实施更加具体。

然而，换言之，养成一个“坏”习惯很容易，但很难改掉。在没有“降价促销”的情况下，说服消费者接受凯迪拉克不是一蹴而就的事。

此外，市场环境越来越复杂，不可否认的事实是，自己的标志不如BBA有价值。快刀斩乱麻，但也可能带来销量迅速下滑的风险，凯迪拉克现阶段无法承受。

因此，在“汽车拉力赛”看来，凯迪拉克CT4上市后降价1万元不仅出乎意料，而且合情合理。

毕竟，CT4所在的细分市场是奢侈品市场中最个性化、最时尚的。在产品层面，“同级唯一的后轮驱动豪华车”是其最大的差异化标签。价格方面，只要后期没有大的“跳水”，就不会颠覆凯迪拉克的新定价策略……

并有机会提高观望客户的转化率。为什么不呢？

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