东风雷诺99家经销商陷“善后”困局

原标题：重磅-99家东风雷诺经销商陷入“善后”困境

东风雷诺是2020年第一个退出中国汽车市场的合资品牌，目前正处于善后危机之中。

自4月14日东风雷诺宣布重组三周以来，全国99家经销商已两次致函东风雷诺，要求东风雷诺和雷诺赔偿因单方面违约给全国经销商造成的损失。

其中，全国99家东风雷诺经销商于4月27日发布了《东风雷诺全国经销商公函》，向东风雷诺和雷诺提出建议，包括经销商系统账户的回扣、现金、保证金和奖励时限付款。现有的汽车、配件和原厂精品店库存将在规定的时间内按原价全额回收。没有收到回扣、投资建店以及人员工资和运营费用的经销商将收到回扣。共有7项索赔，包括人员遣散费补偿，据不完全统计，涉及金额约14.06亿元。

“东风雷诺善后处理小组的律师成员今天分别致电所有经销商，介绍了东风雷诺资不抵债、80亿债务、仅20亿资产的情况，欠经销商的钱只能偿还27%。”4月30日，一位东风雷诺经销商负责人告诉21世纪经济新闻记者，“如果你不接受谈判，破产后你只能偿还17%。”

东风雷诺的法定代表人来自湖北映楚律师事务所，代表东风雷诺的股东东风集团启动与经销商的谈判。从双方的诉求来看，东风雷诺与全国经销商的谈判仍处于僵持阶段。

5月6日，记者就善后工作进展联系了东风雷诺相关人员，得到如下回应：“公司重组是市场经济中的一种正常现象，存在挑战，但一切都在有序进行

同日，一位熟悉东风雷诺的人士告诉记者，东风雷诺已经完成了一项康复计划，并已提交东风集团审批。东风雷诺目前要求员工减少出勤，在家休息，并领取基本工资。

善后处理困难

事实上，面对当前中国汽车市场的竞争环境，雷诺退出东风雷诺确实是东风和雷诺之间的理性选择。从法律角度来看，东风雷诺股东之间的切割工作已经完成。后续问题将由东风解决，雷诺中国将发挥支持作用，”一位接近东风雷诺的人士表示。

这也意味着，未来，东风雷诺重组产生的一系列善后工作将主要依靠东风集团来解决——债务偿还、员工安置问题、经销商康复、售后服务保障——一系列棘手的问题都在困扰着这家受疫情影响的新兴企业。

最具挑战性的是，东风雷诺的重组涉及大量的债务处理。其中，除了80亿元的债务外，仅工厂一期的投资就达到了77.6亿元。

当时，东风雷诺以年产能30万辆为基础规划产能，一期实现年产能15万辆、发动机15万台。它于2016年上半年正式投产。

尽管2019年产能利用率仅为9%，但工厂每年计算的固定资产折旧高达8亿元。

在前述经销商向21世纪经济记者提供的与映楚律师事务所律师代表沟通的电话录音中，该律师明确表示，目前东风雷诺的总资产为20亿元，其中没有现金流，负债高达80亿元。

目前，我们无法再偿还债务，”东风雷诺的律师告诉经销商。

面对东风雷诺善后处理小组提供的解决方案，多名经销商代表陷入了进退两难的境地。如果我们不同意谈判，东风雷诺可能会破产；

如果代表50%债务金额的债权人同意谈判，他们将按照上述谈判计划解决，”上述交易商告诉记者。

据了解，经销商在东风雷诺的流动债务，即账面余额，实际上由两项组成：一是现金余额，即经销商支付给工厂购买汽车及配件的现金；

第二种是返利余额，返利余额也可以分为两种类型。其中一种是已经贷记的回扣，工厂在检查后将其记录在经销商的账户中。另一种类型不是贷记回扣，即经销商根据工厂的要求执行的回扣，工厂本应贷记经销商，但尚未贷记。

律师代表的意思是，东风雷诺重组造成的所有经销商损失不仅微不足道，而且我们账户中的现金和已确认的回扣也只退还给我们27%。未记录的回扣尚未与我们确认

面对东风雷诺善后处理小组的态度，前述经销商十分无奈。汽车销售价格的“倒挂”一直存在，如果制造商不提供回扣，经销商将不得不自己支付。东风雷诺要求经销商自行承担业务损失，那么我们的经销商将由谁来承担损失呢？我们将威胁银行、员工和政府

此前由经销商代表向21世纪经济报道记者提供的东风雷诺单方面发给经销商的《经销商协议终止通知函》显示，由于中国汽车市场连续两年负增长，加上今年全球疫情对经济的重大影响，双方都面临着严峻的形势，很难继续经营下去。双方应及时终止本协议。同时，东风雷诺表示愿意积极沟通，妥善处理相关债券债务。

雷诺将继续通过雷诺经销商和联盟合作机制，为雷诺在中国的30万车主提供高质量的客户服务。关于雷诺品牌乘用车的发展，将在雷诺新的中期发展计划中详细说明。”4月14日，雷诺也在一份通知中表示。

不过，根据上述律师代表的说法，具体的谈判计划尚未形成。

打电话给经销商的主要目的是了解他们的情况，最终仍有必要协商他们将获得多少赔偿，”东风雷诺的律师代表表示。

前途未卜

“当时我问了我的律师几个问题。首先，东风雷诺2019年生产和销售的汽车不到2万辆。它怎么会突然破产到每年60亿？第二，东风雷诺的土地、设备、生产资质等资产总值只有20亿？第三，东风雷诺为什么会损失现金？4月14日上午，我还支付了56万元现金来提车。"

