瞄的就是市场标杆，逸动PLUS和朗逸谁更能赢得消费者的欢心？

紧凑型汽车是汽车公司的支柱，其销售变化将直接影响其长期发展地位，并决定其在市场中的地位。朗逸就是一个非常典型的例子。在上汽大众的产品体系中，朗逸是一支绝对的销售力量，多年来在市场上表现非常出色。

但随着以逸动为代表的自主品牌轿车的崛起，此前存在于自主与合资之间的“鸿沟”逐渐被填补。海外车展的发布为逸动打造了国际化的起点，高品质、高颜值、强劲的动力也打破了消费者对合资品牌的迷信。这是中国汽车品牌首次与世界汽车品牌在同一平台上竞争，并达到世界领先水平。作为长安轿车家族中的明星产品，逸动系列自推出8年以来已积累了超过100万的用户。

随着长安逸动PLUS于3月27日正式上市，逸动再次进化。仅1.4T蓝鲸发动机一项，就“动力性能”而言，在同一市场中处于较高水平。此外，它的定价、尺寸和配置也令人兴奋。自3月6日预售以来，易动PLUS在疫情期间仅16天就收到了数万份订单。上市后，销量持续飙升，推动逸动全系3月销量环比增长371.2%，继续保持在中国品牌轿车销量的前列。

显然，无论是从产品力、性价比还是销售势头来看，长安逸动PLUS的出现，都给许多此前颇受欢迎的合资车型带来了更大的挑战，朗逸自然也无法避免陷入其中。

亿动PLUS针对同级别标杆的信心如何

我相信，在大多数人的心目中，自主品牌和合资品牌之间最大的竞争优势是更低的售价。然而，对于更关心汽车市场的消费者来说，不难发现，“降维打击”已经成为近年来合资品牌在面临存量市场竞争时最常用的策略。

以逸动PLUS和朗逸为例。目前的入门级朗逸车型，厂家的推荐价格已经降到了10万元以下，加上经销商的终端优惠，实际价格基本与朗逸PLUS处于同一水平。然而，合资品牌积极挑起价格战的“弊端”也显而易见。一方面，影响品牌形象和车型保存率；

另一方面，分配的大幅减少最终导致用户声誉的下降。

因此，在这种背景下，面对中国品牌车型日益增强的实力，合资品牌车型的“价格战”效应越来越弱。自主品牌的势头不仅没有得到重建，反而加大了合资品牌的压力。归根结底，它仍然是“勇往直前，坚韧不拔”。而逸动PLUS早已走出了所谓的“性价比”竞争水平，而对标同级标杆朗逸的原因是对自身产品力有足够的信心。

在“大车汇”看来，它的自信来自于消费者对长安汽车（000625，股吧）品牌的认可，也是逸动车型多年来良好口碑的自然“发酵”。这曾经是朗逸在中国市场立足的基础，但现在在逸动PLUS上得到了更充分的展示。

惊艳的设计满足年轻消费者的口味

据说，能否赢得年轻消费者的青睐，是未来汽车市场竞争的关键。因此，为了取悦更多消费者，两款车在保留家用属性的同时，在外观、内饰、配置等方面也做了不少改变。

外观清楚地反映了这两款车在设计理念上的差异。近年来，长安的设计语言确实变得更加动感和年轻，逸动PLUS的两个前脸也呈现出不同的视觉效果。朗逸强调成熟和厚重感，但如果将这两款车放在一起看，大众悠久的风格仍然让朗逸在逸动PLUS面前显得有些沉闷。

如果单从第一眼来看，朗逸的设计将更为人们所熟悉，因为它延续了中国消费者已经习惯的大众风格和元素。它不能说是杰出的，但也不会让人挑不出毛病。但不得不说，经过多年在设计线条上的“缝缝补补”，很明显，该车型的设计风格有些碎片化，设计语言也不再与时俱进。

逸动PLUS带来了完全不同的风格，强大的前脸、星瞳眼LED和双腰线设计。每一点都值得一提，这完全是一种英雄般的“精神青年”视觉体验。也许有人会认为逸动PLUS过于夸张和激进，但在年轻人眼中，朗逸“平淡如水”的表达更难接受。

此外，从车身尺寸数据来看，逸动PLUS全面超越了以大尺寸著称的朗逸，优势非常明显。作为一款家用轿车，后排座椅大多由老人和儿童占据，照顾车内的每一位驾驶员和乘客也许是逸动PLUS的聪明之处。

