曾经年销10万多辆，今年3月销量为零！李书福出手，买下这家车厂

猎豹汽车终于敲定了为吉利“代工”，其“自救”之旅也迈出了实质性的一步。

4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府和长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省国有企业长风集团有限公司下属子公司有限公司长沙工厂。，从事新能源汽车的生产和销售，从而在吉利中部地区创建了新能源产业基地。

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托管后，长沙工厂将成为吉利的工厂之一，生产吉利品牌的新能源汽车。”吉利控股集团相关负责人告诉《每日经济新闻》（博客、微博），吉利托管猎豹工厂是为了盘活国有资产，撬动汽车产能效应，推动汽车产业高质量发展。

猎豹向“自救”迈出实质性一步

事实上，随着国内汽车市场进入存量时代，汽车行业正在加速洗牌，两极分化现象越来越明显。然而，在产品和品牌上都不占优势的Leopard早已陷入泥潭。

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公开数据显示，2017年，猎豹汽车销量突破12万辆，增长近40%，创历史新高。然而，好景不长。2018年，猎豹汽车总销量不足9万辆，同比下滑超过30%，仅完成了20万辆年度销量目标的40%以上。2019年，随着全国主要市场的轿车排放标准从“国五”转向“国六”，由于新产品的一再缺席，猎豹汽车进一步陷入困境。2020年，猎豹汽车1月的销量仅为114辆，2月和3月的乘用车销量均为“空白”。

事实上，从2019年6月开始，猎豹汽车的母公司长丰集团就开始实施“员工调薪降薪”，以确保公司能够度过难关。薪酬调整包括：长风集团和猎豹股份有限公司的高管在2月份将预付工资减少了30%，随后又额外减少了20%，导致薪酬累计减少50%；研究院员工的工资将降低10%至50%，生产基地员工的工资则将降低30%至50%。

去年年底，猎豹的“自救计划”也被曝光。据报道，长丰集团在永州、荆门、长沙和滁州有四家工厂。其中，长沙工厂由吉利汽车管理，并外包制造；将荆门工厂移交给政府；滁州工厂移交；

唯一剩下的永州工厂计划从2020年3月开始恢复生产，3月至5月分别生产200辆、700辆和1100辆汽车，根据后续计划，6月至12月生产。

由此可见，吉利控股对猎豹长沙工厂的托管是猎豹“自救计划”的一步。吉利控股表示，正式托管猎豹汽车后，将充分发挥吉利在产品、技术、管理、市场等方面的优势，引进新能源汽车产品和技术，促进资源整合，提升猎豹汽车公司的整体竞争力，发挥1+1>2的效应。

吉利控股将积极帮助湖南本土汽车品牌长风猎豹克服困难，尽快实现新的发展。同时，带着新的梦想，吉利控股将在湖南大力发展新能源汽车产业。”吉利控股集团董事长李书福在签字仪式上表示。

此外，吉利控股表示，未来吉利将继续深入拓展新能源领域合作，积极参与和推动湖南汽车产业结构调整和转型升级，更好地服务当地经济社会发展。

吉利版图的进一步扩张

对于“收购狂魔”李书福来说，托管猎豹汽车长沙工厂意味着吉利的新能源市场正在再次扩张。

据记者了解，此次托管后，吉利将对长沙基地现有生产线进行技术改造，引进新能源汽车产品和技术，授权使用吉利品牌和商标，扩大吉利商标和猎豹汽车公司产品目录上的新能源汽车产品公告，进行技术和质量管理，组织生产和运营，以及其他完整的解决方案。

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同时，吉利将利用“长株潭”汽车产业的集聚效应，从事吉利品牌新能源汽车的生产和销售。公开资料显示，湖南省“长株潭”地区的汽车产业基础相对成熟。长沙聚集了上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车（000980，股吧）、北汽福田等汽车企业的生产基地；湘潭有吉利汽车；株洲拥有中车时代电气、北汽等整车厂的生产基地。目前，湖南省汽车年产量已超过100万辆，汽车产业产值超过2000亿元。

值得注意的是，湖南也是吉利在中国中部汽车市场的总部。早在2005年，吉利就已经在这里布局。目前，拥有湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽车职业技术学院、湖南理工大学北进学院、高端汽车零部件产业园、曹旅等项目。吉利远景、宾悦等车型也在湖南基地生产。

但也有分析人士认为，当前国内汽车市场增长趋紧，疫情的影响给汽车行业带来了更严峻的挑战。此时，由于产能过剩，扩大版图可能会给吉利带来一些压力。

吉利2019年年报显示，其计划产能已达210万辆，而吉利2019年累计销量为136.16万辆。吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利2020年的销售目标是141万辆，吉利现有的产能已经足以实现这一目标。进一步扩张可能会带来一些运营压力。

记者|孙童编辑|张蓓、何晓涛、杜恒峰

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