小鹏的抱负与速度

作者/刘宝华

编辑/黄大璐

设计/杜凯

近年来，汽车商业评论记者在采访国内自动驾驶技术公司时经常会问一个问题：特斯拉、Waymo以及一大群跨国主机厂和零部件巨头已经积累了这么多自动驾驶，你的机会在哪里？

这些公司的基本答案是，由于政策和实际原因，第一批在中国市场实施自动驾驶的中国公司必须是中国公司，这是他们的机会。

中国的路况确实复杂而独特，例如，马斯克和美国工程师无法想象一根红绳挂在中国汽车的尾部，自动驾驶系统会认出这根红绳是一个冰淇淋锥。

现在，一些主机制造商也想利用自动驾驶的国产化优势来追赶特斯拉。4月27日上市的小鹏P7基本上清楚这一面旗帜。

在小鹏P7上市之前，新能源汽车行业正蓬勃发展。特斯拉3月份在国内的销售额超过了1万元，老款model 3车主已经重新获得了他们的权利。全新NIO ES8已经上市，并且已经设定了30万元的新能源补贴门槛。不同的反应此起彼伏，“杀猪刀”理论再次袭来

历史上不变的是，无论发生什么，特斯拉几乎总是这个圈子里风暴的中心。由于产品的革命性，在一些人的概念中，智能电动汽车甚至汽车可以分为特斯拉和其他两种。因此，大多数智能电动汽车在推出时，无论是在口头上还是在实践中，或多或少都是在对标特斯拉。

尽管由于国内刚起步、产能增加、消化早期订单等因素，3月份10160辆国产Model 3汽车的销量不能代表正常水平，但2019年只有三个中国新汽车品牌的月销量超过了特斯拉。

NIO暂时在高端和服务创新方面找到了立足点。但就绝对销量而言，汽车制造业的新势力，甚至中国各地的智能电动汽车，都需要一款受欢迎的车型来压制规模的另一端。

与这条赛道上几乎所有的SUV不同，小鹏P7是一款最大续航里程为706公里的轿跑车。四驱版本在4.3秒内从零加速到100公里，其自动驾驶辅助能力在某些路况下可以达到L3级别。补贴后，价格从22.99万元到34.99万元不等。

采用差异化方法的P7会成为流行车型吗？

一个小插曲是，就在P7上市之前，小鹏和特斯拉发生了交集。彭博社4月24日报道，特斯拉指控小鹏员工曹光志窃取其自动驾驶系统的源代码。第二天，小鹏宣布，特斯拉一年来一直在向小鹏提出不合理的要求，这是对年轻竞争对手的欺凌行为。

持久性开胃菜

P7发布当天的直播就像一场从中午12:30到下午6:00的马拉松比赛，小鹏想把车拆开并压碎，向观众展示。多亏了疫情导致的网上发布，前线才有可能这么长。它还允许五位副总裁何涛、吴新洲、徐纪汉、刘明辉和纪宇从各自的领域详细介绍小鹏的操作方法和打造P7的过程。

例如，P7拥有706公里的最长续航里程，这是任何人都不会忘记的，创下了量产电动汽车的续航里程纪录。SUV车型对续航能力的追求相对简单，空间可以用来增加电池使用量。然而，在车身较低、空间有限的轿跑车中，这是一项极具挑战性的任务。7.八年前，为了实现300公里的续航里程，比亚迪e6将轿车平台车型变成了SUV和MPV的跨界车型。

P7的高度为1450毫米，最小离地间隙为132毫米，轴距为2998毫米，同时也确保了轿车的内部空间。小鹏汽车副总裁刘明辉介绍，为了实现长期……

范围内，P7已将电池高度降低到110毫米，略高于冲头。“纯电动汽车的电池高度通常在150毫米以上，当我们设定这个指标时，世界上最好的指标是特斯拉Model S，120毫米。

在发布会上，何小鹏展示了P7超长续航版和特斯拉Model 3超长续航版的实际对比结果。在70%的城市道路和30%的高速公路上，P7跑了567.1公里，Model 3跑了508.8公里。

可以实现超长续航的因素有很多，比如0.236的超低风阻，这是中国已经上市的量产智能轿跑车的最低风阻。还有博世最新的能量回收系统，具有近100%的能量回收和30%的能量回收范围。

事实上，超长续航里程只是小鹏P7的开胃菜，还不是它的核心竞争力，但它和P7上的许多其他小创新一样令人印象深刻。例如，如果充电后拔下充电端口盖，而忘记关闭充电，它将自动关闭。例如，它配备了5种开门方式：NFC卡、智能手机、智能手表、支付包迷你程序和原装车钥匙。

本地化自动驾驶

自小鹏品牌诞生以来，智能一直是品牌的标签。第一款产品G3在自动泊车等方面进行了差异化。P7配备的硬件架构和适用于中国道路场景的XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统将这一能力提升到了一个新的水平。

