全球车企按下“重启键”：欧洲汽车工厂加快复工 美国还在艰难推进

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记者|龙应儒

近日，雷诺集团宣布“重启”，随着复工计划的制定和推进，雷诺全球工厂将根据实际情况有序恢复生产。

雷诺并不是第一家正式宣布需要重启工厂的汽车公司。最近，随着新冠肺炎疫情逐渐放缓，长期停产的欧美汽车公司纷纷按下“恢复键”，调整步伐，迎接复工。

一

欧洲汽车公司加快复工步伐

在过去的三周里，大众汽车已经为这些步骤做好了充分准备。除了制定保护员工健康的全面措施清单外，我们还致力于重建供应链。大众汽车首席运营官Ralph Brandstadt最近表示，该公司已仔细计划重新开放工厂设施的步骤。

图片来源：记者李兴摄

大众汽车在欧洲有大约49万名员工，从4月20日开始，该乘用车品牌在德国茨维考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂恢复生产。大众汽车在德国、葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的其他工厂于4月27日恢复生产，南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂预计将于5月中旬开始生产。

4月20日，沃尔沃在瑞典托斯兰达区和比利时根特的工厂恢复了汽车生产。其动力总成工厂也在同一天重新开业。这家汽车制造商还重新启动了其位于瑞典奥洛夫斯特罗姆的车身零部件工厂的有限生产。

沃尔沃表示，其位于南卡罗来纳州的美国工厂计划于5月11日重新开业。沃尔沃在中国的四家工厂上个月重新开工。

事实上，戴姆勒、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁、法拉利、雷诺、起亚、丰田、日产等车企已陆续在欧洲工厂恢复生产。这与欧洲目前的疫情防控管理密切相关。

4月15日，CLEPA和ACEA共同通过了《新冠肺炎商业行为准则》，以支持制造业快速平稳重启。

本行为准则包括关于工作场所健康和安全、及时沟通、合同要求和重启协调的章节。虽然我们社区的安全和福祉仍然是重中之重，但各部门之间的协调和及时重启对于缓解新冠肺炎危机对社会的影响至关重要。CLEPA秘书长Devries表示：“汽车行业的联合行为准则将在这一过程中产生真正的影响

根据ACEA 5月4日发布的最新数据，由于新型冠状病危机导致工厂停产，目前已损失2317369辆汽车的产量。每个工厂的平均关闭时间为29个工作日。长期的工业停工和汽车市场销量的急剧下降给各家车企带来了巨大的财务压力和运营挑战，大量车企员工面临着减薪甚至失业的危机。

图片来源：记者肖茂茂摄

目前，虽然许多地区的疫情尚不明朗，但随着新确诊的新冠肺炎病例数量持续放缓，许多欧洲国家的政府和企业已开始制定重返工作岗位战略，以迅速恢复经济，许多汽车制造商已经开始计划并逐步恢复工厂生产。

据悉，超过一半的汽车工厂已于4月底或5月初复工。与北美大陆更为严峻的疫情形势相比，欧洲地区的复工进度更为乐观。

二

美国汽车公司正在努力推动复工

自3月26日以来，美国已成为世界上新冠肺炎疫情最严重的国家。时至今日，这一流行病仍未得到有效控制。被迫按下“暂停键”的美国车企距离复工计划的实际实施还有一段距离。

早在4月下旬，美国三大汽车制造商通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒就联合表示，他们计划逐步……

从5月4日开始恢复生产。但该计划立即遭到了美国汽车工人联合会的强烈反对。在美国汽车工人联合会4月23日发布的一份声明中，美国汽车工人联盟主席甘布尔表示：“工人们在5月初恢复工作还为时过早，也很危险。”此前，至少有27名美国汽车工人死于新冠肺炎。

因此，从4月29日开始，美国三大汽车制造商通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒宣布无限期推迟之前的5月4日复工计划，理由是需要根据国家防疫措施评估员工安全和全球供应链。

图片来源：记者孙童摄

据外界估计，这三家车企计划最快于5月18日部分复工。这一天恰逢密歇根州的居家令于5月15日到期。但一个重要的问题是，美国汽车工人联合会仍然拒绝就确切的恢复时间表发表声明。

与底特律的汽车制造商相比，加州的特斯拉对复工的要求更高。

据美联社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于5月11日宣布恢复美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂的生产，这与当地市政当局恢复运营的时间表相冲突。由于新冠肺炎传播的风险，特斯拉工厂所在地阿拉米达的地方政府尚未批准重新开放。

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

特斯拉的重启违反了阿拉米达县公共卫生部门的命令，该部门认为该工厂是一家微不足道的企业，无法在病限制下生产。该部门于5月11日发出警告，称特斯拉违反了县卫生条例，并希望特斯拉“在不采取进一步强制性措施的情况下遵守”，直到县批准该州对特定地点的要求计划。

代表加利福尼亚州弗里蒙特的县主管Scott Haggerty表示，他已经在这个问题上工作了几个星期，试图为特斯拉找到一种让卫生官员满意的方法。他表示，官员们正朝着允许特斯拉在5月18日重启的方向发展，但他怀疑马斯克想重启冲压业务，以恢复电动汽车组装所需车身部件的生产。目前，特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂已经恢复生产。

目前，全球汽车生产正在逐步恢复，但汽车销售仍然令人担忧。根据欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）最近发布的数据，新冠肺炎严重打击了欧洲主要汽车市场的销售。今年第一季度，欧洲乘用车市场新车销量同比下降25.6%，其中3月份下降55.1%。

关键不在于我们是需要提前一周还是晚一点。目前，大多数经销商都有大量的汽车库存，我们需要在从汽车制造商那里购买之前先减少库存，”意大利汽车经销商Otorino总裁Plinio Vanini说。

如果我们要再次恢复全面生产，汽车制造商和供应商必须迅速、同步地启动工厂。这就是为什么我们呼吁欧盟支持整个供应链的协调重启活动和投资。鉴于许多主要市场的销售额已降至历史低点，需要采取措施刺激需求。作为汽车行业高度依赖的产业链，在当前疫情的不确定因素下，相互合作和激励措施是必要的。

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