“割韭菜”上瘾了，减配门后特斯拉“诱”消费者提前提车？北京法院已有24条开庭公告

图片来源：记者肖茂茂摄

如果说到被割韭菜的经历，特斯拉车主可能感受最深。今年三月底，家住南京的刘岩提到了他人生中的第一辆车。他选择的车是国产的特斯拉Model 3，首付是他工作后长期积累的收入。然而，还没等他从买新车的兴奋中恢复过来，一盆冷水就倒在了他身上。

4月10日，特斯拉正式宣布开放中国制造Model 3远程后轮驱动版的预订，补贴价格约为33.91万元，综合续航里程为668公里。虽然它比Model 3标准版车型贵了4万元，但它增加了223公里的续航里程，每100公里加速0.3秒，并且有15个扬声器而不是12个。对于特斯拉车主来说，4万元太多了。

图片来源：特斯拉官网

根据最初的交付时间表，我的车要到4月底或5月初才能上市，但销售团队提前联系了我，迫使我提前提车。”刘岩告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，他联系的销售人员一再强调，Model 3远程版车型短期内不会上市。

但在提车后的10天内，特斯拉发布了中国制造的Model 3远程版。柳岩认为，特斯拉的销售策略是“”，根本无法接受。为了买特斯拉，我和家人吵了好几次，但最终，特斯拉狠狠地打了我一耳光。”柳岩非常生气。

柳岩并不是被特斯拉“”的唯一“受害者”。最近，网上流传着一段视频，一位车主手持扩音器前往特斯拉销售店要求解释。在视频中，多名车主表示，“特斯拉的销售人员不仅要求我们提前一个多月提车，还告诉我们，远距车型要到今年年底或2021才能上市，甚至还没有。我们被特斯拉了

特斯拉诱导消费者提前提车的销售行为真的被视为欺诈销售吗？广东金桥百信律师事务所律师杜曼青，表示：“如果情况属实，销售人员在履行工作时代表公司做出“保值”承诺，但后来被特斯拉推翻的行为可能构成违反《反不正当竞争法》第八条所述内容，即“经营者不得对其性能、功能、质量、销售状况发表评论，用户评价曾获得荣誉或其他虚假或误导性的商业广告，或误导消费者

标准车型3月贬值6万元

尽管关于特斯拉“性”消费的争议在网上持续发酵，但特斯拉的销售状况似乎并未受到明显影响。在国产远程Model 3预订当天，特斯拉官网因流量过大而无法提交订单。不仅如此，特斯拉车主王皓告诉记者，国产Model 3长续航车型发布后，特斯拉体验店的观车人数也大幅增加。

图片来源：记者胡昂每次拍摄

无论如何，我后悔买了特斯拉，我不得不尽力劝阻我的朋友不要买。这是一个陷阱。在王浩看来，特斯拉的“”行为最终会损害其品牌的信誉。

然而，也有一些特斯拉粉丝无法被说服。王浩告诉记者，在得知特斯拉“割韭菜”案后，他身边的一些朋友仍然坚持购买其车型，并选择了国产model 3标准续航版本。

值得一提的是，对于此次争议和车主上门维权，特斯拉方面尚未做出回应。4月20日，《每日经济新闻》记者就此事向特斯拉中国相关负责人求证，但截至记者发稿，对方尚未回复。

据了解，被“早接”的特斯拉车主不仅上门维权，还就相关投诉情况进行了举报……

网站。一位车主向北京12345热线投诉称，“特斯拉没有告知客户计划生产的国产长续航车型，导致客户做出错误的购买决定。已经领用的国产标准续航车型在一个多月内贬值了6万元。”

如果我知道你可以花4万元买一辆续航里程翻倍的国产Model 3，我肯定会等。“王皓认为，特斯拉的销售隐瞒了国产Model 3长续航版的上市时间，主要是为了给Model 3标准续航车型清库存。

对此，杜曼青分析称，特斯拉车主能否成功维权，取决于双方在购车合同中是否就“提车时间”等有限的提车条件达成一致。如果双方的合同中没有相关协议，或者特斯拉内部的促销渠道中没有关于“提前提车”或“近期没有长期版本”的可能性的保值保证，那么许多车主可能很难成功维权。

