入门级性能车 实力却很老练 测试奔驰AMG A35L

即使在舒适模式下，车辆的功率水平也被认为过高，只会降低油门踏板响应的灵敏度。这是出于日常驾驶舒适性的考虑，因为沉闷的发动机声音在座舱中挥之不去。这种感觉让我想起了高尔夫R，我会先培养自己。

变速箱的换挡逻辑不亚于第一代A45 AMG，变得更加人性化，能够理解驾驶员的意图。当然，驾驶电脑也会记录驾驶员的日常驾驶习惯，并自行调整换挡逻辑。换句话说，这辆车就像一个孩子，它对某人发脾气的时间越长，就越像是一个道理。

在悬架方面，它倾向于运动型。如果我们给这套悬架打分，可以说舒适度是4分，运动性是6分。在起伏路面上快速行驶时，减震器可以迅速将车身拉回到稳定状态。当进入弯道时，前悬架的支撑能力使车辆能够准确行进，路感非常清晰。即使它被压在石头上，驾驶员也能清楚地知道它是哪个车轮。车辆测试

在弹射模式和四轮驱动系统的帮助下，最终测得的0-100公里/小时加速时间为4.84秒，与官方公布的100公里/小时的加速时间几乎相同。可以说，一辆拥有如此加速能力的入门级AMG已经很了不起了。

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36.69的制动距离令人惊讶，这一成绩也归功于配备的布雷博前四活塞制动系统。整个制动过程牢固有力，没有拖泥带水的感觉。当然，四个米其林PS4S高性能轮胎是更强大的抓地工具。

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紧凑的机身在桩和桶之间穿梭，具有极大的灵活性。即使ESP完全关闭，这个四轮驱动系统也可以默默地帮助您，使整个弯曲过程变得更容易。当然，如果你打破了四轮驱动的限制，它所表现出的失控是很难补救的。这就像这辆车对你说：“不要掀起波澜，如果波澜太大，我会放弃你。结论：就梅赛德斯-奔驰AMG A35L的整体性能而言，它在预期范围内，毕竟A45在前面打下了基础。对于一款更容易接近的AMG车型，我相信很多人都不会拒绝，无论它是否有“一个人，一台机器”或纯粹的血统，这些都不重要。力量是汽车屹立不倒的标准。

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