有望搭载2.0T VC-TURBO动力 但全新奇骏想要“真香”还需努力？

作为日产品牌在中国市场的主力车型，奇骏一直是消费者在选择紧凑型SUV时无法回避的车型。自2002年进入中国市场销售以来，奇骏已经经历了18年和三代升级，绝对是了解中国市场的紧凑型SUV之一。在整个2019年，日产奇骏以19万辆的记录仅次于CR-V，成为日本第二畅销的SUV。

然而，随着两个领域的产品系列不断升级，目前奇骏展现出的“短板”越来越明显。例如，在效率和动力方面，面对本田地球梦和两个领域的混合动力的冲击，日产2.0升和2.5升+CVT的组合和疲劳都显而易见。更不用说，随着年轻消费者的崛起，他们对驾驶控制、外观和智能交互的高度追求，让现在的奇骏看起来像一辆“老年车”。

在老王看来，奇骏之所以能够保持良好的销量，一方面是因为它的空间实用性和可靠的性能得到了很好的保证，使其成为一款好开的SUV；另一方面，奇骏目前巨大的终端折扣也是一个重要因素！以重庆市场为例，奇骏的终端优惠在3万元左右，一辆2.0L低端版车型的裸车价甚至不到16万元。但即便如此，奇骏的市场表现仍然不容乐观！从2020年第一季度SUV销量来看，奇骏在三个月内仅实现2.2万辆，这意味着月销量不到8000辆。需要注意的是，奇骏曾是月销量轻松突破1万甚至2万辆的领导者。尤其是进入2020年之后，现在的奇骏已经上市7年了，新鲜度严重不足！

人们对新车型的期望越来越高。

没有，日产已经在海外发布了Rogue的官方图片。没错，Rogue就是奇骏的海外版。据悉，新车将于今年第三季度在海外正式上市，预计中国市场也将同步更新。外观方面，全新奇骏与现款车型相比有了明显的变化。虽然整体设计语言仍然是V-Motion，但经过几代人的改变，整体设计更加夸张和年轻。加大的格栅设计显然是对年轻消费者的青睐，分体式大灯设计也是目前流行的设计风格。不过，老王认为，全新奇骏的设计风格与第一代车型相比更有“致敬”。与目前的流线型设计相比，全新奇骏的车身线条明显更加崎岖，主要以直线为主，具有强烈的韧性。

在室内设计方面，创新也是显而易见的。中控台的设计终于赶上了天籁和轩逸的步伐。中控台屏幕布置在中控台上方，而空调出风口和控制区域是一体的，这就是目前日产家族的内饰设计。此外，我们还可以看到，全新奇骏的下中控台明显升高，营造出更加明显的包围感，这与当前奇骏工具车的财产有着显著不同。

说到全新奇骏最大的亮点，那一定是动力总成。因为目前的奇骏搭载的是2.0升和2.5升发动机，动力表现一般，特别是与同级别的一些涡轮增压车相比，动力劣势非常明显。在全新奇骏上，很有可能搭载天籁同款VC-TURBO 2.0T发动机作为更高阶的动力。有了这款发动机的加持，奇骏的动力表现将会非常亮眼。低端车型方面，全新奇骏可能会继续搭载2.0L+CVT组合，以降低价格。

最后，让我们谈谈市场。事实上，在合资SUV市场，消费者的主流选择只有CR-V、RAV4、皓影、途观L、探岳、奇骏等车型。与这些竞争对手相比，奇骏最大的优势是空间性能、价格优惠和良好的保值率。可以毫不夸张地说，奇骏是紧凑型SUV市场上一款“务实”的车型。在全新奇骏上，如果它仍然保持优势，融合年轻、运动和操控，再加上良好的市场声誉，仍然值得期待。而且，根据日产的惯例，即使在全新奇骏上市后，现款奇骏也很有可能继续销售，抢占低价市场，为消费者提供不同的选择。

写在最后

总的来说，无论是对消费者还是东风日产来说，对全新奇骏的“期望”都很高。如果全新奇骏能够推出2.0T车型，并专注于青少年运动市场，那么其市场表现与之前相比应该会有所突破。如果新车上市后终端有一定的优惠，那么全新奇骏真的有“飘香”的潜力。

本文首发于微信公众号：汽车市场进展。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：奇骏日产天籁本田皓影

汽车资讯热门资讯