世上只有两种电动车，一种叫特斯拉，一种叫完爆特斯拉

文|蒋晓华

上周，刚刚生下第六个儿子的马斯克在一个采访节目中声称，他最快将能够在一年内实现“脑机对接”，将芯片植入大脑，以解决几乎所有的大脑问题，包括阿尔茨海默病和高位截瘫。

马斯克的Neuralink并不是唯一一家开发脑机对接技术的公司，但它是第一家明确声称他们已经解决了包括物理排斥在内的关键问题的公司，这即将成为现实。根据外界猜测，马斯克新增加的宝贝儿子很可能是马斯克六个儿子中唯一一个亲自“嗨”出来的，而这一过程是否得到了Neuralink的协助尚不得而知。

然而，我绝对不敢用这个东西。首先，从马斯克对早期特斯拉汽车出现的问题以及由此对乘客造成的伤害的态度来看，如果不急需修复大脑，等待第三代和第四代产品问世并再试一次会更安全。

其次，从面部识别技术的发展来看，中国研究人员很难识别外国人，而外国人开发的往往无法识别亚洲人。如果脸还是这样的话，更不用说大脑了。

我非常担心有一天，如果我必须与我的大脑和计算机接口，会有巨大的排斥反应，我会变得像吴彦祖一样瘦。甚至我下巴的角度和腹肌的曲线都是一样的，但马斯克会把手伸到我面前说，“你的东方大脑真的不一样。”。

脑机对接后，我

我还无法反驳这一说法，毕竟，在一场疫情之后，这似乎已经成为这个美丽的世界在疫情下能够达成的唯一共识。维护我的权利绝对没有希望。我只能忍受吴彦祖的不公正，度过悲惨的后半生。

但这并不能阻止我喜欢马一龙。我们公司，包括我们公司，经常回应许多客户父亲的要求，发表文章，从各种质疑和尴尬的角度揭露特斯拉。然而，我一直觉得，这次“爆炸”基本上相当于在没有媒体预算的情况下向这家公司致敬。

在过去的一个季度里，特斯拉在受到广泛批评和二战以来最严峻的全球消费形势下，毫不犹豫地赢得了中国新能源汽车市场的销售桂冠，是真正在人群中爆发的主导力量。当然，英雄们的角色基本上是说一些奇怪的话，打出奇怪的拳头，在台下接受赞美，然后立即被吹下舞台。

但特斯拉可恨吗？该死的！！！

这种气质一直延续到牛叉，在这个市场上真的很难被认可。我们不仅在批评那些声称多年来一直全面配备新能源技术的国际车企，而且还在剥离一批频繁投资2300亿美元的新车企的底线。最难接受的是，这并没有给我作为一个大型汽车媒体人留下一张薄薄的脸。

利用中国汽车媒体的力量，从口水到口水，所有常规和非常规的哈拉武器都被用完了，不是淹死了人，而是把他们举起来。

一家汽车公司在我们三英亩的土地上发展，无视魏老师冷冰冰的指导，无视严老师雄辩的教导，无视少爷轻蔑的话语，也不邀请远在25000英里外的贾医生经过。从网络媒体上听到一些语言，真是令人愤慨。

不给面子，不给钱，还赚了很多钱，不纳税，总是低息贷款，这不符合中国传统文化。我不在乎你是不是一个改变世界的天才，你的行为会毁了你的骨头。

那么，马斯克这样的人制造的脑机对接产品如何适应5000年的古老文明呢？

你还是得继续咒骂。你们的硬件质量极差，对有百年历史的汽车制造业缺乏尊重；你的内心就像穷人的棺材一样简单而冰冷，一无所有；马斯克坚持自动驾驶，不管车主是死是活；马斯克缺乏契约精神，善良的中国消费者；

你依靠政府的支持建造工厂，取贷款，获得补贴

在马斯克宣布脑机对接成功的那天，我还看到一篇文章，说特斯拉是美国皇帝的工具。这篇文章终于批评了一些紧跟时代的朗朗上口的动作，文笔刻意理性，而内容则隐隐反智，有一小罐屎和大师的技巧。不幸的是，它不太符合当今流行车型的要求。如果我们能够在保持冷静的同时加强一些宣传，我们将能够跟上彭书记和陆坚的步伐。

如果圈子里有新的跟进和谩骂的想法，我们应该注意。这是我们选择的方式，所以我们不应该渗透进去。煽动要给力，反情报要彻底。否则，它就不会大受欢迎，也不会吸引粉丝。

如果你能斥责像英国人一样摧毁华为5G基站的人，而我们也有人戳特斯拉的轮胎，在车上涂鸦你姐姐的特斯拉，那么你将被视为成功的赢家。永远不要理性，永远不要专业，永远不要表现得像个无耻的人，否则你将无法跟上这个激动人心的时代。

老实说，当特斯拉在十五年前起步，或者在十年前所有人都看不清楚的时候，即使是五年前中国的一股新造车浪潮终于看到了跳崖而起的时候，基于特斯拉当时的情况、舆论环境和读者心态，对特斯拉的理性批评仍然有市场。

到目前为止，说得好对汽车行业酝酿的最初浪潮几乎没有什么害处。世界领先汽车公司的冷嘲热讽早已放下了对特斯拉的蔑视，他们甚至不敢在营销中谈论特斯拉。

几天前，我和一位来自合资研发机构的朋友聊天，谈到特斯拉，我鼓励他考虑跳槽。他还无奈地说，现在我们都知道他们的奶牛在哪里，我们在哪里很虚弱，但更令人绝望的是，我们不知道如何追逐它们。

