反向虚标实锤！实测魏牌拿铁DHT PHEV纯电续航，太实在了

由于插电式混合动力汽车可以通过加油快速补充能量，消费者在购买时可能不会特别关心其实际的纯电动续航里程。也正是因为这些数据不太受消费者关注，PHEV的实际纯电动续航里程比官方标准更常见，这是“略微错误的”。当购买一辆申报续航里程超过200公里的新能源汽车时，实际里程只能达到“官方标准”的八折，但用户直接称其“非常良心”。此时，如果有一辆汽车直接使用“反向虚拟标签”来提供更务实的续航里程结果，它是否是用户更好的选择。我们花了4个小时帮助您尝试-Latte（参数|查询）DHT-PHEV。

为了证明产品的真实性能，让消费者重视PHEV车型的实际纯电里程，魏牌拿铁DHT PHEV举办了纯电续航挑战赛。让我们看看Latte DHT PHEV的纯电续航是否是反向虚拟标准。Latte DHT PHEV有三种型号，分为两种动力版本。两轮驱动版本配备插电式混合动力系统，该系统由1.5T发动机、两速DHT智能电驱变速箱和三元锂电池组成。在此基础上，四轮驱动车型还在后桥上配备了一台电机。该系统的最大功率可达321kW，最大扭矩为762N·m，百公里加速时间仅为5.2秒。

动力电池型号的全续航里程为34kWh，WLTC条件下的两轮驱动版本的续航里程为184公里，四轮驱动版本的行驶里程为155公里。这一次，我们正在测试一款在WLTC条件下纯电动续航里程为155公里的四轮驱动车型。在整个测试过程中，我们的平均速度为53公里/小时，可以说模拟了相对平稳的城市通勤道路条件。最终的纯电续航为192公里。如果实际驾驶条件包括更多的高速驾驶，那么最终的纯电动续航水平会更低。如果交叉口红绿灯的日常使用经常导致更多的静态启动，那么实际的续航能力也会降低。

在智能DHT串并联技术的支持下，Latte DHT-PHEV采用纯电动模式，在拥堵的城市道路上起步时反应迅速；在城市行驶和高架路段，当需要超车时，电机会瞬间介入，实现瞬间卓越的加速性能；

笔记

拼音 双语对照高速超车时，发动机和驱动电机并联驱动，以确保在高速道路上加速更平稳，动力更强。可以说，Latte DHT-PHEV是一款集低能耗和强劲动力于一体的智能电动汽车。与目前的串联混合动力架构相比，以增量编程为例，它受到发动机无法直接驱动的限制，并且需要在将电流传递给驱动电机以驱动车辆之前发电。发动机的能量已经通过发电机和驱动电机损失，这是无法避免的。在中高速行驶和快速加速时，发动机无法参与驾驶，车辆的动力性能直接取决于驱动电机。存在诸如动力感知能力差和油耗高之类的问题。同时，增加的编程结构在驱动过程中也存在高噪声的问题，并且在馈电状态下功率响应缓慢。

相对而言，一档串并联技术在80公里以上进入直驱模式，主要解决高速场景下的加速问题。发动机进入直接驱动后，降低了能量转换消耗，效率更高。此外，发动机和电机的同时驱动功率将更强、更落后，而不限于驱动电机只有一个功率。“使用两个档位来扩大最佳能效范围。当两个挡位在60公里以上时，可以进入直驱，因为60-70的工况是发动机的最佳工况。当进入直驱工况时，可以实现最大效率。此外，中高速超车也需要动力，可以实现平行行驶g发动机和电机。超车非常有力。“。这也为Latte DHT-PHEV创造了仅5.4升/100公里的饲料油耗，在全速范围内实现了“快速、平稳、安静、经济”的性能。根据我们这次的测量数据，DHT-PHIV四驱版Latte的纯电动续航里程也超过了190公里。即使“每周充电一次，“据信，它可以满足大多数日常工作和通勤的需求。即使电池耗尽，切换到DHT模式仍然可以使用极其经济的油耗，让你继续保持无故障的里程。总结：无论是两轮驱动还是四轮驱动版本的Latte DHT-PHEV，我们标准的所有车型的纯电动续航里程在这次实际测试中出乎意料地超出了官方范围数据。在一个续航标准严重错误的时代，Latte DHT-PHEV的实际测量远远超过了“官方标准”，这种务实的态度更值得认可。作为一个新能源时代务实而有实力的人，我希望Latte DHT-PHEV这样的车型越多越好。同时，在25万区间，通过技术创新和产品升级获得卓越产品力的拿铁DHT-PHEV确实值得成为25万级别用户的综合选择。

笔记

拼音 双语对照

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