小鹏自动驾驶副总裁吴新洲认为，与特斯拉相比，小鹏在自动驾驶方面有一个显著的区别：小鹏倾向于更本地化，特斯拉是一个国际车型。自G3以来，我们在自动泊车方面做得很好。特斯拉没有全景摄像头，这在国内用户中并不领先甚至落后。停车是中国用户更关注的场景，我们会把最后500米甚至1公里交给汽车驾驶，自动定位，自动低速驾驶到停车位，自动停车

识别是自动驾驶的先决条件，而地区差异可能会产生重大影响。小鹏会更好地识别中国特有的车辆，比如三轮车，这种车辆在外国相对罕见，在中国随处可见。例如，中国的卡车种类繁多，需要良好的感知能力。中国也有很多隧道，在美国很难看到。在L3隧道中实现高精度定位非常重要，但隧道中没有定位信号。这包括中国特色的减速带、收费站和拥堵，这是吴新洲在直播中说的我们的出发点。

那么，P7的具体功能和进化是什么呢？

何小鹏在新闻发布会上介绍，P7具有适用于中国高速公路的高速自动导航和驾驶功能NGP。上了高速后，会提醒驾驶员进入自动驾驶模式。开启该功能后，车辆可以自动驾驶、超车、切换路线，根据道路限速调整最大巡航速度，自动避让，识别限速标志，自动识别车辆较少的车道进行变道和自动进出匝道。

在自动泊车的优势方面，P7也有迭代。何小鹏说：“G3只能停在停车位附近。过去两年，我们花了1000多万元对停车场进行翻新。去年年底，我们停止了这个项目，因为P7不需要翻新停车场。”

P7具有记忆驻车功能。只要手动停车完成，P7就可以自动生成停车地图，然后在没有任何信号的情况下将车停在同一个停车位。

传统的视觉停车使用侧视摄像头，这需要车辆驶过停车位才能被发现。P7采用侧前方摄像头提前检测前方车位，实现了行业内首次不穿越车位的自动泊车。

这些功能依赖于P7强大的硬件架构：14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波……

传感器，形成了业界唯一的360度双感知融合系统，就像人眼一样，可以准确识别和观察外部环境。

P7是唯一一个拥有两套360度感知系统的行业，这是一套融合了相机和毫米波雷达的双感知系统。其中，远、中、近前向摄像头和侧前方摄像头的视野超过180度，能够识别较窄弯道上的车道线，并近距离识别拥堵车辆。

新一代前向毫米波雷达的探测范围在业内首次超过200米，可以有效穿透雨、雾和霾，在能见度降低的场景中仍然可以稳定地探测环境。同时，车辆的四个角落都有性能和精度同等高的毫米波雷达，实现了行业最高配置。

在定位方面，P7拥有迄今为止量产车型中最强大的定位能力：配备高德高精度地图，精度高达分米；高精度定位硬件，全球定位精度可达厘米级；采用实时定位和地图构建技术，相对定位精度低于0.3%。

在计算平台上，P7上搭载的XPILOT 3.0是中国首款配备英伟达Xavier计算平台的自主驱动量产解决方案，每秒可实现30万亿次操作，是目前使用的主流EyeQ4平台的12倍计算能力。

P7同时拥有两套计算平台，XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台，这两套平台在硬件上是完全独立和冗余的。XPILOT3.0计算平台的核心模块达到了ASIL D汽车功能安全的最高水平。

全能驾驶舱

何小鹏将P7上的Xmart OS 2.0新型智能汽车系统称为“完全不需要手机的汽车手机”。

未来智能汽车的核心交互是什么？我一直认为这是声音，而不是触摸。”何小鹏说。

在现场视频演示中，P7的语音交互不需要唤醒，可以以极快的速度进行通信，并且可以随时中断。它还支持自定义唤醒词和命令词。未来，90%的自研应用操作都可以通过语音完成。

这款汽车系统采用了顶级的汽车处理器高通骁龙？820A是目前量产车中功能最强大的车载娱乐芯片。该芯片采用14纳米工艺，在保证强大计算能力的同时，具有更高的文件传输效率和更低的功耗。

除了导航和娱乐等传统应用程序外，P7还可以使用大屏幕玩狂野的赛车游戏，由方向盘控制游戏。目前，该系统已支持100多个应用和服务场景，包括应用商店和支付宝小程序的双应用生态。

支付宝小程序将打通小鹏汽车账户，用户可以通过小程序远程控制汽车，也可以将车门作为车钥匙打开。同时，车机系统将与数以百万计的支付宝小程序全面对接，让车内更符合“随用随用”使用逻辑的小程序融入P7应用生态，让支付宝服务小鹏汽车用户。

