3月车市同比下降了40.4%，但这九款车却逆势上扬

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根据客运协会的统计：

3月，国内狭义乘用车市场批发销量达到104.5万辆，同比下降40.4%。尽管整体车市有所下滑，但仍有不少车型的销量正在迅速回升。

今天，天涯君就来看看三月份销量“回升”的车型。

凯美瑞

3月份，凯美瑞共售出14822辆新车，与去年同期相比仅下降8.2%，稳居轿车销量排行榜第六位。

同级别对手雅阁已经被踢出榜单前十，帕萨特也消失了；不温不火的天籁和阿特兹也被挤出了第30名，几乎没有存在感。

凯美瑞和雅阁实际上是博众之间的纠纷，谁赢谁输取决于谁有很大的折扣。

与帕萨特和迈腾相比，凯美瑞和雅阁无疑更受年轻消费者的欢迎，因为它们了解年轻消费者，与时俱进，造型更时尚运动，内饰更科技，动力选择更多样。帕萨特和迈高腾真的很老式。

新君威

3月份，别克君威共售出8631辆新车，同比增长2.2%，远远领先于轿车市场的平均水平。

尽管月销售额没有超过1万元，但在目前的背景下，要跑赢市场并实现同比增长并不容易。除去凯美瑞和雅阁，新君威在三月份的B级轿车月销量排名第三。

君威之所以卖得好，很大程度上得益于终端优惠的进一步释放。目前，君威已经在航站楼获得了4万元左右的优惠，各地区的许多经销商都打出了13万元购买君威的口号。在A级车的价格范围内，你可以买到一辆长4909毫米、轴距2829毫米的B级合资轿车，这对许多年轻人来说是极具诱惑力的。

不仅如此，全新君威1.5T/2.0T发动机全系标配9AT变速箱，全系标配前麦弗逊后多连杆独立悬架。

领克03

3月，领克03共售出5381辆新车，同比增长78.9%，不仅超越了同期的自身水平；

与马自达昂科威、现代嘉年华等主流车型横向对比，它们的表现同样抢眼。

毫无疑问，基于CMA平台打造的领克03正在获得越来越多消费者的认可。1.5TD车型从0-100km/h加速仅需7.9秒，比宝马118运动型的9.4秒和奥迪A335TFSI的8.4秒更快。2.0TD车型0-100km/h加速仅需7.3秒，领克03+实现5.9秒的0-100km/h加速，也强化了领克03的运动形象。

如果领克03一开始是四缸发动机，而不是三缸发动机，也许它的销量根本不会有问题。

长安CS75

3月，长安CS75的月销量达到18424辆，同比增长33.5%，已连续6个月位居SUV销量排行榜第二位。今年第一季度，长安CS75的累计销量达到48063辆，与哈弗H6的销量非常接近。

长安CS75的热销主要归功于CS75 PLUS、其犀利的设计、蓝鲸动力、爱信变速箱的支持，再加上其卓越的产品力。

值得一提的是，CS75PLUS也是为数不多的最后没有优惠的新车之一，表明其强大的产品力。

比亚迪宋

比亚迪宋3月销量14444辆，同比增长363.5%，超过了CR-V和广汽传祺GS4等热门车型，在SUV销量排行榜上排名第四。

一方面，比亚迪宋Pro继续保持着良好的销售业绩，以其高颜值、高配置、优越的用料赢得了许多年轻消费者的喜爱。

另一方面，比亚迪宋经典版于3月中旬上市，起价6.99万元，在同行中具有很强的竞争力。

RAV4型

3月，RAV4共售出11446辆，同比下降3.1%，在SUV销量排行榜上排名第七。

尽管同比有所下降，但RAV4的表现仍明显优于同行。探岳仅售出7030辆，CR-V的销量直线下降。

在美国IIHS发布的最新碰撞结果中，RAV4成功获得了TOP SAFETY PICK的评价。此外，RAV4荣放配备了2.0升自然吸气和2.5升混合动力两种动力系统，这两种系统比探岳等竞争对手有更多的动力选择。

奥迪Q5

3月份，奥迪Q5的销量成功突破1万辆，共售出10882辆新车，同比增长8.2%。超越宝马X3，它在豪华品牌SUV市场的销量排名第二。

奥迪Q5成功的关键是均衡的产品力、优越的空间和巨大的终端折扣。奥迪Q5L自2019年11月上市以来的短短几个月内，在部分地区已经获得了6万至8万元的优惠。

此外，随着7DCT变速箱和适时四驱系统的更换，油耗和操控性都有了显著改善。

新高地人

3月，广汽丰田汉兰达销量达到7184辆，同比增长2.9%，再次问鼎中型合资SUV细分市场冠军宝座。

良好的口碑和没有硬伤是实现Highlander的重要因素。在J.D.Power发布的2020年《中国汽车保有率研究报告》中，汉兰达的3年保有量在中型SUV细分市场中排名第一，表明其强大的实力。

不仅如此，在全系更换2.0T发动机后，新款汉兰达的动力储备一直备受吐槽，其短板也进一步缩短。与冠道等竞争对手相比，其两轮驱动/四轮驱动、五座/七座等多种选择也能更好地满足不同消费者的驾驶需求。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3在3月份售出10160辆，领先第二名NIO ES6超过10000辆。

特斯拉在中国市场真的很有趣，老车主不断维权，诅咒自己被切断。一方面，新车主蜂拥而至。为什么大家都抱怨吐槽质量控制，并咆哮……

总是在愚弄老东家，而新东家仍然愿意加入？

答案只有一个：特斯拉，它真的很神奇。

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