4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限延长至2022年底。在2020年补贴政策中，明确表示将支持“车电分离”等新商业模式的发展。网通立即与北汽集团营销业务委员会主任李一修进行了沟通，李一修表示，基于政策对运营车辆和换电模式的同时支持，北京汽车将全面推进“打车换网”领域，预计全年建设约300座换电站，推广换电运营车辆3万辆以上。
在4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确表示支持发展“车电分离”等新商业模式，鼓励企业进一步提高整车安全可靠性，开发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能网联功能的新能源汽车产品。
针对这一政策，李一修表示，基于政策对运营车辆和换电模式的支持，北京汽车将在“换电出租车”和“换网约车”领域全面推广。预计全年将建设约300个电池交换站，并推广30000多辆电池交换运营车辆。
北京汽车是全球首家将电池换热模式投入大规模商业运营的新能源汽车企业。截至2019年底，北京汽车已在全国15个城市运营1.6万辆换电出租车，共建设187个站点。在北京地区，已有4000多辆出租车投入运营，90个电池交换站建成并投入运营，城区平均服务半径为2.78公里。
与传统的充电模式相比，在运营车辆中使用电池交换模式具有显著的优势。北京汽车的电池交换合作伙伴是奥动新能源，该公司在电池交换站建设方面有多年的经验。从电池交换站到电池组，奥东新能源拥有成熟的电池交换技术解决方案。它可以为运营车辆实现3分钟的动力转换和快速的能量补充。可以说，换电模式在运营汽车市场本身就具有巨大优势，在国家政策的支持下，这种模式有望迅速推广。作为最早推广换电模式的新能源企业之一，北汽的“换电运营网”也有望对其他新能源企业形成示范效应，共同推动政策落地。
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