谈试驾丨试驾长安UNI-T：文能代步上班，武能跑山劈弯，你要的，它都有

作为长安全新系列“Gravity”的首款车型，长安UNI-T自亮相以来就以其出色的外观设计吸引了众多关注，甚至在新车上市之前就受到了前所未有的欢迎。据说，看到比听到好。这款备受好评的SUV的性能如何？

4月29日，我有幸在长安UNI-T试驾了“汽车行业对话”。接下来，我将与大家分享我的个人经历和感受。

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令人印象深刻的设计和丰富的智能配置

首先说到静态体验，长安UNI-T给我印象最深的是它的设计和配置。作为一款专为年轻消费者设计的跨界SUV，长安UNI-T的外观设计非常引人注目。前脸采用大尺寸无边框前格栅设计，150颗菱形元素从中央扩散到周围，外观更加大气。格栅两侧为分体式大灯，上方为窄条日间行车灯，下方为LED大灯。

侧面线条相当复杂，从这个角度来看，它的车身姿态非常运动。此外，新车采用隐藏式门把手设计，并配备了20英寸万宝路MC高性能轮胎——如此大的轮胎在该级别中实属罕见。

在车尾，长安UNI-T采用了多边形窄尾灯组，结合两侧双排气布局，给人一种战斗的氛围。此外，长安UNI-T有一个分体式尾翼，其设计相当独特。

进入车内，首先映入眼帘的是长安UNI-T的双屏。经典的红黑配色大大提升了内饰的整体水平。

由于长安UNI-T的完整配置尚未公布，因此它有哪些配置完全取决于探索。在当天的试驾过程中，笔者发现了以下配置：

车内有两个摄像头，一个在A柱上，一个在内后视镜上方。A柱上的摄像头主要监控驾驶员的状态，疲劳驾驶提醒、吸烟时自动开窗等功能都基于此。

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车内后视镜上方的摄像头具有拍照功能，可以通过语音控制拍摄汽车内部；

此外，如果这个摄像头检测到乘客在打电话，它会自动降低音量，非常人性化。

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长安UNI-T的多功能方向盘可以看到配备了自动巡航控制和车道保持。在这种情况下，UNI-T应该配备许多长安车型常用的L2级智能驾驶辅助系统，因此还必须具备自动驻车、主动制动和盲点监测等功能。

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此外，长安UNI-T还配备了主副驾驶座椅电动调节、语音助手、电动尾门等常见功能。我在这里不详细介绍，让我们分享一些细节。

挂入P挡时，如果方向盘没有恢复正常，仪表板上会有提示：

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中控台下方是一个镂空设计，可以容纳许多东西：

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全景雨棚虽然无法打开，但面积大，照明性能好：

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此环境灯将朝驾驶员转向信号灯的方向闪烁，并且在语音交互中也会产生一定效果：

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在7.57秒内破百，在每100公里33.2米的距离处停下

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长安UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，1250rpm时最大扭矩输出300N·m。该发动机匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，据长安工程师介绍，该变速箱的综合传动效率高达94.3%。

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在这种动力总成的支持下，长安工程师UNI-T实现了7.57s的0-100km/h加速。尽管经过多次测试后出现了热衰减，但作者也实现了超过8.07s的性能。因此，长安UNI-T在动力方面的表现可以说非常出色。

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长安UNI-T有三种驾驶模式：运动型、经济型和普通型。在运动模式下，发动机变得非常激进，变速箱降档更加积极。深踩油门可以感受到持续的动力输出。如果在城市里行驶，我个人认为正常模式是足够的，动力是完全充足的。在满载的情况下在陡坡上超车和起步都很容易。

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长安UNI-T的底盘调教比较硬朗，符合其运动定位，在经过颠簸路面时也比较清脆。此外，这辆车的隔音效果还不错。最初，在城市高速公路上以100公里/小时以上的速度行驶时，几乎没有风噪，这让我想起了UNI-T使用的双层隔音玻璃。在动力体验方面，我个人认为动力和NVH是最大的亮点。

小结：就定位而言，长安UNI-T是一款面向年轻消费者的运动型SUV，但其丰富的科技感和舒适性配置也使其能够平衡家用属性。如果你想要一次舒适的骑行，它可以；如果你想偶尔撒点快乐，也可以这样做。用“文能可以花时间工作，武能可以跑山弯角”来形容它是完美的。顺便说一句，本次试驾的UNI-T是一款试装车，后续量产后，UNI-T可能会表现出更好的性能。

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