新能源汽车明年戴上“紧箍咒” | 主编手记

从2016年开始研究的三项电动汽车国家强制性标准终于敲定，电动汽车将从明年开始戴上“紧箍咒”。

上周，工业和信息化部组织制定了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车动力电池安全要求》，这些标准已由国家市场监管局和国家标准化管理局批准发布，并将于2021 1月1日起实施。

这三个强有力的标准也是我国电动汽车领域的第一批强制性国家标准，以下三个文件的发布从汽车、电池和电动乘用车三个方面提出了进入门槛。

从2012年的1.27万辆到2019年的120多万辆，中国新能源汽车的产销规模在六年内攀升至世界前列。随着新能源汽车基数的快速增长，安全问题日益突出。

去年发生的多起品牌自燃事件，以及过去一周发生的三起新能源汽车自燃事故，也引发了许多消费者对购买新能源汽车的担忧。

作为一家在市场上流通、需要用户消费的新能源汽车制造商，至少有三个最重要的因素需要考虑。一个是安全性和可靠性，第二个是续航里程，第三个是成本应该合适。当然，还有其他因素。这三者需要找到一个适当的平衡点。在动力电池技术取得突破之前，能量密度和安全性之间存在一定的矛盾。当能量密度过高时，安全隐患增加，在这种情况下，安全是第一位的。

这三项强制性标准颁布后，将取代此前的推荐标准，成为我国电动汽车审批准入的基本要求。这三项强制性标准分别提出了提高电动汽车安全标准、提高测试和检测准确性以及在电动汽车电池系统中添加热事件报警信号的要求。

具体而言，《电动汽车牵引电池安全要求》重点加强了电池系统的热安全、机械安全、电气安全和功能安全要求，同时优化了单个电池和模块的安全要求。《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求。不仅增加了对电池系统热事件报警信号的要求，还加强了对车辆防水、绝缘电阻和监控的要求。由于电动客车具有载客量大、电池容量大、驱动功率高等特点，《电动客车安全要求》对电池舱碰撞、充电系统、车辆防水试验条件等提出了更严格的安全要求。

值得注意的是，此次发布的三项强制性国家标准均对电池系统的热事件报警信号提出了要求。同时，他们要求电池系统在单个电池热失控后5分钟内不得起火或爆炸，并为乘客预留安全逃生时间。没有安全，中国新能源汽车产业的发展就没有未来。”工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示。

那么对于行业来说，强制性标准的出台会对现有企业和产品产生多大影响？作为比国际标准更严格的三项强制性标准，未来是否会出现大量不符合最新标准的企业和产品？

多家新能源汽车公司表示，此次出台的三项强制性标准只是在原有推荐标准的基础上，对各项指标进行了细化和强化。对于销量不错的国内车企来说……

ey基本上可以达到这三个标准规定的目标。然而，与中下游的传统汽车公司相比，如新能源汽车和汽车制造业中的新力量尚未形成深度积累，影响相对较大。

业内人士曾提到，电动汽车不仅在生产过程中需要强制性标准，在使用和维护过程中也需要注意事项，以形成更安全的体系。除了强制性标准之外，行业自律至关重要。

今年以来，国家陆续出台了多项新能源刺激政策，补贴政策将再延长两年。“三强标准”的出台将在一定程度上提升电动汽车行业的研发和制造标准，从根源上降低新能源汽车自燃等事故发生的概率，从而促进电动汽车的安全。同时，国家将继续提高多个子领域使用过程的收费便利性和残值确定，逐步从政策引导向市场化发展迈进。

本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：

汽车资讯热门资讯