乘用车市场信息联席会议近日发布了2020年4月全国乘用车市场分析报告。上月，国内乘用车市场零售量142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%，呈现出触底回升、V型复苏的良好态势。疫情后，多项促进汽车消费的政策出台，以及消费者对汽车刚性需求的恢复，推动了汽车市场的快速复苏。
4月，国内乘用车市场零售量142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%；制造商批发销量达到150万辆，同比下降3.6%，环比增长49.8%。1-4月，全国乘用车市场累计零售量达到444.5万辆，环比下降32.7%；累计批发销量432.4万辆，同比下降35.6%。4月国内新能源乘用车市场批发量6.4万辆，较去年同期下降30.0%，环比增长14.8%。其中，插电式混合动力汽车批发量2.15万辆，比去年同期下降14%；纯电动汽车批发量为4.23万辆，同比下降36%；普通混合动力乘用车批发数量为2.7万辆，同比增长30%。客运协会认为，随着疫情的有效缓解和各地复产复工的进一步推进，4月份各地经销商和门店已基本恢复正常。尽管国外疫情的加剧仍对国内消费者信心产生影响，但疫情后出行的刚性需求对车市产生了重大影响。此外，各地出台的促进消费政策暂时弥补了消费者信心不足的影响。此外，国内成品油价格低廉也降低了用户的使用成本，有利于促进汽车市场的消费。5月全国乘用车市场展望乘用车联合会认为，随着汽车市场逐渐进入疫情后的极端，5月的市场表现将恢复到正常的季节性波动状态。由于北京车展的推迟，新车上市的步伐已经放缓，汽车市场的复苏也被推迟。此外，尽管海外疫情逐渐趋稳，全球经济短期前景黯淡，进口零部件供应状况尚未改善，但生产和销售复苏仍存在隐忧。去年5月，在第六个国家计划实施之前，一些地区已经进入了重大推进阶段。国五汽车库存的清理提振了去年5月的基数，不利于今年5月汽车市场增速的回升效应。现行政策也在一定程度上缓解了政策波动对销售高峰和低谷的影响，推迟了进口国5车型的注册，推迟了国排放标准6颗粒物数量限制的生产过渡期。此外，中国汽车工业协会表示，国内第三产业复苏速度相对较慢，企业生存压力尚未完全缓解。消费者对收入的反弹持谨慎态度。随着信贷供应的大幅增加，如果房价上涨，预计会对消费者的购车意愿产生一些干扰。存钱买房和消费紧缩的恶性循环可能会影响汽车市场的进一步复苏。
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