探店斯柯达：经销商下个月才会调价，但现在买比等官降还划算？

4月22日，上汽斯柯达宣布召开线上新闻发布会，调整其全系列产品的价格，与该车型之前的定价相比，总体降价超过1万元。

其中，旗舰SUV柯迪亚克的最高降幅为2.45万元。就像主销的TSI330豪华高级版车型一样，调整后的官方指导价已降至20万元以内。

必须说，上汽斯柯达的正式降级是对“重启”汽车市场的重大刺激，甚至可能直接影响一些消费者的购车决策。毕竟，按照大多数人的常规思维，降级后买车肯定更便宜。那么，它真的能像每个人希望的那样吗？

为此，“汽车拉力赛”近两天也走访了上汽斯柯达在北京地区的经销商。然而，从我们所了解到的情况来看，上汽斯柯达经销商似乎还没有为这次官方降级做好准备。

终端折扣不小，正式降级还要再等一段时间

官方确实发布了降价信息，但终端市场最早要到下个月才会开始调整。目前，全系列车型仍在原指导价的基础上销售和打折，”一位销售人员告诉《汽车拉力赛》。

相信很多人听到这里都会忍不住感到失望，毕竟在上汽斯柯达的官网上，所有车型都改成了最新的指导价。销售人员表示，如果消费者想享受官方降级带来的“好处”，他们只能等待一段时间。

事实上，通过这次访问，“汽车拉力赛”发现，上汽斯柯达经销商对此次官方降级的态度仍然相当“暧昧”。如果不是“自动推销”主动询问，销售人员甚至不会主动告知。

也许是感觉到了“汽车拉力赛”的疑虑，销售人员立即表示，“目前的优惠力度其实相当大。同样，以科迪亚克TSI330豪华尊享版车型为例，如果包括兑换补贴，综合优惠可达5万元左右，如果完成，将超过20万元。”

同时，他还告诉“汽车拉力谈话”，如果高管被降低，折扣率将相应调整，最终价格与现在的价格不会有太大差异。此外，他们的商店正在月底前进行促销，在不久的将来订车会有更多的好处。

不仅仅是增加销售额，官员降级的本质是一举三得

这样一来，肯定会有人认为，上汽斯柯达的官方降级政策只是吸引消费者注意力的另一种营销策略。

自2019年中国销量首次出现同比下滑以来，受疫情等因素影响，斯柯达今年第一季度的销量仅为2.9万辆，同比大幅下滑54.9%。因此，在许多人看来，积极“降值”的上汽斯柯达需要借此扭转低迷的业绩，夺回失去的市场份额。

不可否认，增加销量是所有制造商进行官方降级的主要目的之一。但“汽车拉力赛”想说的是，官方降级的本质不是减少了多少钱，而是为了形成对制造商、经销商和消费者更有利的闭环。能够做到这一点自然会带来销售额。

对于制造商来说，官方折扣可以更好地控制经销商终端的折扣范围，使产品价格体系更加稳定。同时，在上汽斯柯达正式降级后，它可以有效地将自己与大众品牌区分开来，使其能够探索价格较低的细分市场，并凭借自身的产品力优势挖掘销售增长潜力。

此外，对于经销商来说，官方下调后，从制造商那里提车的成本也会降低。在降低单车折扣后，每售出一辆车的折扣都会增加。有钱赚，经销商的热情自然会进一步暴民……

尺寸。未来，当面对消费者的灵魂拷问时，销售人员也可以更冷静地说：“我们比普通大众更便宜，比韩国或法国品牌更可靠

最后，对于消费者来说，官方降级后终端折扣的减少可能看起来是一个“沉重的负担”，但实际上，裸车价格越低，他们支付的购置税和保险费就越低。这本身就是在现有折扣的基础上为消费者节省的额外费用。

显然，从任何角度来看，上汽斯柯达此次的价格调整都不仅仅是表面上加大促销力度，关键是迈出了在中国市场重新定位的第一步。

当然，俗话说“一石激起千层浪”。在2020年日益激烈的股市竞争中，我相信北京现代、东风标致、长安福特，甚至“师徒”捷达等二线合资品牌都不会坐视不管。也许新一轮的价格战即将开始。

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：斯柯达北京大众柯迪亚克标致

汽车资讯热门资讯