正面“硬扛”，逸动PLUS首次安全碰撞直播“不一般”

最近，各家车企纷纷举办线上发布会，但发布会主要集中在企业战略、新车发布、现场销售等方面。长安汽车（000625，股吧）走上了一条不同寻常的道路，将直播间设在了长安碰撞实验室，这是首次直播新上市的长安逸动PLUS安全碰撞。

测试汽车公司“质量”的最安全方法

长安汽车召开的新闻发布会受到了高度关注。碰撞测试已经有很多不可控的方面，而这次易动PLUS碰撞直播也给自己增加了难度。在传统正面碰撞的基础上，采用了更严格的“四门拆卸”后碰撞，展示了其“坚韧”的本质和长安对车辆安全的信心，以及对乘客安全保障的责任。

在测试过程中，逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性护栏碰撞测试，碰撞强度相当于实际道路交通事故碰撞80公里/小时，极大地考验了车辆的耐撞性。从碰撞试验结果可以看出，受到高强度冲击后，前防撞梁和纵梁的前能量吸收箱坍塌吸收能量，纵梁后部弯曲。车辆尽可能吸收碰撞能量，保持客室的完整性，最大限度地保护乘客安全。

更值得称赞的是，失控PLUS的A柱、B柱和门槛在碰撞后没有变形，车内前后排乘客的Lebensraum完好无损。这种直观的体验已经将逸动PLUS的超高安全性深深植根于人们的心中。

目前，尽管对汽车公司实力的评价维度众多，如研发实力、生产规模、技术水平等，但安全是检验汽车公司“质量”最有效的方式。汽车模型的安全性不仅是对乘客出行最重要的影响；车辆安全的背后是巨大的投资，这也反映了车企的良心。

更不用说长安汽车建立的碰撞实验室的巨大成本，仅为这次碰撞做准备就很昂贵，而逸动PLUS已经进行了34次类似的碰撞测试。据了解，长安汽车平均每年进行400次各种碰撞测试，达到行业前列。

为了提高车辆安全性，有必要在平台架构和材料使用方面与更高的标准保持一致。逸动PLUS在这次碰撞中的出色表现反映了这一点。首先，逸动PLUS采用高强度吸能车身结构；

重点客室区域均采用1500MPa超高强度钢板，65%的车辆采用高强度钢，超过了大多数合资汽车中高强度钢板材料的应用水平。

逸动PLUS还采用激光焊接技术，钎焊强度是普通点焊的3.6倍。同时，该车还配备了全面的主动安全功能，真正将车辆转变为一个安全的“堡垒”和一个可以在车内安全移动的“家”。

安全是销售的驱动力

今年，汽车市场受到多重因素的严重影响，出现了下滑。然而，长安汽车势头强劲，4月销量同比增长超过30%，这并非偶然。在过去的一年里，长安PLUS系列几乎得到了推广和销售。在良好的销量背后，是长安在安全方面长期良好声誉的一个缩影。

私家车的普及才20多年，中国消费者的购车意识仍需逐步转变。从高颜值和良好的动力到丰富的配置和环保的智能，现在人们越来越关注车辆安全。具有军事背景的长安汽车长期以来一直重视安全，其车辆保持着“硬路肩”的性质。

以逸动为例，2012年3月27日，第一代逸动诞生，同年以52.9的优异成绩实现了“中国新五星安全首撞”。2014年，FMVSS208滚转测试成功挑战了北美标准，并取得了成功。

随着逸动第三代车型逸动PLUS于3月27日正式上市，该车型在各方面进行了全面升级，同时其安全性仍处于同行前列。在8年的时间里，逸动的累计销量已经超过了100万辆。在国人眼中，逸动已经成为中国品牌的代表，有实力向合资车型发起冲击。因此，新款车型上市后几乎没有经过太多的市场探索，首月销量就突破了1万辆，成为第一季度上市新车中最畅销的车型。

长安的安全性不仅体现在逸动车型上，目前只有一款长安车型——CS75 PLUS——参加了中宝研究院的碰撞测试，被称为“魔镜”车型。在安全相关测试中，所有六项都被评为“优秀”，超过了一组合资品牌车型，获得了消费者的好评，同时也为中国品牌正名。高安全性推动了CS75 PLUS的销量持续上升。

小结：从长安汽车在安全方面敢于“秀肌肉”，可以看出长安汽车在造车方面的实用性和对消费者的诚意。长安汽车车型上的安全“标签”将成为“吸粉”利器，进一步增强其车型的核心竞争力，自然在汽车市场上表现得更加给力！

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标签：逸动长安

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