全球车市4月“冰封”：意大利新车销量跌幅超九成，美国创有史以来最差水平

新冠肺炎对全球汽车市场的影响仍在扩大。数据显示，4月，全球多个国家的汽车市场连续暴跌，意大利4月新车销量下降98%。

尽管一些欧洲汽车制造商最近恢复了生产，但可能需要数周甚至数月的时间才能完全恢复到疫情前的水平。美国和印度的汽车市场正面临疫情蔓延的考验，当地主流汽车制造商恢复生产的时间尚未完全确定。与此同时，他们也面临着零部件供应中断的问题。

相比之下，中国车市在疫情影响下正在稳步改善，4月出现明显反弹，V型反转趋势基本形成。根据汽车数据分析公司Jato的说法

Dynamics预测，欧洲汽车市场从疫情中复苏的时间可能比中国更长，而且与中国市场不同的是，欧洲车市的复苏趋势可能是U型而不是V型。

意大利4月新车销量暴跌98%

据外媒报道，英国于3月23日在全国范围内实施汽车展厅关闭禁令，许多展厅因疫情限制而关闭，这直接影响了当地汽车市场。数据显示，4月份，英国的新车销量暴跌至1946年以来的最低水平，新车注册量同比暴跌97%，仅为4321辆，而2019年同期的销量为16.1万辆。

图片来源：记者张健摄

Mike，英国汽车制造商和经销商协会首席执行官

Hawes认为，由于整个4月英国的汽车展厅都关闭了，销量暴跌也就不足为奇了。随着英国开始复苏，汽车行业应该处于最前沿，在解除封锁后，汽车零售商应该成为首批获准重新开业的零售商之一。该协会预测，今年英国将注册约168万辆新车，与去年同期相比下降27%。

据了解，为了促进汽车市场的复苏，SMMT已与欧洲汽车行业的四个协会联合呼吁实施汽车报废计划和有针对性的购买激励措施，目前正在等待政府和汽车制造商的意见。

除英国外，法国和意大利等欧洲主要汽车市场4月的表现也不容乐观。其中，法国和意大利4月份的新车销量分别下降了89%和98%。值得注意的是，这两个国家3月份的新车销量分别下降了72%和85%，4月份的降幅比上月进一步扩大。

据《欧洲汽车新闻》报道，意大利汽车零售商的大范围停产可能是当地新车市场急剧下滑的直接原因。报道称，今年4月的前24天，意大利的新车销售基本停滞，在意大利所有汽车销售渠道注册的公司只有2182家，远低于去年的10.79万家。

意大利是欧洲最早实施“禁令”的国家，也是受疫情影响最大的国家。自今年3月以来，意大利大多数汽车零售商都关闭了展厅，导致大多数已经订购汽车的消费者无法按时取车。然而，意大利目前的新冠肺炎疫情封锁正在逐步缓解，从5月4日起，一些汽车经销商已恢复运营。

在德国，尽管当地三大汽车制造商大众、宝马和戴姆勒最近已恢复生产，但疫情迫使生产线和展厅关闭，使汽车制造商缺乏急需的投资资金。德国汽车制造商协会日前表示，即使实现了目前的复工复产，德国汽车生产也可能需要数周甚至数月的时间才能完全恢复。

图片来源：记者李兴摄

据外媒报道，德国汽车行业4月出现最大跌幅，达到1991年以来的最低水平。德国总理默克尔周二与汽车行业高级代表举行电话会议，讨论疫情对汽车生产和销售的影响。据了解，德国汽车制造州巴伐利亚州，……

阿登-符腾堡州和下萨克森州正在起草一份关于购车激励措施的联合提案。根据这一提议，符合新排放标准的柴油机车将获得3000欧元的奖励，报废的旧柴油机车将得到1000欧元的奖励。在上述会议之前，大众和戴姆勒曾向德国政府寻求帮助，以提振汽车需求。疫情影响了今年第一季度的利润，并降低了他们对今年的展望。

目前，疫情对欧洲的“全面”影响仍在持续，欧洲普通居民的消费欲望也因疫情的影响而逐渐降低，其中汽车等大型消费品将不可避免地受到影响。根据安永会计师事务所的预测，4月份欧洲汽车销量将萎缩70%，与3月份相比将进一步扩大。

美国和印度的汽车市场正在努力恢复工作

与欧洲汽车市场不同，印度和美国的汽车制造商仍然受到疫情发展的不确定性的困扰。

图片来源：记者张晓青摄

据外媒报道，由于全国范围的封锁以及工厂和经销商展厅的关闭，印度4月份的汽车销量几乎为零。Maruti Suzuki公司董事长Bhargava表示，由于疫情的影响，5月份的印度汽车市场仍不确定。

报告称，印度汽车业目前直接或间接雇佣了4000多万人，对该国GDP的贡献超过8%，对政府税收的贡献超过15%。上周，当地政府允许疫情重点地区以外的工厂开始运营，但一些汽车制造商尚未重启工厂，因为他们正在等待供应商、分销商和金融家的整个“系统”运营。印度一位行业高管表示，即使工厂关闭令在5月初结束，制造商最快也只能在5月中旬开始部分生产。

另一位汽车行业高管表示，浦那和古尔冈等零部件采购基地正面临严格的防控限制。这些地区不太可能在5月初结束封锁，汽车制造商的库存只能维持6-7天。如果整个国家的疫情防控措施不放松，工厂将无法运营。

基于此，一家印度汽车制造商表示，将效仿日本汽车的生产模式，更多地使用当地零部件，并确保供应商在20公里的半径范围内，这可能会缓解疫情造成的供应链中断。

美国汽车制造商也在遭受疫情的影响。截至5月3日24时，美国汽车工业总部密歇根州的死亡人数已超过4000人，仅次于纽约州和新泽西州，是美国第三大疫情重灾区。从4月29日开始，通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒等汽车制造商宣布，由于需要根据国家防疫措施评估员工安全和全球供应链，他们之前在5月4日复工的计划将无限期推迟。

外界普遍预计，上述三家车企最快将于5月18日恢复部分工作。这一天也恰逢密歇根州的“居家令”于5月15日到期。值得注意的是，美国汽车工人联合会仍拒绝就确切的复工时间发表声明，这也意味着车企的复工计划仍有可能“流产”。

美国专业汽车网站Edmunds的分析师表示，预计4月份的新车销量将创下有记录以来的最差表现。预计4月新车销量将达到约63.3万辆，同比下降52.5%，环比下降36.6%。其中，丰田和本田预计4月在美国的销量将下降54%；马自达和斯巴鲁分别下降了44.5%和46.6%；现代汽车和起亚汽车4月份在美国的销量分别下降了39%和38.3%；

预计美国本土汽车品牌4月份的销量将下降50%以上。

记者|张蓓编辑|裴建儒孙志成杜恒峰

本文来源：NBD Automotive

截至5月6日11时32分，全球已确诊3663824例新冠肺炎病例，257277例死亡。要关注全球新冠肺炎疫情，请点击↓↓↓

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