“减配门”已进入司法阶段

据记者了解，尽管国产Model 3仅在短短4个月内交付，但涉及的维权案件并不少见。除了“误导性消费”导致国内Model 3标准续航车主集中维权外，特斯拉此前的降价行为以及HW3.0至HW2.5的车控芯片“减配门”事件也引起了不小的争议。

据记者了解，针对特斯拉“减配”事件，车主维权仍在逐步推进。我们有近30名车主已采取法律行动，正式起诉特斯拉。”蒋军告诉记者。该案已进入司法阶段，仅在等待审判。

图片来源：北京法院审判信息网

三月初，数十名特斯拉车主发现其国产Model 3的控制器代码与随车清单上的环保信息不一致。车主投诉称，他们国产的Model 3配备的是HW2.5，而不是车载环保清单上标注的HW3.0。

对此，特斯拉官方解释称，特斯拉上海超级工厂已于2月10日开始复工复产。在此期间，基于供应链条件，Model 3的一些标准系列升级版配备了HW2.5硬件。随着产能和供应链的恢复，将按计划为拥有HW2.5控制器硬件的中国制造标准系列升级版model 3的车主提供免费的HW3.0更换服务。

然而，车主们并不同意特斯拉的解释。目前，“减配门”维权尚未结束，且已发生诱导消费清零事件，这让以蒋军为代表的特斯拉车主深感无奈。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

尽管特斯拉已经同意免费更换HW3.0硬件，但这种深深地伤害了我们。许多人仍然坚持维权，尚未更换HW3.0的硬件。”张亮告诉记者，“减配门”已经消耗了他们维权的大部分精力，所以他们没有多余的时间来跟进这起维权事件。

与此同时，进口特斯拉车主也在积极推进“减配门”的维权工作。我们有20多名车主联合起来维权，预计法庭将于5月下旬开庭。蒋军告诉记者，车主们已经获得了特斯拉车辆控制人1462554的证据，而交付给消费者的证据是1465773。在了解事件并进行取证后，他聘请的律师证实，他在与特斯拉的战斗中获胜的几率非常高。

记者从北京法院审判信息网获悉，自5月21日以来，就车主与特斯拉汽车销售服务有限公司之间的购销合同纠纷，共有24份法院通知。据姜军介绍，特斯拉“裁员”诉讼已开始进入司法阶段的数量要多得多，还有车主在……

她所在的中国地区正在参与联合司法诉讼。

国内Model 3价格可能进一步下调10%

自国产Model 3正式交付以来，围绕特斯拉车型的价格争议一直没有平息。值得注意的是，据一位接近特斯拉的人士透露，国产Model 3的价格有望再次下调。

图片来源：记者李兴摄

今年6月，在特斯拉的国产车型上使用了宁德时代（300750，股吧）电池后，特斯拉国产新车的售价预计将降低约10%，”知情人士表示。

根据公开信息，目前国产Model 3零部件的国产化率约为30%，特斯拉计划在2020年底前将这一数字提高到100%。截至去年年底，特斯拉已经与至少100家国内供应商建立了供应关系。

此外，有报道称，特斯拉的上海超级工厂也将建设一个电池生产车间。这意味着特斯拉汽车有望在不久的将来配备国产电池，这将进一步降低成本。

从各种迹象来看，特斯拉正在逐步降低其车型成本，汽车价格可能会逐渐下降。兴业证券（601377，股吧）认为，与美国版相比，国产Model 3的生产成本降低了20%至28%，毛利率比美国版高出约20%。国产Model 3应该有27%到34%的降价空间。

根据乘联会发布的数据，1-3月，国产Model 3标准系列车型的销量约为1.67万辆，是中国最畅销的新能源乘用车车型。其中，Model 3标准系列车型在3月份的销量超过了1万辆。有观点认为，基于这一趋势，特斯拉未来车型价格将触底20万元。届时，特斯拉的销量预计将进一步增长。

记者|李星编辑|张蓓孙志成杜恒峰

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