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长安蓝鲸iDD混动解析 保留燃油车乐趣

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时间:1900/1/1 0:00:00

绿卡,是未来还是现在?消费者用金钱给出了答案。今年前六个月,新能源乘用车渗透率超过24%,每四辆新车中就有一辆贴有绿色标签。在绿色品牌汽车中,纯电动和插电式混合动力汽车各有优势,满足不同的汽车需求。如果能量补充方便,那么纯电动汽车无疑是通勤的首选。“如果补充能源不方便,插电式混合动力将是一个更安全的选择”。近年来,中国品牌在混合动力方面下了很大的功夫,产品力明显提升。今天介绍的长安蓝鲸iDD是自动驾驶混合动力领域的实力派。

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近日,蓝鲸iDD技术实验室正式启动。长安汽车蓝鲸iDD混合动力系统项目开发经理王寅和长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David现场连线,详细讲解了蓝鲸iDD-混合动力系统的技术背景,以及蓝鲸电驱变速箱的核心技术。

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近年来,DHT混合动力车也占有一席之地。附加的混合动力是在传统内燃机系统的基础上改进而来的,驾驶体验与燃油动力汽车相似。许多欧洲品牌希望继续驾驶DNA并保持换挡节奏感,因此他们选择了额外的混合动力。要点:长安蓝鲸iDD采用P2架构,这是一种额外的混合动力。

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高度集成的湿式三离合器模块将K0与K1和K2集成在一起,整个三离合器系统的轴向长度仅约172毫米。在执行器方面,高压液压系统的最大压力达到60巴,压力控制范围优于普通液压系统,确保了高精度控制。因此,变速器的换档响应和换档平顺性得到了进一步提高。

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蓝鲸iDD采用P2架构,油和电动力源均位于变速箱输入轴前方。发动机可以在任何时候与电机一起驱动。在EV模式和HEV模式下,变速器都可以实现6速变速,保留了一定的驾驶乐趣。相比之下,市场上大多数DHT变速器都没有改变传动比的能力,这在一定程度上剥夺了它们的驾驶参与感。

笔记

拼音 双语对照

标签:长安本田比亚迪丰田

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