在前述经销商看来，东风雷诺此次重组存在诸多疑虑。

近日，东风雷诺的一系列动产抵押行为也引起了经销商的关注。

据启信宝查询，自4月14日重组信息发布以来，东风雷诺在过去一周内新增了18条动产抵押信息。抵押权人包括东风汽车（600006，股票吧）集团有限公司、有限公司、东风汽车金融有限公司、有限公司、东风装备制造有限公司、有限公司、东风模具冲压技术有限公司、有限公司、东风雅普汽车零部件有限公司、风神物流有限公司等多家东风子公司和附属企业。抵押权人包含车辆性能测试设备、，钢铁强度测试设备、起重机、平衡重电动叉车等汽车生产。测试和维护设备以及为16.14亿元。

这也意味着，在随后发生争议的情况下，上述债权人将对法院处置这些设备的收益享有优先权，”上述经销商表示。

最让经销商无法理解的是东风雷诺重组消息的突然发布，没有给经销商留下缓冲时间，导致库存车无法销售，让经销商、车主和员工措手不及，人为增加了各方面的损失。

由于中国有这么多破产的汽车公司，随着时间的推移，一些问题本可以逐渐解决，”上述经销商告诉记者。

事实上，最大的后遗症仍然是30万雷诺车主。现在之所以稳定，是因为全国经销商的存在起到了一定的缓冲作用。首先，经销商希望东风雷诺能够承担责任并给予一定补偿；其次，库存车仍有未售出的情况，被迫维持品牌形象；第三，员工需要稳定一段时间

然而，东风雷诺全国99家经销商的需求仍然悬而未决，未来的发展也不确定。

现在最关键的是，尽管东风雷诺的全国经销商仍在运营，但由于东风雷诺重组的消息，许多经销商的库存车型正在“清仓出售”。

同样受到影响的还有雷诺品牌未来在中国市场的纯电动车型——雷诺雷诺。尽管与东风雷诺事件无关，雷诺雷诺的销售和服务也已停止。

路在哪里？

我们宁愿只有17%，也愿意让东风雷诺通过破产程序。我们需要加入破产清算小组，我们请求法院和第三方审计机构进入破产清算小组彻底调查东风雷诺的损失账目。上述经销商表示，面对东风雷诺和东风雷诺之间巨大的赔偿差异。

经销商要求的赔偿包括几个部分。一部分是经销商账户的保证金，必须退还；另一部分是折扣、经销商回扣、开店成本和广告费用产生的差额，这些都是最大的损失。然而，如果制造商不批准，这部分资金很难获得；

另一部分是经销商提出的人员安置费，不合理，没有法律依据

5月5日，一位熟悉汽车行业的律师在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“经销商作为一个独立的市场主体，在市场竞争中也要承担竞争带来的风险

在上述律师看来，获得经销商回扣的困难在于，经销商需要一个完整的证据链来提供证据，包括销售公司的政策、车辆数量，以及自开店以来不同时期的相应发票。这种证据循环很难形成。

据了解，目前大多数车企的经销商政策都依赖于区域经理向该区域的经销商发送微信群消息，但问题是这种类型的群消息内容是否可以作为证据。

昨天，该制造商解散了他们建立的所有微信商业交流群。4月29日，一家位于上海的东风雷诺经销商负责人告诉记者，“很多经销商都是门店的自然投资者，而不是大型集团上市公司，所有的投资都在门店，这是一家真正的小微民营企业

国有企业必须承担一定的社会责任，经销商也应该做出适度的选择，及时止损，继续僵持，这可能对小型经销商越来越不利。对于东风雷诺经销商，前述律师表示，“生存是第一步，双方都需要后退一步

企业作为法人，需要双方协商，最关键的是促进双方走到一起，降低预期

5月5日，一位熟悉东风雷诺的业内人士在接受记者采访时也指出，双方谈判的关键是相互妥协。

事实上，从菲亚特到长安铃木，从长安标致雪铁龙到东风雷诺，近年来，随着自主品牌汽车的崛起和中国汽车市场竞争格局的变化，边缘合资品牌的退出正在成为常态。经销商如何善后，如何保证售后服务，也将是退出市场的汽车公司必须面对的问题。

事实上，目前还没有退出机制，经销商的维权也是基于双方当时签订的合同。在国家层面，对于贵公司可以在多大程度上退出，没有明确的解释。这完全是公司自己的行为，“律师指出，然而，公司退出后还有一个问题，那就是《汽车三包法》中也有相应的条款，要求准备10年的配件。消费者的汽车不能没有售后服务，这也是需要经销商合作的后续问题

事实上，中国汽车流通协会早在五年前就开始向经销商发出风险警告，对于多年来亏损且没有希望的品牌，经销商应该立即吊销牌照，”业内人士表示。

从行业角度来看，在过去几年中，汽车产能出现了过度释放。在聚光灯下，没有人会考虑未来可能发生的事情。这包括市场情况、主机厂的团队、销售公司的管理、经销商的运营，所有这些都可以影响一个汽车品牌的发展。协会数据的发布和标杆企业的成立也对经销商起到了警示作用，要求他们及时关注并调整计划。面对当前中国汽车市场的发展形势，上述业内人士对经销商未来发展的最终建议。

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