谈试驾丨40多公里，7成时间“解放”手脚，在8D魔都感受宝马X3的智能驾驶

宝马的豪华已经出名很长一段时间了。尽管我之前有过一些接触，但这仍然是我第一次有如此亲密的接触——4天的深度试驾——我对宝马品牌独特的豪华气质有了更深入的了解。

今天，我们不讨论外观和内饰设计、配置或数据展示。我们将只谈论试驾的动态体验。

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你看不到宝马的豪华

作为国产宝马车型中价格最高的SUV车型，宝马X3的豪华程度不言而喻。此外，我驾驶的汽车是一款2020 x Drive28i M运动套装，建议价格为42.58万元，是一款仅次于顶级的车型。所以，今天我不谈论可见的奢华，而是谈论我在深度试驾后感受到的奢华。

首先，这辆车的中控台。坐在这辆车的驾驶舱里，你会特别注意它的中控台，不是因为它温暖的实木材料、酷炫的镀铬设计，也不是因为它独特的“鸡腿”档杆与手掌完美贴合，而是因为它上面出乎意料地有很多物理按键。虽然视觉上很笨重，但布局非常清晰合理。从上到下，共有四个区域：10.25英寸液晶显示屏、空调通风口和双闪按钮、自定义快捷键和空调控制面板。按钮开关的清晰度和旋钮调节的阻尼力都控制得恰到好处。

接下来是它的座位。作为一个豪华品牌，宝马的座椅自然离不开皮革靠背和各种电动多功能调节带来的便利和豪华。我深有感触的是，前排座椅的靠背具有横向包裹调节功能，可以根据驾驶员和乘客的体型自由调节贴合度，为车身提供足够的横向支撑。而且这款车的前排虽然配备了腿部支撑，但可以为大腿提供良好的支撑，缓解长途驾驶疲劳。然而，不利的一面是，调整腿托的“手柄”有点突出，这可能会划伤小腿，并在夏天穿着短裤或裙子开车时给人一种粗糙的感觉。虽然这只是一个微不足道的细节，但也许对于普通品牌来说，我会完全选择忽略它。然而，作为一个40多万的豪华品牌，要求自然会更高，我希望在这些细节上进一步做到完美。这就像看到一个美丽的女人，即使她脸上最细微的斑点也会被放大，引起人们的额外关注。

此外，这款车的NVH处理得很好，坐在驾驶舱里几乎可以实现与外界的隔离。给我印象最深的是，当我进入车库时，由于发动机噪音很低，当我到达大门时，保安甚至没有感觉到。直到我使劲按喇叭，他才醒过来。当时，我在车内听到的声音很低，我甚至怀疑我的喇叭是否不够响。

说到演讲者，我不得不在这里吐槽。我不知道是不是因为那辆新车。这辆车的喇叭被设计成用力按下，需要花费很大的力气才能触发。男性有这种感觉，而对于缺乏驾驶能力的女性来说，这种感觉更为明显。

此外，有一件事我一直不明白：为什么它继续使用看似过时的升降式内门锁。它不仅影响视觉美观，而且操作起来也很不方便。

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宝马的豪华在于“恰到好处”

这辆车开了几天，给我印象最深的是2.0T发动机加速时声音特别小。即使在运动模式下，当你用力踩下油门时，你也会感觉到强烈的推背感，但发动机的声音并没有那么明显，而且与其他新车低沉的轰鸣声不同，它属于非常细腻流畅的类型。

这款车配备了丰富的辅助驾驶功能，如车道偏离警告、车道保持辅助和道路交通标志识别。车道偏离预警功能在高速公路上进行了专门测试。当我“故意”离开车道而不打转向灯时，方向盘会发出非常明显的返回扭矩，感觉就像有人在……

把你从危险的边缘拉回到相反的方向。当双手离开方向盘时，绿色、黄色和红色警报将出现不同的时间段，以提供明确的提示。这种感觉不会过去或恶化，只是处理得很好。

这种感觉也体现在主动制动功能上。我以前也试过驾驶其他车辆，它不会太多——突然突然突然突然刹车，或者太晚和迟钝——在没有提示的情况下即将发生碰撞。并且这辆车会提前发出红色信号闪烁和声音警报，然后在关键时刻实施紧急制动。虽然没有人希望这种情况发生，但这给了司机很好的安全感。

在激活驻车辅助功能时也会有这种感觉。当按下驻车辅助按钮时，车辆的所有周边情况都能在中控屏幕上清晰可见，尤其是在通过狭窄道路时，非常实用。笔者有过一种真实的感受，在一条穿梭于老旧小区的狭窄道路上相遇时，双方的距离只有10厘米左右，最窄的地方甚至不到5厘米。如果没有这个功能，我就不敢在没有命令的情况下行动。

这款车有多种物理按键，不仅体现在中控台上，在换挡区域也有体现，比如常用的自动驻车、行车记录、陡坡缓降、驾驶模式切换等功能按键。特别是自动驻车功能可以手动启用或停用。这种设计的优点是，当不在城市或非拥堵道路上时，可以停用该功能，而不会体验到按下油门解锁功能时向前冲的感觉；在拥堵路段，可以激活此功能，以减少繁琐的操作和自由的双脚，更重要的是，提高驾驶安全性。

这辆车有一个HUD平视数字显示屏，带有限速标志和一个小时显示屏。当车辆超过限速时，它将从白色变为红色作为提醒。它还可以显示导航、音乐、车道偏离警告和全速巡航等信息。此外，坐在驾驶座上，可以看到HUD从不同角度显示各种数据。在这方面，它的表现比许多品牌车型都要好——一些新车在坐姿稍微改变时会丢失HUD显示数据。

在对这辆车有了更好的了解后，我在上班的第四天试驾中特别体验了一次智能驾驶。近70%的路段是在没有手脚的情况下行驶的。笔者工作需要经过中央高速公路、高速公路、城市路面等40多公里。那种既担心又充满期待的兴奋仍然记忆犹新。

这就是所谓的豪车，它只在看不见的地方努力工作，只有开过车才能感受到它的魅力。

写在最后：事实上，纵观宝马X3，车道偏离警告、陡坡缓降、HUD抬头数字显示、360度全景成像等功能在售价10万元的国产新车中也很常见，甚至还有更高级的配置。但为什么它的价值刚刚超过40万元？在我看来，除了品牌价值等因素外，它的各种功能也非常成熟，使用起来很舒适，给人安全感。这些都是看不见或摸不着的东西，只有那些真正经历过和感受过的人才能体验到。宝马的豪华可能不在于它的材料和先进技术有多好，而在于它能够为乘客提供他们需要的东西，而且一切都很好。

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标签：宝马宝马X3

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