雷克萨斯的纯电动又有什么不一样？UX300e上见分晓

近两年来，全球各大车企纷纷大力发展纯电动车型，以加快新能源的推广进程。丰田也不例外。继上周推出纯电动版C-HR/奕泽车型后，定位高端的雷克萨斯也迎来了其首款车型雷克萨斯UX300e。

4月26日，雷克萨斯UX300e正式上市。新车诞生于TNGA架构下的GA-C平台，定位为紧凑型SUV，也是雷克萨斯的首款豪华电动SUV。NEDC的综合续航里程为400公里，此次共推出两款车型，售价在36.2万元至38.5万元之间。

同时，雷克萨斯还为新车提供6年或15万公里的免费保修服务，以及8年或20万公里的三电系统免费保修服务。

与燃油版本一致

作为雷克萨斯UX的新车型，雷克萨斯UX 300e的整体外观与燃油版和混合动力版非常相似，延续了雷克萨斯家族式的纺锤形格栅。搭配锐利的LED光源，前大灯具有引人注目的视觉效果和更前卫的风格。

当然，在细节方面也有明显的特点。UX 300e采用的主动式前格栅可以根据车辆的行驶状态和动力电池温度状态自动打开或关闭，进一步降低气流阻力，确保高速行驶的稳定性。

该车的侧面线条流畅简洁，车尾略微向上倾斜。车窗采用镀铬饰条装饰，搭配多辐式车轮，给人一种运动的感觉。

尾部方面，左右尾灯单元由一个横跨后门的线性尾灯连接，为雷克萨斯UX 300e带来了独特的尾部设计。线性尾灯由120个LED灯组成，从两侧到中心逐渐变薄，最窄处的厚度仅为3毫米，是全球领先的雷克萨斯标志性设计之一。“electric”的纯电动标志设计在后车门角和后车门角的右下角，可以在汽车的整体外观中代表其身份。

作为一款纯电动汽车，其仪表板设计与混合动力版和燃油版都有所不同。虽然设计稍微简单一些，但这种极简主义的美感突出了其电气化的身份，并使驾驶员能够清楚地看到每一个有用的信息。

内部中控台和后排座椅添加了蓝色元素，以及受旗舰豪华GT轿跑车LC启发的新型电子换档杆。

在最重要的动力总成方面，雷克萨斯UX300e配备了一台马力为204P、峰值扭矩为300N·m的电动机，而整车仅在前轴上配备了一个电动机，以确保车辆的成本和续航里程效率。这意味着UX300e只有前轮驱动版本。

基于GA-C平台，工程师们还将54.3kW·h的电池组安装在离地面更近的地方，整车的重心更低、更居中。因此，无需担心车辆的稳定性和安全性，也提高了UX300e的操控体验。最终，UX300e的NEDC续航里程为400公里。

雷克萨斯的电动“棋子”

去年，雷克萨斯正式发布了未来电动出行的“雷克萨斯电动化”愿景。这家豪华汽车品牌倡导“奢华生活方式”，并希望用电动化技术重塑汽车，致力于为客户创造创新和非凡的体验。

同时，雷克萨斯还将在2025年前推出多辆插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车。并继续发展燃料电池技术，作为整体电气化战略的一部分。

对于雷克萨斯来说，“电动化计划”并不是简单地指纯电动汽车，而是在四种选择之间进行选择：混合动力、插电式混合动力、电动和氢燃料电池系统。最终计划的确定取决于市场需求，bac……

圆形，以及驾驶员的需求。

没有任何动力传动系统适用于全球。现实情况是，不同的法律和社会条件要求汽车制造商提供多种选择，我们将根据市场需求或背景为每种车型做出选择。雷克萨斯国际执行副总裁佐藤秀吉在接受采访时强调，我们将在产品线中引入一定数量的纯电动车型，但混合动力汽车仍然是电动化的主流

尽管雷克萨斯仍然认为混合动力汽车是电动化的主流。但他们并不否认电动化技术给汽车带来了革命性的变化，UX300e是雷克萨斯在中国下的第一颗“棋子”。

作为雷克萨斯品牌的首款纯电动车型，雷克萨斯UX 300e产品本身的表现相对较为温和，这也符合丰田从不激进的风格。事实上，说到竞争对手，在豪华品牌的纯电动车型中，只有奥迪Q2L e-tron可以算是其中之一，但与UX300e相比，它在尺寸和动力方面并不是很有优势。

随着UX 300e的到来，雷克萨斯将在中国拥有更丰富的车型系列，填补该品牌在纯电动汽车方面的空白。面对新能源汽车的快速发展，雷克萨斯不得不加快步伐。邀请王俊凯担任UX300e的代言人，也预示着这款车的主要消费群体将变得更加年轻。但是UX300e能戳中年轻人的心吗？你能从特斯拉那里抢蛋糕吗？让我们看看市场上的情况是否明朗。

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