支付宝一直在寻找下一个使用场景和载体，小鹏汽车借此机会巩固了移动终端的功能。这次合作在新闻发布会信息的狂轰滥炸下并不是很令人印象深刻，但很可能会碰撞出更具想象力的玩法。

同一天，支付宝在官微上同步种草，“全球首款有人购物车，语音交互，智能控制，少说话多工作，不说话也工作。流畅的购物体验，副驾驶从不唠叨！2020年最受副驾驶欢迎的车型，预约试驾，请在支付宝搜索“有人购物”！

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何小鹏在发布会上表示，“当我第一次驾驶电动汽车时，我被安静和加速这两点所打动。”因此，当小鹏开发车型时，这两点受到了特别关注。

P7的怠速噪音为41.7分贝，时速120公里时为64.1分贝，属于百万豪车的NVH水平。

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为了达到这个水平，P7采用了36个吸音棉垫和32个空腔隔板。它还通过减少噪音源、优化底盘结构以隔离振动以及通过智能主动连续阻尼系统过滤振动来降低驾驶舱内部噪音。

最出人意料的是，P7的四驱高性能版拥有18个进口扬声器、额定功率600瓦的Dana Dynaudio剧场级音响系统、智能动态均衡技术以及整车音乐环绕声场的控制技术，让舞台场景在车内真实再现，使得每个位置都是C位置。

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野心和速度

看完整个新闻发布会后，我脑海中浮现出两个词：野心和速度。

首先，让我们谈谈雄心。一般来说，汽车，甚至任何工业产品，都是均衡的产品。均衡意味着妥协，既有需求，也有放弃。虽然强调了性能的一个方面，但与之相矛盾的另一个方面只能做出牺牲或妥协。例如，动力和能源消耗、操控和舒适性、操控和空间、质量和成本。

P7在许多方面表现出平衡的态度。

例如，在将当前的自动驾驶能力提高到上限的同时，P7在手动驾驶时实现了接近极限的性能和操控性。

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小鹏副总裁徐纪汉在直播中提到，Model 3是P7发展的有力标杆，宝马M4、保时捷Paramera、特斯拉Model S被选中进行媒体测试，加速、制动、绕桩、驼鹿测试、福冈赛道圈速、NVH六个测试项目，P7获得五个第一名，特斯拉Model S在0.09秒内仅损失了0至100公里的加速度。

例如，解决操控性和舒适性之间的矛盾。P7的运动型底盘由小鹏和保时捷工程联合开发，底盘调教非常出色。悬架系统使用CDC可变阻尼减震器，如果你需要操纵它，它会调整得更硬。为了舒适性，它会调得更软，同时考虑到操纵性和舒适性，”徐纪汉说。

例如，将41.7分贝的怠速噪音和18扬声器的Dana剧院级音响系统放在一辆售价超过30万元的汽车上。

另一个目标是不错过任何机会。由于疫情，原定的P7发布活动被转移到了网上，小鹏借此机会不仅将P7的发布推向了极致，还推动了一波企业品牌形象的提升。

在正式发布会前的超长在线直播中，小鹏在哔哩哔哩平台上与张召忠、资德琴社、胡梦舟、高轩等多位彭于晏好友合作。发布会结束后，我们与时尚博主Rebecca组织了一场沙龙，为活动增添了一丝时尚温暖。

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上市前，各大主机厂和供应商的微信公号集体启动了P7上市预热，并正式发布了来自投资者、互联网行业和汽车行业的祝贺信息。李斌还发表了一份强有力的声明，“SUV可以从NIO或合创购买，但在购买轿车时，人们绝对可以选择P7”。由此可见，小鹏在业内的朋友圈中可谓是实力派。

刚进入这个行业时，小鹏是最标准的互联网造车代言人。六年来，小鹏不仅深耕汽车行业，还通过支付宝、B站、微博活跃在年轻人的生活中。

其次是速度。

在发布会上，何小鹏表示：“我们的销售网点从去年年初的8个增加到现在的113个，是造车领域最大的新势力。我们的城市覆盖范围从5个扩大到57个。我们的服务网点从0个增加到了……

73个，覆盖52个城市

此外，小鹏汽车超级充电站的签约数量从去年1月的54个增加到164个，覆盖城市从5个增加到35个，第三方充电站连接从10万个增加到20多万个。

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这家初创公司已经有近4000名员工，总部的研发人员比例超过60%。60%的研发人员从事汽车研发，40%从事人工智能、自动驾驶和互联网研发。2019年，完成了4亿美元的C轮融资。

单看自动驾驶，成立仅6年的小鹏P7已经实现了高速公路全自动驾驶、自动出入口匝道、全自动停车，速度惊人。

在P7诞生之前，小鹏已经是新能源行业软件、互联、智能领域的领军企业。P7的发布向我们展示了小鹏在续航里程、性能、操控和驾驶舱等多个领域的雄心和速度。

这可能是被特斯拉欺负的最好解释。

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