混动一哥玩纯电 丰田C-HR EV实力究竟如何？

说到丰田的主导技术，我相信首先想到的是混合动力。没错，作为混合动力的“鼻祖”，丰田早在1997年就实现了大规模生产和销售，目的是实现终极效率和高效排放。30年后的今天，丰田在混合动力技术方面的优势仍然显而易见，全球用户超过1500万，这使其成为市场上平衡可靠性和经济性的最佳选择。那么，丰田怎么能在纯电动领域坐视不管呢？

随着中国一二线城市对车牌的限制越来越严格，绿色车牌无疑已成为许多人的“必备品”。但更尴尬的是，丰田和本田的混合动力汽车由于技术路线不同，无法实现绿色环保。那么对于消费者来说，有没有一款车型在电动化方面拥有丰田最强的技术、可靠的质量，并且能够平衡实用性和运动性？这不是以前的事，但随着丰田越来越重视中国电动汽车市场，这种情况将得到全面改变。

4月22日，基于丰田电动化技术和丰田QDR开发的高品质纯电动SUV广汽丰田C-HREV正式上市。作为丰田电动化布局下的重量级产品，C-HREV自然有很多亮点。首先，从平台架构来看，C-HREV是丰田E-NGA架构下的第一款车型，也是丰田在中国推出的第一款电动汽车。价格方面，广汽丰田C-HREV共推出5款车型，在获得国家补贴后，价格区间为22.58-24.98万元。那么我们来看看，这款来自丰田的纯电动汽车在哪些方面能够打动消费者呢？

首先，当谈到C-HR时，我想谈论的第一件事是它的设计感。老实说，尽管C-HR已经上市几年了，但其在路上的回报率仍然很高。老王也和很多购买过C-HR的朋友聊过，他们选择C-HR的大部分原因是因为喜欢它的设计。在C-HREV上，整体设计理念没有改变，仍然保持着前卫和动感。但作为一款纯电动汽车，C-HREV的外观采用了“Clean&Edgy”的设计理念，整体上突出了环保语言。例如，由于安装了电动机，之前的格栅部分与发动机罩集成在一起，这将有更流线型的感觉，并为空气动力学提供一些帮助；此外，17英寸的车轮也经过了重新设计，以减少风阻并达到更好的功耗水平。

其次，在内饰设计方面，C-HREV基本沿用了C-HR燃油版的设计，整体做工和用料在小型SUV级别中都很到位。然而，为了展示电动汽车的身份，新车在两个方面做出了重大改变：首先，其仪表盘从燃油版指针+液晶组合变成了12.3英寸全液晶仪表盘；此外，它的换挡机构从机械变速杆变成了类似普锐斯的电子变速杆，使其更加紧凑。

作为E-NGA架构的产品，这也意味着C-HREV将获得与燃油版TNGA架构汽车相同的配置处理。没错，我们在这里谈论的是安全配置。老实说，丰田近两年推出的每一款TNGA新车在安全性方面都可以用“疯狂”来形容，比如售价超过10万元的雷凌，它已经全系标配了8个安全气囊。在C-HREV上，高刚性GOA车型和10个安全气囊为整车提供了强大的安全保障。此外，C-HREV除了配备最低的领先版本外，还配备了丰田最新一代TSS智能安全系统，其中包括PCS碰撞预警系统，可以自动识别行人和非机动车，实现更安全的驾驶；

DRCC动态雷达巡航控制和LTA车道跟踪辅助系统使C-HREV能够实现L2级自动驾驶。

当然，作为一辆电动汽车。最重要的是范围，除了范围之外，一切都是“XX”。作为一家在电动化领域深耕20多年的汽车公司，丰田的电动汽车技术在全球处于领先地位。C-HREV继承了丰田QDR的产品特点。例如，在PCU控制单元中，得益于混合动力积累的技术经验，其能耗控制将更加精确。结合总容量为54.3kWh的电池，C-HREV在NEDC条件下每100公里的功耗仅为13.1千瓦时，续航里程为400公里。

在充电方面，C-HREV配备了电池加热系统和制冷剂冷却技术，可以在低温环境下加热电池并提高充电效率，而制冷剂可以确保电池在高温条件下稳定运行。此外，C-HREV配备了相同的雷克萨斯充电器，可以在50分钟内从0%充电到75%。车主还可以通过风云行APP选择起步和起步两种充电模式。通过将充电容量保持在合理范围内，并通过电池组内部温度控制等技术抑制电池老化，我们在10年内实现了电池损耗仅为20%的行业领先水平。

在驾驶性能方面，原厂汽油版的C-HR已经有了很好的表现。另一方面，电动汽车车型的底盘重心较低，这是由于底盘下的电池布局和与车身框架形成一体的电池组，这对操控有积极影响，并使车身刚度提高了20%。此外，得益于电机的全扭矩输出特性，C-HREV仅用3.4秒就从0加速到50公里，这一点非常好。

写在最后

纯电动化的趋势不仅为国产品牌制造电动汽车提供了机会，也对近年来电动汽车的技术进步产生了推动作用。对于合资品牌来说，他们可能没有提前进入市场，甚至在那段时间里享受到最高的补贴红利，但这并不意味着市场不需要合资品牌的电动汽车。从C-HREV可以看出，它仍然体现了日本合资汽车在车辆设计、工艺、材料和操控性能方面的独特性；在驾驶和续航方面，丰田一贯的高标准和高质量也与之相伴。因此，对于追求运动性、驾驶体验和可靠性的消费者来说，如果你对绿色牌照有“刚需”，那么C-HREV仍然是一款强烈推荐的汽车。

本文首发于微信公众号：汽车市场进展。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：丰田丰田C-HR本田雷凌雷克萨斯

汽车资讯热门资讯