你看，这个逻辑行不通。追毛，去他妈的。

自主品牌的营销一直相对无拘无束，“彻底爆雷特斯拉”的频率很高。从10万到67万不等的产品都经历过将特斯拉挂在钢笔和相机前的瘾。这是可以理解的。一些国产品牌的新能源产品确实比许多国际车企做得真诚得多。

即便如此，许多买单的自有汽车公司及其领导人自己也明白特斯拉将带来的变化，他们也知道这家美国汽车公司的命运在哪里。

例如，吉利汽车的安聪慧在采访中多次表示，未来汽车行业或其他行业将不可避免地形成以主机厂为中心的技术发展和突破格局。

这句话是什么意思？

你不看看这些发展了一百年的大型汽车公司吗？它们经常在研发上投资数十亿美元。但本质上，在大规模复制生产的时代，主机制造商在核心技术研发和突破方面并没有很强的排他性。相反，他们是大型技术、平台和架构供应商，事实上，他们有更多实际的技术发展趋势。

只有特斯拉形成了真正遵循安聪慧对未来行业描述的汽车公司的量产规模。

顾惠男执掌广汽新能源后，变身“金句王子”。在他许多强大而富有爆发力的美学背后，他实际上是对特斯拉车型的理性认同。老实说，我们仍然是自己的品牌。我们迅速行动，拒绝放手。我们的老师和阿姨们长期以来一直善于管理阿姨的百年风格，我们也很好地继承了它。

特斯拉是如何给传统汽车行业带来如此大的麻烦的？事实上，我们还不是很清楚。从他成立的时候起，人们，包括许多媒体，似乎已经习惯于将特斯拉视为……

一家新企业，似乎比中国的新车建造得更早。这种想法是不正确的。

特斯拉距离马斯克完成收购已经过去了15年。如果从一开始就计算，那么事实上，这家企业的初创时间与中国大多数国产品牌相似。

然而，当时自主品牌的梦想是成为丰田和大众，而特斯拉的梦想是去操丰田和大众。二十年后，两人都在接近自己的梦想。

这可能表明，汽车行业善后的真正趋势是在20年前。无论是依靠蓬勃发展的当地市场，还是未来的技术创新趋势，这都是一个比五年前更好的机会。

五年前，这可能是5G时代的一种新趋势，但它不应该是特斯拉趋势的复制，而是大胆的中国式效仿。所以，现在把特斯拉看作一个新人，读到关于他的文章可能太迂腐了。

特斯拉在风口上做了什么？事实上，说起来很简单，与董老师常说的掌握核心技术没有太大区别。然而，这一核心技术是基于网络技术快速发展的未来汽车竞争的核心。

这不是电池。电池只是一个暂时的瓶颈，而不是故意用来杀死对手的工具。事实上，只要我们与车企高管交谈，然后与特斯拉车主交谈，我们就基本上在这一点上达成了共识。很多人可能读了很多汽车媒体的文章，变得含糊不清，但事实上，汽车媒体也理解。怪特斯拉太虐人了。

根据传统车企的想法，即使智能汽车的未来是他们和供应商之间的共同进化，十有八九的供应商都持有解决方案供他们批评和选择。

如果特斯拉明智的话，它应该是一家以汽车出行智能解决方案为特色的新车供应商。但硅谷的公司从来都不明智。让我们不要再反复思考苹果与诺基亚竞争的经典案例。

事实上，特斯拉在过去的十五年里没有做任何其他事情。在汽车基础技术的发展方面，他与大多数新创办的企业没有什么不同，他没有错过任何一步。他做了这件事，这对传统车企来说是一项很难调整和跟进的任务，他现在仍在努力。

经过十年的智能化努力，大多数车企已经成功控制了自己与特斯拉在智能汽车系统建立方面的差距，达到了何冰老师和王俊凯老师的思维距离水平，然后开始在世界各地寻找供应商。他们的稳定让我的投资同学们相信，油价仍然可以回升。

这篇文章的主要意图是如何彻底引爆特斯拉。这样一家不给面子也不给钱的公司，我的大型汽车媒体圈必须坚决抵制。当Model S首次在中国预售时，我们的媒体好心地免费为他提供了这么多支持性的报道。既然他一鸣惊人，他甚至不想回报，毫无疑问，他是一只白眼狼。

然而，特斯拉确实给汽车媒体带来了挑战。我们都来自于蓬勃发展的行业和温暖的人际关系的黄金时代，我们习惯了受人尊敬。对于今天的特斯拉来说，假装专家和诅咒并不容易，这不仅会带来痛苦，也会实现它的尊严。

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如前所述，在斥责特斯拉时，有必要撕裂温暖，无视尊严，表现出我不喜欢你或想对你做点什么的态度。如果你这样做了，你可以期待收益，在行业中变得受欢迎，并成为网红。这个职位对于汽车媒体来说不是很熟悉，在媒体行业也有被踢的先例，可以借鉴。

据与我关系最密切的特斯拉车主魏青青表示，到今年年底，特斯拉在中国的销量将至少翻一番。

面对如此令人失望的期望，我还能说些什么呢？只有一个公告：爸爸，一个想彻底引爆特斯拉的客户，只要来找我，我的账户承诺为你引爆，没有任何限制。

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标签：特斯拉大众大发丰田吉利汽车

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