当然，即使是属于年轻人的前排设计，也能感受到逸动PLUS在时尚和科技方面的诚意。驾驶舱布局以驾驶员为中心倾斜10°，集成双10.25英寸屏幕，大面积软材料覆盖，以及红黑内饰组合，都彰显了质感。

另一方面，朗逸采用了真皮座椅、内部缝线和精致的触感，表明工艺细节有了显著改进。然而，低端车型上复古的指针式仪表盘以及黑板和手机支架的古怪设计显然仍然停留在上个世纪，确实在档次上给朗逸加分不少。

通过配置EasyMove PLUS可以提供更多功能

如果回溯几年，由于车企的技术和水平不同，同级别车型的成本控制能力可能会有所差异。然而，随着以长安为代表的中国领先品牌车企的全面崛起……

汽车、合资品牌不断曝出通过减少配置来节省成本的消息。你能说长安作为中国车企的领军企业，在成本控制能力方面与大众有多大区别吗？

所以当两款车的开发成本基本处于同一水平时，谁能为消费者提供更多更好的体验，自然就更容易受到市场的青睐。这也是为什么当我们评估家用轿车时，“善良”是一个经常被提及的术语。

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例如，除了前面提到的空间和双屏外，逸动PLUS还配备了智能人机交互系统，可以通过语音控制控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话和多媒体功能。人车交互的水平特别高，这种“未来主义”的体验在许多合资车型上都感觉不到。在当前汽车智能化的趋势下，车联网、人工智能等黑科技的应用是吸引粉丝的关键。此外，逸动PLUS配备了PAB预警辅助、ACC全速自适应巡航控制、360°全景行车记录仪等驾驶辅助系统。这些配置并不是“锦上添花”，而是为了最大限度地保障司乘人员的安全，为每一次出行提供全面保障。

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相比之下，朗逸在主动安全配置方面仅对高端车型具有主动制动功能，智能配置仍停留在用户对自己手机的“应用”上，通过苹果CarPlay和百度CarLife进行匹配。显然，在智能配置方面，由于平台和成本控制等诸多限制，朗逸显得无能为力。

不仅如此，逸动PLUS还有一个非常引人注目的亮点：全系标配自动感应尾门，人们只需站在感应区域即可自动打开尾门。这里没有纽扣，没有踢腿，没有脏东西，还有完全自由的双手。一辆典型的家用汽车的后备箱是经常使用的，这个功能可以说非常实用。而配备如此高级配置的合资车型往往要花费20-30万元，这会让消费者发自内心地感受到逸动PLUS的诚意。

家用汽车在驾驶时也应该充满活力

当然，丰富的配置也是为了给自己和家人提供更好的驾驶体验。当你真正驾驶逸动PLUS时，你会发现这辆车和它的设计一样充满活力。其搭载的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机集性能和能耗于一身，在账面数据上优于大众EA211 1.4T发动机。官方宣称百公里油耗仅为5.9L，百公里加速仅为7.9秒。蓝鲸1.4T发动机的主要特点是低转速和高扭矩功率，在1500转/分时可输出260牛米的最大扭矩。油门响应速度更快，比同级其他车型的平均水平高出50%。

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同时，逸动PLUS在行驶过程中的减震效果也比较好，转向和方向盘回位都很线性，在同级其他车型中安静性出众。此外，逸动PLUS的动力平顺性在低速或交通拥堵情况下表现出色。1.4T发动机和7DCT变速箱的组合足够和谐，再加上其出色的低扭矩能力，可以更快地提高速度，节省燃油，在城市道路上停车和行走时更灵活。毕竟，交通拥堵是中国路况的一大特征，逸动PLUS也可以被视为“包罗万象”。

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也许是由于对燃油经济性的过度追求，朗逸的动力系统表现略显平淡，动力释放和转向线性较差。

总之，不难看出这两款车的本质。朗逸的目标是制造一个疑虑……

d家用汽车，并用它来换取消除器在各个方面的平衡性能。逸动PLUS具有更独特的产品功能，通过更大胆的设计、更智能的配置和更轻松的质量控制，引起了年轻人的共鸣。同时，它通过驾驶体验快速获得消费者的认可。

因此，从消费者的角度来看，“大车汇”希望看到更多像逸动PLUS这样的车型出现，敢于挑战当前同级市场的标杆，最终成为公认的“领头羊”。

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标签：逸动朗逸长安大众鲸

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