转了一圈UNI-T的诞生之地，终于跟上了长安汽车智能化“节奏”

直播可以说是疫情期间迅速崛起的行业之一。正是因为人们拒绝出门，这个行业的流量激增，各大企业也愿意用这种方式来推广他们的产品。长安作为自主品牌的领军企业之一，自然抓住了这个机会，全方位展示了其最近的主打UNI-T新车。

作为Gravity家族的第一个成员，它也独立于现有的汽车系列，专注于智能和未来的设计。当然，设计上不用说，早在几个月前，这款车就已经进入了大家的视野。在保留当前设计语言的同时，添加了新的尖锐元素，使其成为一款极具辨识度的汽车。

就在上周，长安举行了其智能功能演示的直播，数万网友也通过互联网看到了该车语音系统和车载计算机系统的运行性能，以及AI人工智能在车主使用过程中的智能功能。通过面部识别进行疲劳驾驶的准确性也超过了行业水平。这一次，它把我们带回了UNI-T诞生的地方，一个充满智慧的地方。

“智能制造”而非“制造”

说到“智能制造”，机器人自然是不可或缺的。这也是这次直播活动最引人注目的一点，甚至主持人都在感叹，很长一段时间没有一个人在车间里行走。事实上，一个工厂是否智能，最直观的表现就是人力的数量。

车间内配备了117台德国国库卡生产的机器人，可以完成所有零件的自动抓取和焊接工作，无需手工加工，精度和效率较低。同时，与传统的滚动床相比，工作站之间的部件传输可以提高200%的效率，相当于装配线上物品的传输速度，直接提高了工厂汽车制造的效率。

同时，同样来自德国的Cognex在线检测系统，可以确保智能机械加工后的成品验收更加准确。该非接触式测量系统基于视觉和激光测量，突破了传统三坐标采样检测的局限性。它可以实时监控整车工艺尺寸的波动，并可以100%识别差异并在手动监控中显示，确保离线时没有缺陷产品。

精度和产量是两个关键因素

有了智能机器人和严格的在线监控系统，车身制造的准确性自然提高了。目前，这条已投产的生产线已将白色车身的累计精度提高到98.9%，在长安各制造基地排名第一，也处于行业领先水平。

当然，白车身的精度也可以通过使用各种高精度测量仪器和高精度在线监测系统来实现，这样可以避免不必要的部件公差，确保焊接车间加工的准确性和效率。

同时，这个耗资25亿元建设的UNI-T生产基地，可实现年产能26万辆，最终产能39万辆。也就是说，即使它成为热门车型，也完全可以保证充足的车型供应，而总装车间的各种“偷工减料”设计也是产能如此之高的原因。

例如，在车门装配站，当车身进入总装并到达生产线上的第一个工位时，车门被拆除，车身上的其他装配工作同时进行。拆卸下来的车门在装配线上与车门部件组装在一起，然后通过……

h装配运输线。这种生产线设计极大地方便了车辆内部的装配，每辆车的装配时间节省了32秒。

智能产品代表

在了解了这个生产基地的先进技术后，我们不难对Gravity家族在长安的首款UNI-T有更多的期待。尽管我们无法触及生产过程，但智能生产的最终受益者仍然是每一个买车的人。

在我们的“可视”部分，它具有自动驾驶L3的能力，配备了智能芯片，可以处理更多的道路信息并分析驾驶员的状态，完全避免了疲劳驾驶，消除了安全隐患。至于自适应巡航控制和主动制动等“低级”配置，它们在这款车上肯定会有更精确、更舒适的表现。

同时，武通车联也将是车主使用的最高配置之一，例如其他汽车上可以使用的基于场景的车内控制、高精度语音识别等功能，以及自动屏幕休息和眼睛唤醒等功能。

从智能化生产到智能化产品，长安UNI-T在各个方面都获得了关注。如果它从预计12万元的网上发布，它将把智能化和产品质量提升到一个新的水平。当然，智能功能的增加当然意味着便利性的提高，但如果在使用过程中出现错误触发，也可能会弄巧成拙。我们将继续关注具体表现。

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